6月30日，內(nèi)燃機行業(yè)的十幾家油泵油嘴生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)負責人齊聚山東魯南機床有限公司（以下簡稱魯南機床），他們是被魯南機床邀請來參加ZK9306-EDM2電火花噴孔鉆床座談會的。
近年來，世界領(lǐng)域內(nèi)汽車的排放標準都越來越嚴格，這就對汽車發(fā)動機技術(shù)提出了更高的要求。柴油發(fā)動機的性能與減少污染物排放、柴油的霧化性能有著極大關(guān)系。通過減少單個噴孔的直徑，同時增加噴油孔數(shù)量，提高噴射壓力使燃油霧化效果大大改善，燃油效率得以提高，這就要求所用的噴油嘴噴孔直徑越來越小。
眾所周知，噴油嘴是一個易損件，每年的用量非常巨大。我國有數(shù)百家油泵油嘴企業(yè)，是一個油嘴生產(chǎn)大國，每年生產(chǎn)各種柴油機噴嘴5000多萬只。但生產(chǎn)都是一般柴油機用的低端產(chǎn)品，高端產(chǎn)品技術(shù)控制在國外公司手中。
由于柴油機行業(yè)面臨的節(jié)能與環(huán)保壓力越來越大，微細噴孔的市場需求量日益增大。但其加工設(shè)備的生產(chǎn)技術(shù)卻被外國公司所壟斷。而一臺進口電火花噴孔加工機床售價動輒幾百萬元，使得絕大多數(shù)油泵油嘴企業(yè)無力承擔。即使是能夠負擔得起這些昂貴設(shè)備的企業(yè)，也會因這些設(shè)備過于昂貴，無法將生產(chǎn)成本降低，使得其生產(chǎn)的噴嘴價格過高，降低其市場競爭力，極大地影響了這項新型節(jié)能環(huán)保技術(shù)的推廣應(yīng)用。
魯南機床從1993年起就開始專業(yè)從事噴油嘴噴孔的研究，先后開發(fā)了ZK9301、ZK9302、ZK9003等系列機械式數(shù)控噴孔鉆并獲得兩項國家專利。公司至今已銷售300余臺，在國內(nèi)市場占有率達95%。但隨著環(huán)保要求的不斷提高，柴油發(fā)動機技術(shù)進步和工藝改進，機械式加工出的噴孔遠遠滿足不了技術(shù)進步的要求，于是他們于2004年引進了石油大學李文卓博士的專利，歷經(jīng)兩年的研制，開發(fā)出了DZW-10微孔鉆和ZK9306-EDM2噴孔鉆兩大系列數(shù)控電火花噴孔鉆床，填補了國內(nèi)空白，獲得了三項國家專利，并被列入國家重點新產(chǎn)品和山東省重點科技攻關(guān)項目，目前正在申報國家科技進步獎。
ZK9306-EDM2電火花噴孔鉆床采用先進的微細放電電火花加工技術(shù)，通過解決壓電陶瓷宏微驅(qū)動、微細電極夾持、高速旋轉(zhuǎn)、自動進絲技術(shù)和微細孔電火花加工工藝等關(guān)鍵技術(shù)難題，并開發(fā)出了具有自主產(chǎn)權(quán)的微細電火花數(shù)控系統(tǒng)，解決了我國芰0.2mm以下高精度微細孔不能加工的難題。
據(jù)魯南機床工程師趙峰介紹，該產(chǎn)品可以在淬火鋼、硬質(zhì)合金、不銹鋼等超硬、超軟材料上加工直徑在0.1mm以下的微孔，圓度在0.005mm以內(nèi)的微小孔，加工時間僅為每孔20~30秒。在汽車噴油嘴、節(jié)流閥、油泵上打出的微孔可滿足歐Ⅲ、Ⅳ以上標準的排放要求。
特別是該機采用了獨特的雙工位加工，自動化程度高，每批次工件調(diào)整完畢，操作者只需裝卸工件，勞動強度極低，一人可以看管4臺機器甚至更多，從而節(jié)省勞動力，提高生產(chǎn)效率。其雙卡頭結(jié)構(gòu)可方便用戶使用國產(chǎn)電極絲，降低了生產(chǎn)成本。據(jù)試驗比較，該機與其他數(shù)控電火花機床相比，電極絲損耗小僅為20%，一根電極絲的加工剩余量僅為10mm，而其他廠家是70mm。 |
