該發(fā)動機罩內(nèi)部采用方型鋼管焊制的骨架支撐，輕便牢固；發(fā)動機罩側(cè)板上壓制有與輪胎相對應的美觀起伏的加強筋，增加了機罩的剛度，減少了薄板振動的噪聲；同時在內(nèi)側(cè)面粘貼了吸音材料，降低了裝載機的噪聲。參照CAT發(fā)動機罩，在散熱水箱前部兩側(cè)各開了一個鐵絲網(wǎng)狀側(cè)門，散熱更加良好。在關(guān)鍵位置，還開有一個小門，無須翻轉(zhuǎn)即可進行簡便維修和緊急處理。
此發(fā)動機罩最大的優(yōu)點在于，維修時只需用手輕輕壓動液壓翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的手柄，就可將發(fā)動機罩整體翻轉(zhuǎn)。拆下翻轉(zhuǎn)機構(gòu)上的三個銷軸，便可拆卸水箱。
新設計的發(fā)動機罩，主要由上罩、框架、鐵絲網(wǎng)狀側(cè)門、扶手、液壓翻轉(zhuǎn)機構(gòu)、卡子膠條、掛鎖、支架等組成。
1 上罩
采用流線型外觀設計的沖壓件。考慮到工程機械的生產(chǎn)批量及模具成型成本，應用日本進口的數(shù)控轉(zhuǎn)塔式激光復合沖剪機，到壓彎機上將激光割好的板料兩邊壓成Ｒ30的圓弧形后在簡易焊胎上拼焊而成，稍加修磨打膩子后如同沖壓件一樣。此法為公司節(jié)省了幾十萬元的模具費用。
2 側(cè)門
老式裝載機側(cè)門由于沒有散熱孔，夏天作業(yè)時經(jīng)常要摘掉側(cè)門，既不美觀又不安全。新機罩側(cè)門采用鐵絲網(wǎng)設計，通風順暢，利于散熱。側(cè)門位置則避開發(fā)動機噪聲集中的地方，便于隨時加油、放水、觀察油尺。受車架寬度980 mm的限制，發(fā)動機罩寬限定為950 mm，而水箱總寬度為890 mm。為了最大限度地加大發(fā)動機罩的內(nèi)部空間。
3 液壓翻轉(zhuǎn)機構(gòu)
液壓翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的手搖泵豎直固定在裝載機大梁外側(cè)，并用螺栓緊固。液壓缸下端用銷軸鉸接在液壓缸支承座上，上端鉸接在框架耳座上，旋轉(zhuǎn)軸用壓蓋壓住固定在車架支承座上，可在支承座孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，支承座固定在車架上，拉桿上端鉸接在框架耳座上，下端滑槽可通過固定座上的銷軸滑動。
翻轉(zhuǎn)液壓缸軟管的一端與液壓缸連接，另一端與輸油泵連接。操作時將手搖泵換向閥的圓柱銷置于向上位置時，搖動手搖泵，液壓缸活塞桿伸出，推動發(fā)動機罩翻轉(zhuǎn)，拉桿上的滑槽長度決定發(fā)動機罩的翻轉(zhuǎn)角度。
液壓缸活塞桿伸出時，拉桿上端鉸接點作向上的弧線運動，當拉桿下端滑槽沿固定銷軸滑到極限位置時，發(fā)動機罩最大翻轉(zhuǎn)角度達到６０°，液壓缸活塞桿伸出量為１８０ ｍｍ，此時重心從旋轉(zhuǎn)軸前側(cè)移到后側(cè)，發(fā)動機罩全部打開，可以對發(fā)動機進行維修。當手搖泵換向閥圓柱銷轉(zhuǎn)至向下位置時，搖動手搖泵，活塞桿縮回，發(fā)動機罩恢復原位。
�。� 液壓缸的選擇
４．１ 液壓缸的選擇
依據(jù)《汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)機構(gòu)使用維護說明書》選擇ＹＧ４０－２００－０。缸徑Ｄ＝Φ４０ ｍｍ，活塞桿徑ｄ＝Φ３０ ｍｍ，最大行程Ｌ＝２００ ｍｍ，液壓缸額定壓力ｐ＝２８ ＭＰａ。
活塞桿伸出時活塞推力為：
�。仆�1=pπ/4Ｄ(2)＝２８×１０(6)×π/4×４０(2)×１０(-6)＝３５ １８６ Ｎ
活塞桿縮回時活塞推力為：
�。仆�2＝ｐπ/4(Ｄ（２）－ｄ（２））＝２８×１０×π/4（４０－３０）×１０＝１５ ３９４ Ｎ
�。矗� 液壓缸推力驗算
已知發(fā)動機罩的重量為Ｗ＝２００ ｋｇ。
�。�1）當發(fā)動機罩翻轉(zhuǎn)到最大角度后回程，即液壓缸活塞桿回縮時，由計算機圖解可得：
液壓缸力臂Ｌ=80 mm，發(fā)動機罩重心力臂Ｌ=300 mm。
由力矩平衡原理Ｆ×Ｌ=Ｗ×Ｌ有Ｆ=200×9.8×300/80=7 350 N。Ｆ小于液壓缸額定推力Ｆ，滿足工作要求。
�。�2）當發(fā)動機罩平放并開始舉升，即液壓缸活塞桿伸出時，由計算機圖解得，液壓缸力臂Ｌ= 200 mm，發(fā)動機罩重心力臂Ｌ=900 mm。同理，可得液壓缸舉起發(fā)動機罩時的最小力Ｆ=200×9.8×900/200=8 820 N，小于液壓缸額定推力Ｆ，滿足工作要求。因此，ＹＧ４０－２００－０型翻轉(zhuǎn)液壓缸完全符合設計要求。
5 支架
設計支架有三個原因：一是為防止發(fā)動機罩最遠點與駕駛室干涉，減小發(fā)動機與駕駛室之間的間距，把發(fā)動機罩切去一角，這一部分就出現(xiàn)在支架上；二是發(fā)動機罩較長，末端剛性較差，發(fā)動機罩落下時由支架導向和定位，確保了發(fā)動機罩迅速準確的落下；三是發(fā)動機消聲器和空氣濾清器布置在支架部分，而不在發(fā)動機罩上，這樣翻轉(zhuǎn)發(fā)動機罩時就不會出現(xiàn)二者與發(fā)動機罩干涉的問題。
6 側(cè)罩掛鎖
為保證發(fā)動機罩不向左右方向偏移及運動過程中不會因顛簸掀起，用側(cè)罩掛鎖把發(fā)動機罩與支架連接起來。
