| 申請?zhí)枺?/TD>
| 200480020996 |
申請日： |
2004/07/17 |
| 公開日： |
2006/08/30 |
公告日： |
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| 公開號： |
1826279 |
公告號： |
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| 授權日： |
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授權公告日： |
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| 專利類別： |
發(fā)明 |
國別省市代碼： |
DE[德國] |
| 代理機構代碼： |
11038 |
代理人： |
鄭修哲 |
| 發(fā)明名稱： |
繩制動器 |
| 國際分類號： |
B66B 5/24;B66D 5/16 |
| 范疇分類號： |
32F |
| 發(fā)明人： |
G.羅伊特;W.尼布林格;W.邁斯納;H.施勒克 |
| 申請人： |
蒂森克虜伯電梯股份有限公司 |
| 申請人地址： |
德國杜塞爾多夫 |
| 郵編： |
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| 文摘： |
| 本發(fā)明涉及升降機裝置的繩制動器（１０；６０），其用于制動結合到轎廂的繩（１８），并且具有在繩的縱向上不可移動的阻擋器（１６）和至少一個制動器閘瓦（２８），該繩可以在阻擋器（１６）和制動器閘瓦（２８）之間導向通過，并且制動器閘瓦（２８）可以在將該繩（１８）壓在阻擋器（１６）上的制動位置和釋放該繩（１８）的釋放位置之間來回移動，并且還具有聯(lián)接到制動器閘瓦（２８）用于釋放該繩（１８）的驅動器（３０）。為了將繩制動器構造為具有更簡單的構造并且由此能在短的時間內制動繩（１８），根據(jù)本發(fā)明建議驅動器被形成為線性驅動器（３０）并且所述至少一個制動器閘瓦（２８）能借助于線性驅動器（３０）逆著在制動位置作用在其上的制動力的作用而轉移到釋放位置。此外還建議了用于檢測這種類型繩制動器（１０；６０）的方法。 |
| 主權利要求： |
| 一種升降機裝置的繩制動器（１０；６０），其用于制動聯(lián)接到轎廂的繩（１８），并且具有在繩的縱向上不可移動的阻擋器（１６）和至少一個制動器閘瓦（２８），該繩（１８）可以在阻擋器（１６）和制動器閘瓦（２８）之間導向通過，并且制動器閘瓦（２８）可以在將該繩（１８）壓在阻擋器（１６）上的制動位置和釋放該繩（１８）的釋放位置之間來回移動，并且該繩制動器還具有聯(lián)接到制動器閘瓦（２８）用于釋放該繩（１８）的驅動器（３０），其特征在于驅動器被形成為線性驅動器（３０）并且所述至少一個制動器閘瓦（２８）能借助于線性驅動器（３０）逆著在制動位置作用在其上的制動力的作用而轉移到釋放位置。 |
| 優(yōu)先權項： |
| DE 2003-7-22 103 34 654.6 |
| PCT 項 |
| 進入國家階段日： |
2006年1月20日 |
國際申請?zhí)枺?/TD>
| PCT/EP2004/008025 |
| 國際申請日： |
2004年7月17日 |
國際公布日： |
2005年2月3日 |
| 國際公布號： |
WO2005/009883 |
國際公布語言： |
德 | |
| 法律狀態(tài)：[免責聲明] |
