1 基本情況
天瑞集團汝州水泥公司擁有三臺(D3.8 X 13m水泥磨，2007年3月份，2“水泥磨主減速機高速軸
電機端軸承燒壞，高速軸軸承部位嚴(yán)重磨損，粘連物剝離后軸徑最深損傷達4mm，在不能及時得到配
件的情況下，為了盡快恢復(fù)生產(chǎn)，我們采取堆焊修復(fù)的方法，取得了良好效果。
2 堆焊處理方案的可行性分析
減速機高速軸軸承燒毀以后，軸承內(nèi)圈與軸體嚴(yán)重粘連，剝離后位置4軸承部位直徑磨損最嚴(yán)重，達4mm，且以位置1點為基準(zhǔn)測量位置 2徑向跳動最大值為0.23mm，最小值為一0.35mm;位置3徑向跳動最大值為0.04mm，最小值為一0.02mm。根據(jù)測量結(jié)果，采用刷鍍等微量修補方法己不可行。我們分析:安裝軸承軸徑處軸徑、為(D200 mm，堆焊時只要采取適當(dāng)?shù)亩押腹に�，軸的變形量不會太大;而且軸的兩端頂針孔完好，只要用適當(dāng)方法堆焊處理，并以正確的方法進行車削加工就能夠滿足使用。
3 處理方法及過程
首先對粘連物用黎子進行徹底剝離，用磨光機打磨;對齒輪軸進行預(yù)熱，具體方法是:把齒輪軸放入烘箱內(nèi)以每20分鐘升溫 10℃的速度進行升溫，升至230℃后保持3小時。然后用(D2.3焊絲對損傷軸徑進行對稱堆焊，堆焊完畢后用保溫巖棉進行包裹，降至室溫。車削時，卡盤夾住1“軸徑處，用頂針頂好聯(lián)軸器端軸端中心孔，然后進行車削至裝配尺寸。
高速軸裝配后，用紅丹粉涂抹齒輪工作面，空載慢轉(zhuǎn)低速試車，檢查調(diào)整齒面的嚙合情況，接觸
面達到95%以上后，開啟主電機進行空載試車，軸承振動情況達到要求;最后進行帶載試車，運行平穩(wěn)。投入正常生產(chǎn)。
4 使用效果
該減速機在運轉(zhuǎn)期間經(jīng)多次檢查、測量，沒出現(xiàn)異常情況。實踐證明:大型減速機的高速軸在出現(xiàn)軸承安裝軸徑深度磨損時，可以使用堆焊方法修復(fù)。
