減速電機的雙邊力矩支撐結構專利,減速機信息網(wǎng)技術講座

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減速電機的雙邊力矩支撐結構專利

來源：減速機信息網(wǎng) 時間：2008-7-12 10:26:18　　責任編輯：liuzhiyun

[公開說明書]

申請?zhí)枺?/TD>	200510030904	申請日：	2005/10/31
公開日：	2006/05/17	公告日：
公開號：	1773814	公告號：
授權日：		授權公告日：
專利類別：	發(fā)明	國別省市代碼：	31[中國\|上海]
代理機構代碼：	31113	代理人：	許忠高
發(fā)明名稱：	減速電機的雙邊力矩支撐結構
國際分類號：	H02K 7/10;B29C 43/32
范疇分類號：	37A
發(fā)明人：	張榮其;周麗
申請人：	上海人造板機器廠有限公司
申請人地址：	上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)和靜路299號
郵編：	201805
文摘：
本發(fā)明涉及一種人造纖維板生產(chǎn)線的連續(xù)壓機中減速電機的雙邊力矩支撐結構，現(xiàn)有技術是采用連桿機構的結構，但很難保證電機的運轉平穩(wěn)性，影響到纖維板制品精度的不達標，而且安裝時很難調整到位。本發(fā)明通過偏心軸的結構來達到平穩(wěn)運轉的雙邊力矩支撐結構：主要由吊緊板、偏心軸、導向板、減速機座、定位板、螺栓、減速電機、固定板和螺釘組成，通過兩邊的偏心軸，調整減速機座與支座的同心度，使減速電機更能平穩(wěn)運轉。本發(fā)明的積極效果在于采用偏心結構使得調整更方便，相對位置控制得更準確，從而保證了人造板制品的合格率，使連續(xù)壓機能夠正常連續(xù)平穩(wěn)運行成為現(xiàn)實。
主權利要求：
一種中密度纖維板生產(chǎn)線連續(xù)壓機的減速電機的雙邊力矩支撐結構，其特征在于該機構主要由吊緊板（１），偏心軸（２），導向板（３），減速機座（４），定位板（５），螺栓（６），螺栓（７），減速電機（８），固定板（９）和螺釘（１０）組成，減速電機（８）高速運轉時，所產(chǎn)生的圓周力通過與減速機座（４）連接的多個螺栓（７）分別傳送到兩邊的偏心軸（２）上，偏心軸（２）的外徑分上、下兩段，中間有凸出的臺肩分隔，每段中間有環(huán)凹槽，上段較大外徑就位于支座（１０２）上，下段較小外徑通過導向板（３）和固定板（９）安裝在減速機座（４）上的凹槽內，固定板（９）與導向板（３）之間用螺釘（１０）連接，固定板（９）的外表面開有油槽孔，起到很好潤滑作用，并與減速機座（４）凹槽口接觸面保持有一定的配作間隙，使得減速機座（４）與支座（１０２）由于溫差原因而產(chǎn)生的相對位移得到解決，所有這些減速電機的負荷及力矩就由主機架（１０１）上的支座（１０２）所承受，為了使減速電機（８）在工作時更能平穩(wěn)運轉，偏心軸（２）采用偏心結構：就是上段外徑大、下段外徑小、中間有一臺肩的、上下兩段外徑不是同一軸心的偏心結構，這是為了更好的保證支座（１０２）與減速機座（４）能安裝時調整到同一中心上，調整完成后，將偏心軸（２）的上平面的吊緊板（１）和下平面上的定位板（５）通過其中心的螺栓（６）及用螺母固定定位安裝。
優(yōu)先權項：

PCT 項

法律狀態(tài)：[免責聲明]

主附圖

減速電機的雙邊力矩支撐結構

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