[摘要]通過對(duì)半箱體成形、翻邊復(fù)合過程的分析，找出了零件破裂的原因在于成形及翻邊的“節(jié)奏”不協(xié)調(diào)，或形部分設(shè)置的壓邊力不恰當(dāng)，使成形區(qū)內(nèi)阻力大大，導(dǎo)致全屬流動(dòng)不暢而破裂，在此分析基礎(chǔ)上，對(duì)已設(shè)計(jì)好的模具結(jié)構(gòu)，依據(jù)全屬流動(dòng)的開、限流原則，改進(jìn)了模具結(jié)構(gòu)，采取了措施，解決了零件破裂問題，生產(chǎn)出合格的零件。
[關(guān)鍵詞] 半箱體 破裂 分析 模具改進(jìn)
1 前言
半箱體是我公司某產(chǎn)品上的零件上，采用1.5mm厚的LF3料制成，使用時(shí)為兩個(gè)半箱體拼焊成一完整箱體。由于結(jié)構(gòu)的需要，在半箱體箱口邊緣要成形一最大高度達(dá)90mm的異形鼓包，形狀如圖1所示。
2 零件工藝性分析
該件屬成形、翻邊復(fù)合件，其外形尺寸較大，形狀較復(fù)雜，零件成形高度大、成形范圍廣。對(duì)于最大成形高度90mm部位主要為彎曲成形，其余部位基本屬局部成形，最大延伸率為8%左右，小于材料的極限延伸率11%，基本在成形要求的范圍內(nèi)，故成形性能較好。
對(duì)于半箱體的翻邊而言，其實(shí)質(zhì)是半個(gè)矩形拉伸件，因而變形與矩形件拉伸一致。對(duì)于矩形件拉伸，其相對(duì)圓角半徑，相對(duì)高度H/B=(155-90)/685=0.095，根據(jù)矩形件拉伸分區(qū)判斷條件，可確定拉伸分區(qū)位置，依據(jù)分區(qū)位置，因?yàn)?(B-H)=15/(685-65)=0.024<0.17，故可判定其屬于圓角半徑較小的低矩形件。又由于其毛坯相對(duì)厚度，查表可知，該件一次拉伸零件能達(dá)到的最大相對(duì)高度，因此，該零件能一次拉伸成形,并且其假想拉伸系數(shù)較大，故拉伸性能較好�？紤]到零件若采用兩件組合成完整矩形件進(jìn)行加工，則異形鼓包完全成為矩形件底部的異形件拉伸，將使零件受力復(fù)雜化，工藝制訂及加工變得困難；另一方面，由于零件本身較大，組合后將會(huì)使模具變得龐大，也不利于生產(chǎn)及加工。
綜合上述分析，決定在剪扳機(jī)下料后，在Y32-300油壓機(jī)上采用成形、翻邊復(fù)合工藝一次完成，成形后鉗工稍稍修剪平成形部位及周邊。
3 模具設(shè)計(jì)
3.1 模具結(jié)構(gòu)及其工作過程
該模具上模分別由翻邊凹模9、上模成形塊2等組成，與下模成形塊3、下模6共同承擔(dān)成形鼓包與翻邊的作用，同時(shí)，上模塊2與下模6還共同壓緊板料，以防止產(chǎn)生起皺或波浪。下模由下模6及下模成形塊3等組成．
