一、存在的問題
1．設(shè)計(jì)存在的問題
由于造型線設(shè)備復(fù)雜，動(dòng)作多，邏輯性強(qiáng)，因此，設(shè)計(jì)中就難免有考慮不周的地方，特別是造型線設(shè)計(jì)的初期，問題更多，比如：材質(zhì)選用不合理，元件選用不當(dāng)，邏輯關(guān)系不強(qiáng)等。這就決定了我國早期的高壓線多數(shù)運(yùn)行狀況不太理想。比如：某大廠在70年代初期設(shè)計(jì)了一條高壓造型線，制造安裝后一直沒有使用，其主要原因是：設(shè)計(jì)時(shí)許多輔機(jī)上的垂直液壓缸原始位置設(shè)在中間位置，由于國產(chǎn)液壓閥的泄漏，致使許多輔機(jī)不能處在原始位置；運(yùn)行部件沒有考慮制造的誤差及液壓泄漏，經(jīng)常相碰，該聯(lián)鎖的電器上也沒有聯(lián)鎖，放了這么多年，給工廠帶來了很大的經(jīng)濟(jì)損失，聽說最近要拆掉。國內(nèi)如此，國外的造型線也同樣存在設(shè)計(jì)上的不足，比如某廠引進(jìn)一條高壓造型線，由于設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮砂箱走邊的檢測(cè)及清掃，以至砂箱的進(jìn)翻箱機(jī)時(shí)經(jīng)�？ㄋ溃踔涟逊錂C(jī)頂壞。還有一家廠引進(jìn)的靜壓造型線在設(shè)計(jì)時(shí)工藝性考慮的不周，使上箱在下箱上邊翻箱，從而導(dǎo)致造好的下箱內(nèi)腔掉進(jìn)砂子，造成鑄件缺陷。
2．設(shè)備可靠性差
影響設(shè)計(jì)可靠性的因素主要有設(shè)計(jì)、制造、安裝、生產(chǎn)管理、維修等。
設(shè)計(jì)中零件選用不當(dāng)，材質(zhì)選用不合理，是影響可靠性的重要原因之一，過去著重強(qiáng)調(diào)了國產(chǎn)化和降低成本，因此，元器件全為國產(chǎn)件。但由于國產(chǎn)無器件質(zhì)量不過關(guān)，嚴(yán)重影響了造型線的開動(dòng)率。比如：由于機(jī)械傳動(dòng)的誤差，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)運(yùn)車上的軌道與冷卻道軌道對(duì)不準(zhǔn)，致使輸送器小車和砂箱脫軌，造成較長時(shí)間的停車；同樣規(guī)格的密封件，國產(chǎn)的只能用3～6個(gè)月，而進(jìn)口的能用12年；同樣的管接頭，國產(chǎn)的就漏油，進(jìn)口的就不漏油，僅此一項(xiàng)，某一條造型線嚴(yán)懲時(shí)每年將漏油200多噸，價(jià)值100多萬元；由于接近開關(guān)發(fā)訊不準(zhǔn)，也常導(dǎo)致誤動(dòng)作造成停車；液壓閥及氣動(dòng)閥的泄漏和精度不高，也是影響造型線開動(dòng)率的主要因素。比如某廠造型機(jī)的控制不僅有電器聯(lián)鎖，而且有氣動(dòng)聯(lián)鎖，氣動(dòng)控制管路的管子是Φ8×1的，連接的管接頭較多，由于管接頭及氣閥的漏氣，常使控制氣路壓力降低，不能使氣閥動(dòng)作，為此，不得不冒險(xiǎn)將部分聯(lián)鎖取消。
制造質(zhì)量的好壞，也將影響造型線的開動(dòng)率，包括內(nèi)在質(zhì)量和尺寸精度。比如：由于加工精度達(dá)不到要求，造成設(shè)備移動(dòng)部分和固定部分相碰，定位不準(zhǔn)等故障；由于元件的材質(zhì)或熱處理達(dá)不到要求，將影響設(shè)備的使用壽命和可靠性；由于液壓系統(tǒng)的清理不干凈，導(dǎo)致油液污染，使閥卡死的現(xiàn)象也經(jīng)常出現(xiàn)。我到過一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)，兩臺(tái)主機(jī)的工作臺(tái)同樣是球鐵的，一臺(tái)球化好了，用了幾年就沒問題，而另一臺(tái)，沒有多久就壞了，斷面象馬蜂窩似的。再如，某廠引進(jìn)的氣沖線96年投產(chǎn)以來，主機(jī)工作臺(tái)油缸已更換了三次，第一次沒過保質(zhì)期就壞了，結(jié)果索賠了一臺(tái)，此后，每兩三年更換一次。另外，電線接頭長時(shí)間使用后引起松動(dòng)，也導(dǎo)致壞電路二三次。安裝不按規(guī)范，偷工減料，也是造成可靠性差的重要原因之一。比如：安裝時(shí)對(duì)管子不按規(guī)范進(jìn)行清洗，該氬弧焊的用普通焊代替，造成管子里邊有焊渣；該裝管夾的地方不裝或少裝，造成管子震動(dòng)，管接頭松動(dòng)，時(shí)間一長開始漏油；該用RVV軟線的地方，用KVV代替，宜造成斷路；該用螺栓固定的地方一焊了之，等等。
3．維修困難
由于設(shè)計(jì)人員現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不足，設(shè)計(jì)出來的設(shè)備往往只注意功能性，而沒有注意維修容易，比如有些易損件或耐磨件，在制造廠裝配時(shí)依次可以裝上，但如果使用過程中磨損了，需要更換，則必須大卸八塊，才能換上。這樣，既費(fèi)時(shí)，又影響了整個(gè)設(shè)備的精度。再如，過去將濾網(wǎng)放在泵的吸油口，并埋在油箱內(nèi)，由于油的污染，經(jīng)常要對(duì)濾網(wǎng)進(jìn)行清理，但清理一次濾網(wǎng)必須先把油抽干凈，而不是將濾網(wǎng)放在回油管上，清洗更換都方便。在閥箱里或多管平行的地方，安裝管夾時(shí)，沒有留出足夠的維修空間，一旦一根管子漏油，必須選把別的管子拆掉，才能擰緊，形象地說，就跟栽蔥的一樣。制造過程中不注意質(zhì)量，零件嚴(yán)重超差，也是造成維修困難的一個(gè)重要原因。比如一個(gè)零件與另一個(gè)零件為過度配合，由于加工超差，裝配時(shí)變成了過盈配合，一旦零件出了問題需更換時(shí)，就很難取出。還有，經(jīng)常拆裝的缸端管接頭，不用球鉸接頭，而用端直角接頭，從而給維修帶來困難。安裝時(shí)只顧管子、電線走向，而忽略維修的可能性的情況也是常有的，比如，有些設(shè)備距地溝壁有一定的距離，本來是作為維修空間用的，但安裝時(shí)不注意，覺得走管子或電纜橋架挺方便的，就裝上了，但使用維修時(shí)就叫苦了。
4．生產(chǎn)任務(wù)不足，成本較高
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的今天，鑄件成本的高低顯得越來越重要了。近幾年來，由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)和民營鑄造企業(yè)的蓬勃發(fā)展以及城市的環(huán)境保護(hù)要求，再加上鄉(xiāng)鎮(zhèn)和民營鑄造企業(yè)的成本較低，企業(yè)經(jīng)營靈活，這些企業(yè)的鑄件在市場(chǎng)上的份額越來越大，從而導(dǎo)致一些具有造型線的大中型企業(yè)生產(chǎn)能力不足。例如：現(xiàn)在許多廠愛“開三停四”，一個(gè)月上半個(gè)月的班，由原來的兩班或三班改為單班，經(jīng)常放長假等。造型線的運(yùn)行成本較高，也是影響使用的一個(gè)因素。如果開動(dòng)造型線，必須所有設(shè)備開動(dòng)，包括相關(guān)工部的設(shè)備，這樣，用電量較大，同時(shí)，所有人員都得到崗，再加上漏油損失，在產(chǎn)量少的情況下，開機(jī)將很不劃算。比如：有一個(gè)廠原來產(chǎn)量很大，上了一條氣沖造型線，后來，產(chǎn)量銳減，開動(dòng)造型線明顯不劃算，再加上實(shí)行成本核算，只好將造型線封存，改為地面造型。
5．管理不善
沒有通盤計(jì)劃，各自為政的現(xiàn)象嚴(yán)重，致使一些企業(yè)不考慮自己的實(shí)際情況，盲目上馬，但后來由于資金不足，產(chǎn)品不對(duì)路等原因，造成雖已有較大投入，但尚未形成生產(chǎn)能力而閑置著的設(shè)備數(shù)量也不少。
企業(yè)內(nèi)部管理不善，主要表現(xiàn)為：維修人員責(zé)任不明確，沒有明確的設(shè)備維修制度，備件采購和維修脫節(jié)，維修人員素質(zhì)較低，工資待遇差等。經(jīng)�？吹竭@樣的現(xiàn)象：操作工上班時(shí)維修工在休息，操作工下班了維修工也下班了，至少設(shè)備是否需要備件，是否帶病工作，是束需要維修，沒有人去管，只有設(shè)備實(shí)在開不動(dòng)了，才去修理，而這時(shí)換上的備件往往又不合適。比如某廠造型線上的備件是由設(shè)備科來組織，線上該備什么，備多少，基本不與維修人員通氣，買來的備件也不與造型線上實(shí)際使用的實(shí)物對(duì)照，因此，常常出現(xiàn)原來是24伏的閥，更換時(shí)變成了220伏；應(yīng)該是內(nèi)控內(nèi)泄閥，更換時(shí)變成了內(nèi)控外泄閥；加工的備件更換時(shí)才發(fā)現(xiàn)超差等現(xiàn)象，從而影響生產(chǎn)。
6．各工部不匹配
由于國內(nèi)外鑄造設(shè)備的標(biāo)定生產(chǎn)率與實(shí)際相差很大，所以，經(jīng)常導(dǎo)致鑄造車間各工部不匹配，從而影響造型線的開動(dòng)率，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一般造型線由于各工部不匹配而占停機(jī)時(shí)間約為30-50%左右。例如有一個(gè)廠，在車間設(shè)計(jì)時(shí)引進(jìn)了一條造型線，但其它工部選用國產(chǎn)設(shè)備，投入使用后出現(xiàn)兩個(gè)問題：一是其它工部設(shè)備故障率高，嚴(yán)重影響了造型線的開動(dòng)率，使造型線處于半停產(chǎn)狀態(tài)；二是混砂能力不夠，國產(chǎn)混砂機(jī)的混砂能力在實(shí)際實(shí)用中只能達(dá)到名義能力的一半左右，而設(shè)計(jì)時(shí)按名義能力考慮，因此，造成這樣的后果。該車間這樣生產(chǎn)了大概三、四年，廠里下決心又對(duì)砂處理工部進(jìn)行了改造，目前，使用情況良好。
二、解決問題的辦法
要想將一條造型線用好，無非要作好“防”和“備”兩方面的工作，“防”是防止問題的出現(xiàn)，“備”是防不勝防時(shí)，出現(xiàn)問題了要有所準(zhǔn)備，將問題盡快解決。但要做到這兩點(diǎn)，必須在以下方面下功夫。
1．加強(qiáng)學(xué)習(xí)，吸引國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，以防為主
設(shè)計(jì)人員的素質(zhì)直接影響到造型線的水平，只有設(shè)計(jì)水平提高了，才有可能制造出好的造型線。為此，設(shè)計(jì)人員必須掌握國內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，并不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，逐步提高，使設(shè)計(jì)水平從“小學(xué)”提高到“大學(xué)”。近年來，我國鑄造設(shè)備設(shè)計(jì)人員已充分意識(shí)到這一點(diǎn)，通過他們的努力，再加上生產(chǎn)實(shí)踐、消化吸引國外先進(jìn)的工藝和技術(shù)，我國鑄造設(shè)備設(shè)計(jì)水平大大提高，他們不僅具有了設(shè)計(jì)出高水平造型線的能力，而且具有現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)手的能力，通過不斷改進(jìn)，已設(shè)計(jì)出多條布置合理，性能可靠的造型自動(dòng)線。這些改進(jìn)有：工藝方面：由氣動(dòng)微震改為高壓造型，再發(fā)展為氣沖造型、靜壓造型、觸頭式動(dòng)力撞擊造型等。使設(shè)備越來越簡(jiǎn)單，工藝性越來越好�？煽啃苑矫妫哼^去造型線控制用順控器控制，設(shè)備又龐大，故障又多，維修也困難，但有了PC以后，我們馬上用在造型線控制上，目前，基本上沒有人說電器有問題了；過去輔機(jī)及轉(zhuǎn)運(yùn)車為了實(shí)現(xiàn)慢--快--慢的動(dòng)作，用子母電機(jī)或行程閥控制，現(xiàn)在有了調(diào)頻電機(jī)和比例閥，很容易就解決了，可靠性也得到了提高；過去動(dòng)作檢測(cè)發(fā)訊用行程開關(guān)，現(xiàn)在用接近開關(guān)或編碼器；過去由于油溫過高，常使密封件容易老化，產(chǎn)生漏油等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響造型線的開動(dòng)，針對(duì)這一原因，現(xiàn)在增加了液壓油冷卻面積，改變溢流閥型號(hào)，使無負(fù)荷時(shí)泄荷，而不是溢流，減少產(chǎn)生熱量的原因，降低落同溫；活塞式蓄能器改為囊式蓄能器，性能可靠，動(dòng)作靈敏；將不可靠的國產(chǎn)元件改為進(jìn)口元件等。維修方面：一條造型線再好也不可能一點(diǎn)問題沒有，但出了問題很難解決，設(shè)計(jì)水平就不能說很高，為此，設(shè)計(jì)人員也下了很大功夫。便好：過去液壓系統(tǒng)出了故障，必須先把系統(tǒng)卸荷，回油完了再維修，現(xiàn)在將閥箱帶在設(shè)備上，并在進(jìn)出油口各加一個(gè)截止閥，維修時(shí)閥一關(guān)就行了，十分方便；還有，經(jīng)常拆裝的較大零件，設(shè)計(jì)時(shí)直接設(shè)計(jì)上兩個(gè)吊裝孔，使維修變的十分方便。專業(yè)設(shè)計(jì)方面：過去許多大廠車間設(shè)計(jì)由自己的技術(shù)人員來完成，但由于受專業(yè)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的限制，設(shè)計(jì)完成后問題較多，特別是各工部不匹配的現(xiàn)象普遍存在。因此，鑄造項(xiàng)目最好不要請(qǐng)非專業(yè)的技術(shù)人員來設(shè)計(jì)，要請(qǐng)專業(yè)的設(shè)計(jì)院所來設(shè)計(jì)，這樣，就會(huì)少出錯(cuò)或不出錯(cuò)，不走彎路。
2．強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，提高產(chǎn)品質(zhì)量
“質(zhì)量就是生命”這句話我們大家都很熟悉，但在實(shí)際中對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)還很不夠，還應(yīng)該加強(qiáng)，使每一個(gè)員工意識(shí)到?jīng)]有質(zhì)量，就沒有生存。一切操作按規(guī)范進(jìn)行，絕對(duì)禁止為了一點(diǎn)小利進(jìn)行偷工減料的行為。過去經(jīng)常有這樣的事，圖紙歸圖紙，加工歸加工，加工的人不看圖紙要求，設(shè)備做成什么就是什么，比如端直通管接頭的螺紋孔，由于要靠組合墊密封，圖紙上螺紋孔和端面的锪平面有垂直度要求，但機(jī)加工工人是不管的，甚至不锪平，所以，容易造成漏油。還有多個(gè)螺釘固定的設(shè)備，往往有幾個(gè)螺釘孔對(duì)不上，因此，把螺釘磨成絲錐一樣擰進(jìn)去或不擰。當(dāng)然，經(jīng)過這么多年的生產(chǎn)實(shí)踐，許多廠已意識(shí)到質(zhì)量的重要性，加工手段也提高了許多，比如現(xiàn)在許多廠用專機(jī)或加工中心加工砂箱，過去自己制造的油缸現(xiàn)在也外協(xié)到專業(yè)油缸廠制造。另外，必須提高基礎(chǔ)件的質(zhì)量，過去同樣12.9級(jí)的螺釘固定液壓閥，進(jìn)口的就不漏油，國產(chǎn)的就漏油。減速機(jī)內(nèi)的齒輪，要求是硬齒面，耐實(shí)際是軟齒面，用不了多外就壞，等等。
3.加強(qiáng)管理，健全維修制度，有備無患
首先上級(jí)主管部門要根據(jù)企業(yè)的具體情況，決定是否要上造型線，把好第一關(guān)，避免上了一半而中途下馬，經(jīng)國家和企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。如果上了造型線，企業(yè)內(nèi)部必須加強(qiáng)管理，與造型線有關(guān)人員必須責(zé)、權(quán)、利分明，誰出了問題，誰負(fù)責(zé)任，誰來解決。要有嚴(yán)格的管理制度，注意各工部之間的匹配，注意人材的培養(yǎng)和合理利用。再好的一條線，如果管理維修跟不上，也不可能用好。因此，必須重視維修人員的素質(zhì)。維修人員必須對(duì)造型線非常了解，明白每一個(gè)零件的用途，平時(shí)要進(jìn)行預(yù)檢預(yù)修及巡檢，出了故障能很快正確地判斷并及時(shí)排除。我到過一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)，維修人員沒見過造型線的液壓原理圖，對(duì)全線的動(dòng)作原理不清楚，因此，出了故障手忙腳亂，最后搗鼓一通能用為止，究竟出了什么問題，怎樣解決卻不清楚。因此，大大影響了開動(dòng)率。象這種狀況，以后必須改進(jìn)。備品備件的管理對(duì)自動(dòng)化流水生產(chǎn)線來說，顯得特別重要，建議此項(xiàng)工作由專人管理。備件清單的提供要與造型線上的需要一致，進(jìn)貨后要與造型線核對(duì)，并分類保管，保管條件要符合材質(zhì)的要求，定期對(duì)備件進(jìn)行檢查，對(duì)過期的零件清理出去，及時(shí)補(bǔ)充新的零件。要做到造型線使用的備品備件隨時(shí)能準(zhǔn)確無誤地提供，從而，確保造型線正常運(yùn)轉(zhuǎn)�？傊煤靡粭l造型，不是一件簡(jiǎn)單的事，幾十臺(tái)設(shè)備、一、二百個(gè)點(diǎn)，每天都毫無差錯(cuò)地運(yùn)行，不僅要從設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、維修、備品備件等造型線本身方面來下工夫，而且要從生產(chǎn)管理、各工部協(xié)調(diào)匹配、正確確定工藝參數(shù)等方面下功夫。隨著技術(shù)水平、制造水平，加上設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)水平和使用者管理水平的不斷提高，國產(chǎn)造型線一定能制造好，使用好。
