傳動(dòng)軸是傳動(dòng)系統(tǒng)中傳遞動(dòng)力的重要部件。傳動(dòng)軸的端部聯(lián)接形式多種多樣，具有不同的特點(diǎn)，其設(shè)計(jì)選用是否得當(dāng)影響動(dòng)力的可靠傳遞。因此，傳動(dòng)軸端部形式的合理選擇是設(shè)計(jì)中需考慮的重要方面。
端部聯(lián)接的唯一功能是傳遞轉(zhuǎn)矩。它們應(yīng)該使傳動(dòng)軸有很好的對(duì)中性，并且通過(guò)摩擦或是剛性、或者二者兼有的聯(lián)接，經(jīng)傳動(dòng)軸把輸入軸和輸出軸聯(lián)接起來(lái)。聯(lián)接傳動(dòng)軸有五種可能的實(shí)用形式：
１、凸緣。傳動(dòng)軸端部用帶有耳叉的凸緣聯(lián)接，由于結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，制造及裝配容易，是一種廣泛采用的聯(lián)接形式。按定心方式區(qū)分，有內(nèi)圓定心和外圓定心兩種；根據(jù)傳力的方式不同，又有剛性傳遞和摩擦傳遞之分。
２、開(kāi)槽叉。傳動(dòng)軸端部與轂聯(lián)接，轂上開(kāi)有槽，閉合時(shí)鎖緊，張開(kāi)時(shí)松開(kāi)，多用在農(nóng)業(yè)機(jī)械上，并且如圖上的這種能快速分離的花鍵轂已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化。
３、花鍵半軸。帶有一個(gè)單萬(wàn)向節(jié)或者是一個(gè)雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)的傳動(dòng)軸，其端部是通過(guò)兩個(gè)軸上的鍵或花鍵聯(lián)接的，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋多用這種形式。
４、翼形軸承。傳動(dòng)軸端部用兩個(gè)帶有小型翼狀的軸承的組合件聯(lián)接，并可作為組合件更換，這種形式多用于工程機(jī)械。
５、端部節(jié)叉。端部是一個(gè)節(jié)叉，靠十字軸與被聯(lián)接件聯(lián)接。主動(dòng)軸端的十字軸安裝在套筒里，用ｕ形螺栓把十字軸上的套筒固定在從動(dòng)軸端部節(jié)叉的兩個(gè)半圓槽內(nèi)，且由套筒對(duì)中心，這種聯(lián)接形式多用于美國(guó)。
工程機(jī)械的主傳動(dòng)軸，其端部聯(lián)接多采用凸緣或翼形軸承。傳動(dòng)軸端部形式的選擇要考慮：
１、傳遞轉(zhuǎn)矩的平衡性
端部形式的對(duì)中性影響傳遞轉(zhuǎn)矩的平衡性。凸緣式傳動(dòng)軸通過(guò)調(diào)整軸承組合件的軸向間隙及具有精確、自由對(duì)中性的特點(diǎn)，因而運(yùn)轉(zhuǎn)非常平穩(wěn)；開(kāi)槽叉和花鍵半軸聯(lián)接靠輸入軸、輸出軸對(duì)中心，由于制造公差的原因，軸的對(duì)中心性偏底，傳動(dòng)軸的平衡性也會(huì)降低；翼形軸承和ｕ形螺栓聯(lián)接的情形與開(kāi)槽叉類似，由于十字軸的軸向間隙不可調(diào)整，因而也達(dá)不到高水平的平衡品質(zhì)。
２、傳遞轉(zhuǎn)矩的可靠性
對(duì)端部聯(lián)接的設(shè)計(jì)計(jì)算要么按剛性傳遞計(jì)算，要么按摩擦傳遞計(jì)算，二者不宜同時(shí)計(jì)入。摩擦傳遞受摩擦系數(shù)離散度的影響，不易按傳遞轉(zhuǎn)矩準(zhǔn)確設(shè)計(jì)聯(lián)接參數(shù)，為安全起見(jiàn)，要采取保守設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)偏大。而剛性傳遞靠平鍵或花鍵等傳力，傳遞轉(zhuǎn)矩更大、更可靠，因而在傳遞大轉(zhuǎn)矩時(shí)，剛性傳遞優(yōu)于摩擦傳遞。
徐工F系列裝載機(jī)傳動(dòng)軸端部多為摩擦凸緣式，一些G系列裝載機(jī)傳動(dòng)軸的端部雖為翼形軸承式，但在傳動(dòng)軸和箱橋之間另有一個(gè)聯(lián)結(jié)盤(pán)過(guò)渡，這個(gè)聯(lián)結(jié)盤(pán)是靠摩擦傳遞轉(zhuǎn)矩的。
３、其他因素
端部聯(lián)接形式還應(yīng)考慮布置空問(wèn)、配套供應(yīng)、成本等其他因素。
