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超薄型凸輪鋼球減速機(jī) 專(zhuān)利

來(lái)源：減速機(jī)信息網(wǎng) 時(shí)間：2008-7-9 16:45:17　　責(zé)任編輯：liuzhiyun

[公開(kāi)說(shuō)明書(shū)]

申請(qǐng)?zhí)枺?/TD>	99253924	申請(qǐng)日：	1999/11/26
公開(kāi)號(hào)：		公告號(hào)：	2413089
授權(quán)日：		授權(quán)公告日：	2001-1-3
專(zhuān)利類(lèi)別：	新型	國(guó)別省市代碼：	61[中國(guó)\|陜西]
代理機(jī)構(gòu)代碼：	00000	代理人：
發(fā)明名稱(chēng)：	超薄型凸輪鋼球減速機(jī)
國(guó)際分類(lèi)號(hào)：	F16H 13/04
范疇分類(lèi)號(hào)：	27D
發(fā)明人：	曹西京
申請(qǐng)人：	陜西科技大學(xué)
申請(qǐng)人地址：	陜西省咸陽(yáng)市人民西路49號(hào)
郵編：	712081
文摘：
一種超薄型凸輪鋼球減速機(jī)，其特征在于在凸輪軸的凹桶型表面上設(shè)有半球族包絡(luò)螺旋槽，在從動(dòng)盤(pán)上均勻的設(shè)有半球狀凹坑，在減速座上設(shè)有環(huán)形軌道，凸輪軸的凹桶形表面上的半球族包絡(luò)螺旋槽與裝在從動(dòng)盤(pán)上的鋼球相嚙合，其嚙合副為滾動(dòng)摩擦副，從而有效地解決了現(xiàn)有蝸輪蝸桿減速機(jī)由于滑動(dòng)摩擦而引起的發(fā)熱、磨損、效率低、高速性能差等的問(wèn)題。另外，由于本實(shí)用新型的從動(dòng)盤(pán)直接運(yùn)行在減速座的環(huán)形軌道內(nèi)，取消了原蝸輪蝸桿減速機(jī)蝸輪兩端的支承軸承，使得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、外形成倍減小。
主權(quán)利要求：
一種超薄型凸輪鋼球減速機(jī)，它包括凸輪軸（２）、從動(dòng)盤(pán)（３）；本實(shí)用新型的特征在于在凸輪軸（２）的凹桶形外表面上設(shè)有半球族包絡(luò)螺旋槽（６），在從動(dòng)盤(pán)（３）上均勻設(shè)有半球狀凹坑（５），在減速座（１）上設(shè)有環(huán)形軌道（７），鋼球（４）均布在從動(dòng)盤(pán)（３）上的半球凹坑中，凸輪軸（２）、從動(dòng)盤(pán)（３）裝在減速座（１）上，凸輪軸（２）的凹桶形外表面上的半球族包絡(luò)螺旋槽（６）與裝在從動(dòng)盤(pán)（３）上的鋼球（４）相嚙合。
優(yōu)先權(quán)項(xiàng)：

PCT 項(xiàng)

法律狀態(tài)：[免責(zé)聲明]	2005-1-26;因費(fèi)用終止日

主附圖

超薄型凸輪鋼球減速機(jī)

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