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來源:減速機(jī)信息網(wǎng)    時(shí)間:2010-4-7 12:03:57  責(zé)任編輯:writer  
   導(dǎo)軌磨損面的修復(fù)
             一、導(dǎo)軌的精度檢查
要確定機(jī)械設(shè)備導(dǎo)軌面的磨損程度,必須對(duì)導(dǎo)軌面進(jìn)行精度檢查。
導(dǎo)軌的基本精度主要指垂直平面內(nèi)的直線度誤差,水平面內(nèi)的直線度誤差和垂直面內(nèi)的平行度誤差三項(xiàng)內(nèi)容。導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)和水平面內(nèi)的直線度誤差,以及兩條導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的平行度誤差,都直接影響著被加工零件的幾何精度。其中,導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的直線度誤差是機(jī)械設(shè)備各項(xiàng)幾何精度的基礎(chǔ),其誤差值的大小決定了溜板在運(yùn)動(dòng)過程中的起伏狀態(tài)以及溜板與導(dǎo)軌的接觸情況。
1.測(cè)量導(dǎo)軌直線度誤差的基本原則
(1)直線度誤差的測(cè)量基準(zhǔn)可以任意選擇,而評(píng)定基準(zhǔn)應(yīng)符合最小條件的原則。
(2)無論評(píng)定基準(zhǔn)怎樣轉(zhuǎn)換而計(jì)量方向始終不變的原則。
(3)對(duì)導(dǎo)軌只做等節(jié)距有限點(diǎn)測(cè)量的原則。
2.用水平儀測(cè)量導(dǎo)軌直線度誤差
(1)正確使用水平儀的方法。水平儀作為一種測(cè)角儀,種類很多。有框式水平儀,光學(xué)合象水平儀,電子水平儀等。
1)水平儀的讀數(shù)方法:通常都是觀察水泡的一端邊緣,在測(cè)量中相對(duì)零位變化的格數(shù)進(jìn)行讀數(shù)。水平儀讀數(shù)中的零位有兩種選擇方法。選擇水平儀示值零位為讀數(shù)零位的方法稱為絕對(duì)讀數(shù)法。這種方法是指水泡在水平儀的中間位置時(shí)讀作“0”;相對(duì)水平儀示值的零位來說,若水泡移動(dòng)方向與測(cè)量位移方向相同,讀為“+”值;若水泡移動(dòng)方向與測(cè)量位移方向相反,讀為“-”值。讀數(shù)的大小是和水平儀的示值零位比較而得到,不是和前一檔進(jìn)行比較的結(jié)果。選擇測(cè)量第一檔時(shí)水泡所處的位置為讀數(shù)零位(也可以選擇其他檔水泡所處的位置為讀數(shù)零位)的方法稱為相對(duì)讀數(shù)法。這種方法是指讀數(shù)零位不一不定就和水平儀示值零位重合。測(cè)量中,水泡相對(duì)第一檔位置(或者其他相對(duì)零位的位置)的移動(dòng)方向與測(cè)量位移方向相同,讀為“+”值。反之讀為“-”值。讀數(shù)的大小是和相對(duì)零位比較而得到。測(cè)量讀數(shù)中,要注意第一檔的讀數(shù)“0”不能丟掉。
(2)測(cè)量中應(yīng)注意的問題
1)測(cè)量前應(yīng)將被測(cè)表面調(diào)到大致處于水平的位置。
2)橋板的跨距和測(cè)量檔數(shù)要選擇合適。
3)測(cè)量中橋板移動(dòng)時(shí),要保證跨距與橋板長(zhǎng)度相適應(yīng),并且使各測(cè)量點(diǎn)能夠首尾相接,移動(dòng)軌跡盡可能成為一條直線。
4)橋板及水平儀在測(cè)量過程中,無論處于那一檔始終都不能調(diào)頭使用。
二、導(dǎo)軌面的刮研修復(fù)
1.導(dǎo)軌修理基準(zhǔn)的選擇原則
(1)按照基準(zhǔn)唯一的原則,首先應(yīng)考慮用具有高精度,沒有磨損和變形,不需要修理的主要作用面,例如主軸孔、絲杠軸承孔、不磨損的固定結(jié)合面等為基準(zhǔn)面,對(duì)導(dǎo)軌表面進(jìn)行刮研。
(2)如果基準(zhǔn)不能唯一,需要進(jìn)行基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換時(shí),必須考慮基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換時(shí)所產(chǎn)生的誤差。對(duì)第一基準(zhǔn)與修理面之間的誤差應(yīng)根據(jù)修理的難易,合理分配到第一基準(zhǔn)與轉(zhuǎn)換基準(zhǔn)之間和轉(zhuǎn)換基準(zhǔn)與修理面之間。第一基準(zhǔn)面最好選在需要分別轉(zhuǎn)換的幾個(gè)次級(jí)基準(zhǔn)的公共面上。
2刮研順序選擇的一般方法
(1)有相對(duì)位置精度要求的導(dǎo)軌面,選擇修理順序時(shí),首先要考慮保證導(dǎo)軌副之間平行度及垂直度的要求。在些基礎(chǔ)上才考慮盡量減少修理工作量的問題。為此必須:
1)先刮與傳動(dòng)部件有關(guān)聯(lián),技術(shù)要求高的導(dǎo)軌面;后刮與傳動(dòng)部件無關(guān)聯(lián),技術(shù)要求較低的導(dǎo)軌面。
2)先刮形狀復(fù)雜的導(dǎo)軌面;后刮形狀簡(jiǎn)單的導(dǎo)軌面。
3)先刮長(zhǎng)而面積大的導(dǎo)軌面,后刮短而面積小的導(dǎo)軌面
4)先刮加工困難的導(dǎo)軌面,后刮加工容易的導(dǎo)軌面。
(2)在兩件配刮時(shí),選擇刮研順序時(shí)應(yīng)注意:
1)先刮大工件,然后再配刮小工件。
2)先刮剛性好的工件,再配刮剛性較差的工件。
3)先刮長(zhǎng)導(dǎo)軌面,后配刮短導(dǎo)軌面。
3用預(yù)選基準(zhǔn)的方法提高刮研速度
用預(yù)選基準(zhǔn)進(jìn)行刮研的方法是:
(1)首先,根據(jù)實(shí)測(cè)的導(dǎo)軌磨損曲線圖確定導(dǎo)軌磨損的最低點(diǎn),以此作為刮研的起點(diǎn)。
(2)從刮研起點(diǎn)位置開始,每隔一固定距離作出標(biāo)記;將等高墊鐵放在標(biāo)記處,安放上平行平尺。然后,借助框式水平儀測(cè)出每一標(biāo)記處的垂直坐標(biāo)值。標(biāo)記點(diǎn)一般不少于4點(diǎn)。標(biāo)記間的距離一般應(yīng)是平尺全長(zhǎng)的5/9。
(3)根據(jù)標(biāo)記點(diǎn)的坐標(biāo)值,在每個(gè)標(biāo)記處進(jìn)行刮研,使每個(gè)標(biāo)記處的小刮研面都能處于同一水平直線上,并且保持正確的橫向水平。標(biāo)記處的刮研寬度一般選為60~80mm左右。
(4)以標(biāo)記處的刮研面為基礎(chǔ),通過平尺推研對(duì)導(dǎo)軌分段進(jìn)行粗刮。當(dāng)導(dǎo)軌各段的刮研面與標(biāo)記處的基準(zhǔn)面同時(shí)與平尺面接觸時(shí),整個(gè)導(dǎo)軌面,就基本刮研平直。
(5)對(duì)整個(gè)導(dǎo)軌面進(jìn)行精刮。
  零件表面損傷的修復(fù)
一、軸頸的研磨修復(fù)
軸頸磨損后,往往使徑向尺寸減小,形狀誤差增大,表面粗糙度變粗。對(duì)于磨損不大的軸頸,最常用、最簡(jiǎn)單的修復(fù)方法是用可調(diào)研磨套進(jìn)行研磨和用研磨板進(jìn)行研磨。
1?烧{(diào)研磨套研磨法
用可調(diào)研磨套對(duì)軸頸進(jìn)行研磨,可以明顯提高軸頸的橢圓度、錐度等幾何精度和細(xì)化表面粗糙度的要求。
2。研磨板研磨法
用研磨板對(duì)軸頸進(jìn)行研磨,可消除軸頸的母線直線度誤差,使工件獲得精確的尺寸和很細(xì)的表面粗糙度。但是,不能減小其已有的橢圓度誤差,反而會(huì)有增大的趨勢(shì)。
二、滑動(dòng)面拉傷的補(bǔ)焊
導(dǎo)軌滑動(dòng)面拉傷后,工作表面會(huì)出現(xiàn)很深的溝槽。如果不進(jìn)行補(bǔ)焊,會(huì)存入很多油污雜物,并使溝槽進(jìn)一步發(fā)展。對(duì)滑動(dòng)面拉傷處用錫鉍合金進(jìn)行補(bǔ)焊是目前比較成熟、比較方便的修復(fù)工藝。
1。工藝實(shí)施過程
(1)焊前導(dǎo)軌拉傷面的處理工作
1)用汽油粗洗拉傷表面處。
2)用刮刀清理干凈拉傷溝槽表面上的氧化物,露出金屬光澤。
3)用脫脂棉蘸丙酮清洗待焊面數(shù)次,直到脫脂棉上看不到黑污為止。
(2)施行補(bǔ)焊
1)在待焊面上涂抹焊劑,注意焊劑量不宜過多。否則會(huì)造成蒸發(fā)氣體過多,容易在補(bǔ)焊處造成縮孔現(xiàn)象。
2)用電烙鐵將錫鉍焊條燙化在溝槽內(nèi),并且保持一段時(shí)間,使熔化的合金液體能很好地填充進(jìn)細(xì)微的溝槽之中。補(bǔ)焊時(shí),烙鐵濕度不宜過高,以免燒壞錫鉍合金。
3)使補(bǔ)焊面上冷卻后的合金焊料能高出溝槽面。
(3)焊后整修
1)用刮刀刮平補(bǔ)焊處,使其與導(dǎo)軌面相平。發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)及時(shí)補(bǔ)焊。
2)用細(xì)油石將補(bǔ)焊處打磨平光。
3。注意事項(xiàng)
(1)錫鉍合金的硬度較鑄鐵要低。因此,只適用于補(bǔ)焊寬度不大,對(duì)導(dǎo)軌承載能力影響不明顯的拉傷溝槽。
(2)補(bǔ)焊處是否牢固,關(guān)鍵是拉傷溝槽處的清洗工作能否做好。因此對(duì)溝槽處的清洗處理一定不可馬虎從事。
三、粘貼修復(fù)
導(dǎo)軌表面經(jīng)刨削及刮研以后,要破壞設(shè)備中原有的尺寸鏈關(guān)系,影響設(shè)備的正常運(yùn)動(dòng)。為了解決這個(gè)問題,采用粘貼塑料板帶的方法,修復(fù)滑動(dòng)導(dǎo)軌損傷及磨損嚴(yán)重的表面,并補(bǔ)償尺寸損失是一種簡(jiǎn)單合理的工藝措施。
四、根據(jù)特點(diǎn)合理選擇特殊性修復(fù)方法
特殊性修復(fù)方法是指涂鍍、噴鍍、鍍鉻、鍍鐵、振動(dòng)堆焊等需要專門設(shè)備,專門技術(shù)的修理工藝。一般情況下,小廠都不具備這些工藝條件。若要采用某種特殊性修復(fù)方法,可能通過委托進(jìn)行外協(xié)修理。因此,對(duì)于小廠維修人員來說,關(guān)鍵是要根據(jù)特點(diǎn)合理選擇這些特殊性修復(fù)方法。
零件的斷裂修復(fù)
一、鑄鐵冷焊
機(jī)械設(shè)備中的殼體、機(jī)身等件通常材料都為灰口鑄鐵,強(qiáng)度較低,容易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。修理時(shí),采用冷焊修復(fù)最為經(jīng)濟(jì)、易行。
二、金屬扣合
金屬扣合是利用高強(qiáng)度的波浪鍵,將機(jī)件斷裂的兩邊以機(jī)械方式扣合聯(lián)接起來的修理方法。這種方法適用于強(qiáng)度要求一般,壁厚為8~45mm的機(jī)件修復(fù),具有工藝簡(jiǎn)單、成本低廉、質(zhì)量可靠等優(yōu)點(diǎn)。
三、粘接修復(fù)
粘接的方法一般用來修復(fù)設(shè)備機(jī)殼上的破孔以及承受載荷不大,不受沖擊的斷裂機(jī)件。
    零件的校直
一、壓力校直
(1)用壓力對(duì)零件進(jìn)行校直必須矯枉過正。零件在壓力下引起的變形,包含彈性變形和塑性變形兩部分。彈性變形會(huì)隨著壓力的消失而消失。這樣,零件的彎曲變形量只有在矯枉過正的條件下,才能由校直中產(chǎn)生的塑性變形量進(jìn)行抵消。
(2)零件校直壓彎時(shí),應(yīng)保持2~3min,并且用手錘對(duì)零件進(jìn)行快速敲擊,提高零件的校直保持性。
(3)零件校直后應(yīng)立即進(jìn)行定性處理。這樣,可以消除壓校中在零件內(nèi)部引起的內(nèi)應(yīng)力,使材料塑性變形穩(wěn)定,提高校直保持性,同時(shí)有利于提高零件的剛性。
二、砸彎校直
(1)砸彎校直原理,是通過砸擊零件上的彎曲低點(diǎn)部分,引起金屬材料延伸,在零件彎曲低點(diǎn)的表面處產(chǎn)生伸展性塑性變形,從而改變了零件彎曲部分的內(nèi)應(yīng)力分布狀況,使彎曲部位伸直。
三、火焰校直
(1)火焰校直的原理是:用所焊乙炔焰迅速加熱零件的彎曲最高點(diǎn)時(shí),該處的表面層金屬就會(huì)迅速膨脹,使零件加深彎曲度。但在加熱點(diǎn)周圍和彎曲最低點(diǎn)處溫度還很低的情況下,冷金屬部分會(huì)限制加熱點(diǎn)金屬的膨脹。于是,被加熱的金屬就會(huì)受到壓力,在高溫下產(chǎn)生塑性變形。這樣,加熱點(diǎn)處的金屬實(shí)際上就縮小的。當(dāng)加熱點(diǎn)處迅速冷卻后,必然造成零件的反向彎曲。
顯然,用火焰校直法能適用校直形狀復(fù)雜的大尺寸零件,并且具有校直保持性好,對(duì)疲勞強(qiáng)度影響較小的特點(diǎn)。
 

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