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硬齒面——齒輪副采用“45鋼調(diào)質(zhì)—插齒—高頻淬火—精插修正熱變形”制造工藝，芯部硬度為
HB250～280，齒面硬度為HRC45～50；
高承載——齒輪副采用“硬齒面”、“一齒差”、“變幅擺線等距曲線齒形”,齒面接觸強(qiáng)度高，同時(shí)
嚙合齒數(shù)多，且主要受力齒趨于“全齒面密縫接觸”，并能在互為全包絡(luò)的齒面密縫間
形成高壓油膜強(qiáng)制潤(rùn)滑，故運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，傳動(dòng)效率高，抗過載、耐沖擊能力強(qiáng)，其承載能
力得到全面提升；
低噪聲——齒輪副采用“變幅擺線等距曲線齒形”和精插修形工藝，齒形完整圓滑，齒面光潔耐磨，
且插齒刀具的齒形設(shè)計(jì)是通過專門的計(jì)算機(jī)軟件設(shè)計(jì)的，設(shè)計(jì)精度達(dá)到0.0001mm,充分
保證了齒輪副嚙合軌跡的一致性，其噪聲溫升得到有效控制；
大速比——結(jié)構(gòu)繁瑣的“針齒輪”、“柱銷式輸出機(jī)構(gòu)”被革除后，兩級(jí)內(nèi)嚙合齒輪副采用常規(guī)插齒
工藝即可制造，單機(jī)傳動(dòng)比通過雙聯(lián)行星齒輪互換即可在i=6.5-10000范圍內(nèi)任意變
化；既解決了擺線針輪減速機(jī)開發(fā)生產(chǎn)需昂貴專用設(shè)備的大投入問題，又解決了擺線針
輪減速機(jī)在大傳動(dòng)比時(shí)需“兩級(jí)兩臺(tái)或三級(jí)三臺(tái)串接減速”的高成本問題。
該產(chǎn)品經(jīng)江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、南通市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局檢測(cè)，其承載能力、傳動(dòng)效率、振動(dòng)、噪聲、溫升和使用壽命等主要技術(shù)性能指標(biāo)，均達(dá)到或超過《JB/T2982-94》擺線針輪減速機(jī)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，且外形和安裝聯(lián)結(jié)尺寸也與標(biāo)準(zhǔn)相同，是擺線針輪減速機(jī)理想的更新?lián)Q代產(chǎn)品。
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