內(nèi)部逆止器FXRV和FXRT-螺栓連接
帶扭矩限制功能
不帶/帶手動(dòng)釋放裝置
帶扭矩限制的逆止器很好的解決了多嫗動(dòng)傳送帶上多個(gè)逆止器的負(fù)載平衡問(wèn)題。
如圖所示，帶扭矩限制的逆止器很好的保護(hù)了在停車(chē)過(guò)程式中峰值扭矩對(duì)減速箱輸入端齒輪的損害。
該逆止器帶非接觸X功能。正常運(yùn)轉(zhuǎn)中無(wú)任何磨損。
因此該 離合器是在傳送帶機(jī)構(gòu)中極富價(jià)值的安全保證。這種離合器在各種場(chǎng)合特別是礦山工業(yè)被子證明是非�？煽康�。
優(yōu)勢(shì)
·在停車(chē)過(guò)程中很好的保證了齒輪不受峰值扭矩的損害。
·在多驅(qū)動(dòng)場(chǎng)合，很好的保證齒輪不會(huì)受到不正常負(fù)載分配而造成超載的損害。
·保證了減速箱內(nèi)最小的輸入端齒輪不會(huì)受到安全系數(shù)的影響。
·由于有扭矩限制的存在，同時(shí)也很好的保護(hù)了逆止器本身不受超載的影響。
FXRV系列內(nèi)部逆止器帶扭矩限制
不帶手動(dòng)釋放裝置
該系列結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
FXRT系列內(nèi)部逆止器帶扭矩限制
帶手動(dòng)釋放裝置
訪系列和FXRV結(jié)構(gòu)相似，僅多帶一個(gè)手動(dòng)釋放裝置。
該手動(dòng)釋放裝置通常用于釋放傳送帶的張力或安裝調(diào)節(jié)器試時(shí)的需要，或者傳送帶卡死，或者某些特定情況下的允許的低帶反向旋轉(zhuǎn)。
逆止器的選型
假設(shè)反向扭矩ML已知，逆止器的選型如下：（5）
MA=1.2·ML[Nm]
當(dāng)僅知電機(jī)的額定功率PO時(shí)，逆止器的選型如下：（6）
MA=1.29550·η2·PO/nsp[Nm]
在公式5和6中：
MA=逆止器FXRV或FXRT的計(jì)算扭矩[Nm]
ML=9550·η·PL/nSP[Nm]
=滿載下的有效扭矩[Nm]
PL=滿載下的有效功率[Nm]
=提升高度乘以每秒提升的重量[KN/s]
PO=電機(jī)的額定功率[KW]
NSP=逆止器所在軸的轉(zhuǎn)速[min-1]
η=傳動(dòng)效率系數(shù)
在得出計(jì)算扭矩后，通過(guò)查表對(duì)比逆止器客定扭矩和計(jì)算扭矩并保證：
MR≧MA
MR=最大滑動(dòng)扭矩
傳動(dòng)效率系數(shù)近似值η：
|
安裝形式 |
η |
η2 |
|
傳送帶，傾角 |
0.71 |
0.50 |
|
傳送帶，傾角 |
0.78 |
0.61 |
|
傳送帶，傾角 |
0.83 |
0.69 |
|
傳送帶，傾角 |
0.86 |
0.74 |
|
傳送帶，傾角 |
0.89 |
0.79 |
|
柱塞泵 |
0.93 |
0.87 |
|
球磨機(jī)，干式滾筒 |
0.85 |
0.72 |
|
斗提機(jī)，電梯 |
0.92 |
0.85 |
|
錘磨機(jī) |
0.93 |
0.87 |
當(dāng)系統(tǒng)帶有多個(gè)驅(qū)動(dòng)單元和多個(gè)帶扭矩限制的逆止器時(shí)，負(fù)載會(huì)自動(dòng)分配到各個(gè)逆止器上。但系統(tǒng)的靜態(tài)反向扭矩（甚至超載）不得超過(guò)系統(tǒng)中設(shè)定滑動(dòng)扭矩之和。
