3代號、術語與定義
3.1總則
在此文件中所包含的代號、術語與定義 與其他標準使用的不同。本指導性技術文件的使用者們應該用本文表示的方式查對一下正在使用的這些代號和術語。
3.2代號
根據(jù)本指導性技術文件的用途，表1中給出了所使用的代號。
表1公式中使用的代號
|
代號 |
意義 |
單位 |
首次應用處 |
條目 |
|
AC |
齒輪傳動裝置的表面積 |
m2 |
式（40） |
7.4.3 |
|
AR |
配合施加的載荷 |
N |
式（21） |
5.6.3 |
|
AS |
緊固件的應力橫截面 |
mm2 |
式（27） |
5.7.2 |
|
a1 |
用于可靠性的壽命調節(jié)系數(shù) |
- |
式（3） |
5.4.3.3 |
|
BA |
高度系數(shù) |
- |
式（41） |
7.5 |
|
BD |
運行時間系數(shù) |
- |
式（41） |
7.5 |
|
Bref |
周圍溫度系數(shù) |
- |
式（41） |
7.5 |
|
BT |
非標準油箱溫度系數(shù) |
- |
式（41） |
7.5 |
|
BV |
周圍空氣速度系數(shù) |
- |
式（41） |
7.5 |
|
bk |
鍵的寬度 |
mm |
式（17） |
5.6.2 |
|
Df |
螺紋緊固件的名義直徑 |
mm |
式（28） |
5.7.2 |
|
dhe |
輪轂的外徑 |
mm |
式（24） |
5.6.3 |
|
dhi |
輪轂的內徑 |
mm |
式（24） |
5.6.3 |
|
dmax |
最大名義緊固件直徑 |
mm |
式（3） |
5.7.2 |
|
dsh |
軸徑 |
mm |
式（16） |
5.6.2 |
|
dshe |
軸的外徑 |
mm |
式（6） |
5.5.2 |
|
dshi |
軸的內徑 |
mm |
式（6） |
5.5.2 |
|
EH |
輪轂材料的彈性模量 |
N/mm2 |
式（23） |
5.6.3 |
|
ES |
軸材料的彈性模量 |
N/mm2 |
式（23） |
5.6.3 |
|
FA |
施加的拉伸載荷 |
N |
式（31） |
5.7.4 |
|
FM |
緊固件的拉伸預加載荷 |
N |
式（27） |
5.7.2 |
|
fL |
載荷尖峰頻率系數(shù) |
- |
式（20） |
5.6.3 |
|
hk |
鍵的高度 |
mm |
式（16） |
5.6.2 |
|
l |
實際或最小可能的過盈配合 |
mm |
式（23） |
5.6.3 |
|
i |
鍵的數(shù)量 |
- |
式（16） |
5.6.2 |
|
KA |
使用系數(shù) |
- |
9.5.1 |
9.5.1 |
|
KJ |
連接的剛度系數(shù) |
- |
式（30） |
5.7.3 |
|
Ksf |
選用系數(shù) |
- |
式（1） |
4.5.3 |
|
Ktc |
轉矩系數(shù) |
- |
式（29） |
5.7.2 |
|
k |
熱傳導系數(shù) |
kW/(m2·K) |
式（40） |
7.4.3 |
|
L |
輪轂的長度 |
mm |
式（22） |
5.6.3 |
|
Lna |
在100-n=R%可靠性的修正計算壽命 |
h |
式（3） |
5.4.3.3 |
|
L10a |
在基本（90%）可靠性的計算壽命 |
h |
式（3） |
5.4.3.3 |
|
lg |
緊固件的夾緊長度 |
mm |
5.7.3 |
5.7.3 |
|
ltr |
鍵的支承長度 |
mm |
式（16） |
5.6.2 |
|
M |
彎曲力矩 |
Nm |
式（7） |
5.5.2 |
|
MA |
緊固件夾緊扭矩 |
Nm |
式（29） |
5.7.2 |
|
PA |
齒輪傳動裝置的輸入功率 |
kW |
式（34） |
7.4.1 |
|
PB |
軸承功率損失 |
kW |
式（38） |
7.4.2 |
|
PH |
軸-轂公共接合面的壓力 |
N/mm2 |
式（22） |
5.6.3 |
|
PL |
與載荷有關的功率損失 |
kW |
式（33） |
7.4.1 |
|
PM |
齒輪嚙合功率損失 |
kW |
式（38） |
7.4.2 |
|
Pmc |
最小計算零件功率 |
kW |
式（1） |
4.5.1 |
|
PN |
與載荷無關的功率損失 |
kW |
式（33） |
7.4.1 |
|
Pn |
從動機械或驅動機械的名義功率 |
kW |
式（1） |
4.5.3 |
|
PP |
油泵功率損失 |
kW |
式（39） |
7.4.2 |
|
PQ |
齒輪傳動裝置的熱耗散 |
kW |
式（32） |
7.4.1 |
|
PS |
油密的功率損失 |
kW |
式（39） |
7.4.2 |
|
PT |
熱功率 |
kW |
式（37） |
7.4.1 |
|
PThm |
修正的應用熱功率 |
kW |
式（41） |
7.5 |
|
PV |
總的功率損失 |
kW |
式（32） |
7.4.1 |
|
PWB |
軸承的風阻與攪油的功率損失 |
kW |
式（39） |
7.4.2 |
|
PWG |
齒輪的風阻與攪油的功率損失 |
kW |
式（39） |
7.4.2 |
|
Pf |
緊固件的螺紋節(jié)距 |
% |
式（28） |
5.7.2 |
|
R |
可靠性等級 |
N/mm2 |
式（4） |
5.4.3.3 |
|
Re |
鍵材料的抗拉強度 |
- |
式（18） |
5.6.2 |
|
SFmin |
彎貢強度的最小安全系數(shù) |
- |
9.5.1 |
9.5.1 |
|
SHmin |
接觸強度的最小安全系數(shù) |
Nm |
9.5.1 |
|
|
T |
軸的轉矩 |
Nm |
式（6） |
5.5.2 |
|
Ta |
基于TC與TS之間取較小值的許用轉矩 |
Nm |
5.6.2 |
5.6.2 |
|
TC |
基于許用壓應力的許用轉矩 |
Nm |
式（16） |
5.6.2 |
|
Tmax |
最大扭矩 |
Nm |
式（20） |
5.6.3 |
|
Tmc |
最小的計算零件轉矩 |
Nm |
式（2） |
4.5.3 |
|
Tn |
從動機械或驅動機械的名義轉矩 |
Nm |
式（2） |
4.5.3 |
|
TR |
軸轂結合面的磨擦扭矩 |
Nm |
式（21） |
5.6.3 |
|
TS |
基于鍵的許用應力的許用轉矩 |
Nm |
式（17） |
5.6.2 |
|
tk |
軸的鍵槽深度 |
Nm |
式（16） |
5.6.2 |
|
YNT |
彎曲強度的壽命系數(shù) |
- |
9.5.1 |
9.5.1 |
|
ZNT |
接觸強度的壽命系數(shù) |
- |
9.5.1 |
9.5.1 |
|
βr |
扭矩缺口系數(shù) |
- |
式（10） |
5.5.3 |
|
βσ |
彎曲缺口系數(shù) |
- |
式（12） |
5.5.3 |
|
ΔT |
溫差 |
K |
式（40） |
7.4.3 |
|
φ |
載荷分配系數(shù) |
- |
式（16） |
5.6.2 |
|
η |
傳動裝置的總效率 |
% |
式（36） |
7.4.1 |
|
μ |
磨擦因數(shù) |
- |
式（22） |
5.6.3 |
|
ρH |
轂材料的泊松比 |
- |
式（23） |
5.6.3 |
|
ρS |
軸材料的泊松比 |
- |
式（23） |
5.5.3 |
|
σB |
材料抗拉強度 |
N/mm2 |
式（10） |
5.5.3 |
|
σb |
軸的計算彎曲應力 |
N/mm2 |
式（7） |
5.5.2 |
|
σba |
許用彎曲應力 |
N/mm2 |
式（12） |
5.5.3 |
|
σf |
緊固件的計算拉伸應力 |
N/mm2 |
式（31） |
5.7.4 |
|
σfa |
緊固件的許用拉伸應力 |
N/mm2 |
式（30） |
5.7.3 |
|
σM |
推薦的預加拉伸應力 |
N/mm2 |
式（26） |
5.7.2 |
|
σp0.2 |
緊固件0.2%殘余量的屈服強度 |
N/mm2 |
式（26） |
5.7.2 |
|
σs |
軸的計算扭轉應力 |
N/mm2 |
式（6） |
5.5.2 |
|
σsa |
許用扭轉應力 |
N/mm2 |
式（10） |
5.5.3 |
|
σsc |
許用壓應力 |
N/mm2 |
式（16） |
5.6.2 |
|
ιps |
許用剪切應力 |
N/mm2 |
式（17） |
5.6.2 |
3.3術語和定義
根據(jù)本指導性技術文件的用途應用以下的術語和定義
3.3.1齒輪箱的功率
閉式傳動裝置內，所有靜止與旋轉零件的總機械功率的額定值由最小的計算零件功率Pmc確定（最弱的部分，可以由輪齒、軸、螺栓連接、箱體等確定）。
3.3.2熱功率
在不超過規(guī)定的油箱條件下，才式齒輪傳動裝置所能連續(xù)傳遞的最大功率。
注：該熱功率相等于或超過實際運行下的傳動功率。當確定熱的條件時，不使用選用系數(shù)。
