3 符號(hào)、相關(guān)項(xiàng)目和定義
3.1小寫字母符號(hào)
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a |
中心距 |
mm |
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b |
齒寬 |
mm |
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d |
分度圓直徑 |
mm |
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db |
基圓直徑 |
mm |
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da |
頂圓直徑 |
mm |
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dw |
節(jié)圓直徑 |
mm |
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fe |
偏心量 |
mm |
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fi |
一齒徑向綜合偏差 |
μm |
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ha |
齒頂高 |
mm |
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hc |
分度圓弦齒高 |
mm |
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mn |
法向模數(shù) |
mm |
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sn |
法向齒厚 |
mm |
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snactual |
“實(shí)際齒厚” |
mm |
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snc |
法向弦齒厚 |
mm |
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sfunc |
“功能齒厚” |
mm |
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x |
齒廓變位系數(shù) |
- |
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z |
齒數(shù) |
- |
3.2 大寫字母符號(hào)
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DM |
測(cè)量用的球（圓柱）的直徑 |
mm |
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DMthe |
測(cè)量用的球（圓柱）的理論直徑 |
mm |
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Esni |
齒厚允許的下偏差 |
mm |
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Esns |
齒厚允許的上偏差 |
mm |
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Fi″ |
徑向綜合總偏差 |
μm |
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Fr |
徑向跳動(dòng) |
μm |
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Fr″ |
綜合測(cè)試得到的徑向跳動(dòng) |
μm |
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Md |
跨球（圓柱）尺寸 |
mm |
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Wk |
公法線長(zhǎng)度 |
mm |
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Wkactual |
實(shí)際公法線長(zhǎng)度 |
mm |
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Wkthe |
理論公法線長(zhǎng)度 |
mm |
3.3 希臘字母符號(hào)
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aMt |
端面壓力角 |
º |
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an |
法向壓力角 |
º |
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β |
螺旋角 |
º |
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δ |
棱柱（砧）半角 |
º |
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εβ |
縱向重合度 |
- |
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εβest |
縱向重合度（檢測(cè)時(shí)） |
- |
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η |
齒槽半角 |
º |
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Ψ |
齒厚半角 |
º |
3.4 下角標(biāo)志符號(hào)
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0 |
工具 |
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1 |
小齒輪 |
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2 |
大齒輪 |
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3 |
測(cè)量齒輪 |
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b |
基礎(chǔ) |
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t |
端面 |
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w |
工作 |
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y |
任意（給定）直徑 |
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3.5定義
3.5.1 關(guān)于綜合偏差的含義
一個(gè)部件的“基準(zhǔn)軸線”是借助于基準(zhǔn)面來(lái)定義的，在多數(shù)情況下，內(nèi)孔的軸線可通知相匹配的工作芯軸的軸線來(lái)代表（見GB/Z 18620.3）。
在徑向綜合偏差中“輪齒的幾何軸線”是指該思軸線當(dāng)用于測(cè)量時(shí)，在齒輪旋轉(zhuǎn)一整圈后將獲得最小的均方根綜合總偏差。
3.5.2 關(guān)于齒厚的定義
在分度圓柱上法向平面的“公稱齒厚sn”是指齒厚理論值，該齒輪與具有理論齒厚的相配齒輪在基本中心距之下無(wú)側(cè)隙嚙合。公稱齒厚可用下列公式計(jì)算。
對(duì)斜齒輪，sn值應(yīng)在法向平面內(nèi)測(cè)量。
齒厚的“最大和最小極限” sns和sni是指齒厚的兩個(gè)極端的允許尺寸，齒厚的實(shí)際尺寸應(yīng)該位于這兩個(gè)極端尺寸之間（含極端尺寸），見圖1。
圖1 公法線長(zhǎng)度和齒厚的允許偏差
齒厚上偏差和下偏差（Esns和Esni）統(tǒng)稱齒厚的極限偏差。見式3、式4和圖1。
Esns=Sns-Sn……………………（3）
Esni=Sni- Sn……………………（4）
“齒厚公差”Tsn是指齒厚上偏差與下偏差之差
Tsn= Esns-Esni……………………（5）
齒厚的設(shè)計(jì)值的確定，要考慮齒輪的幾何形狀、輪齒的強(qiáng)度、安裝和側(cè)隙等工程因素，在給定的應(yīng)用條件下，如何確定設(shè)計(jì)齒厚的方法，不屬于本指導(dǎo)性技術(shù)文件的范圍之內(nèi)。
“實(shí)際齒厚”Snactual是指通過(guò)測(cè)量確定的齒厚。
“功能齒厚”Sfunc是指用經(jīng)標(biāo)定的測(cè)量齒輪在徑向綜合（雙面）嚙合測(cè)試所得到的最大齒厚值。
這種測(cè)量包含了齒廓、螺旋線、齒距等要素偏差的綜合影響，類似于最大實(shí)體狀態(tài)的概念，見6.5，它絕不可超過(guò)設(shè)計(jì)齒厚。
齒輪的“實(shí)效齒厚”是指測(cè)量所得的齒厚加上輪齒各要素偏差及安裝所產(chǎn)生的縱使影響的量，類似于“功能齒厚的”含義。
這是最終包容條件，它包含了所有的影響因素，這些影響因素最大實(shí)體狀態(tài)時(shí)，必須予以考慮。
相配齒輪的要素偏差，在嚙合的不同角度位置時(shí)，可能產(chǎn)生疊加的影響，也可能產(chǎn)生相互抵消的影響，想把個(gè)別的輪齒要素偏差從“實(shí)效齒厚”中區(qū)分出來(lái)，是不可能做到的。
3.5.3 關(guān)于側(cè)隙的定義
“側(cè)隙”是兩個(gè)相配齒輪的工作齒面相接觸時(shí)，在兩個(gè)非工作齒面之間所形成的間隙，如圖2所示。
注：圖2是按最緊中心距位置繪制的，如中心距有所增加，則側(cè)隙也將增大，最大實(shí)效齒厚（最小側(cè)隙）由于輪齒各要素偏差的綜合影響以及安裝的影響，與測(cè)量齒厚的量是不相同的，類似于功能齒厚，這是最終包容條件，它包含了所有影響因素，這些影響因素在確定最大實(shí)體狀態(tài)時(shí)，必須予以考慮。
通常，在穩(wěn)定的工作狀態(tài)下的側(cè)隙（工作側(cè)隙）與齒輪在靜態(tài)條件下安裝于箱體內(nèi)所測(cè)得的側(cè)隙（裝配側(cè)隙）是不相同的（小于它）。
圖2 端平面上齒厚
“圓周側(cè)隙”jwt(圖3)是當(dāng)固定兩相嚙合齒輪中的一個(gè)，另一個(gè)齒輪所能轉(zhuǎn)過(guò)的節(jié)圓弧長(zhǎng)的最大值。
“法向側(cè)隙”jbn（圖3）是當(dāng)兩個(gè)齒輪的工作齒面互相接觸時(shí)，其非工作齒面之間的最短距離，它與圓周側(cè)隙jwt的關(guān)系，按下面的公式表示：
jbn=jwtcoxαwtcosβb……………………（6）
“徑向側(cè)隙”jr(圖3)將兩個(gè)相配齒輪的中心距縮小，直到左側(cè)和右側(cè)齒面都接觸時(shí)，這個(gè)縮小的量為徑向側(cè)隙：
圖3 圓周側(cè)隙jwt、法向側(cè)隙jbn與徑向側(cè)隙jr之間的關(guān)系
“最小側(cè)隙”jwtmin是節(jié)圓上的最小圓周側(cè)隙，即當(dāng)具有最大允許實(shí)效齒厚的輪齒與也具有最大允許實(shí)效齒厚相配輪齒相嚙合時(shí)，在靜態(tài)條件下在最緊允許中心距時(shí)的圓周側(cè)隙（圖2）。
所謂最緊中心距，對(duì)外齒輪來(lái)說(shuō)是指最小的工作中心距，而對(duì)內(nèi)齒輪來(lái)說(shuō)是指最大的工作中心距。
“最大側(cè)隙”jwtmax是節(jié)圓上的最大圓周側(cè)隙，即當(dāng)具有最小允許實(shí)效齒厚的輪齒與也具有最小允許實(shí)效齒厚相配輪齒相嚙合時(shí)，在靜態(tài)條件下在最大允許中心距時(shí)的圓周側(cè)隙（圖2）。
