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   APEX行星減速機(jī)臺(tái)灣精銳廣用APEX伺服用行星式減速機(jī)全世界伺服用行星式齒輪減速機(jī)的領(lǐng)航者—臺(tái)灣精銳廣用—APEX伺服專(zhuān)用精密減速機(jī)。
超低背隙≤1arcmin
超大扭力值較同型產(chǎn)品高30％以上
超低噪音≤67dB值
臺(tái)灣精銳廣用APEX-AB系列行星減速機(jī)
臺(tái)灣精銳廣用APEX-ABR系列精密的軍品級(jí)直角型行星減速機(jī)
臺(tái)灣精銳廣用APEX-AE系列行星減速機(jī)適用連續(xù)及循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)模式的運(yùn)作。
臺(tái)灣精銳廣用APEX-AB系列行星減速機(jī)是軍品級(jí)高精密高可靠性減速機(jī)，適用于需要較大輸出扭矩和極低回程間隙的場(chǎng)合，被廣泛應(yīng)用于軍事、航空航等領(lǐng)域，性能卓越，品質(zhì)一流。

1. 螺旋齒輪設(shè)計(jì) APEX減速機(jī)

減速機(jī)構(gòu)采用螺旋齒輪設(shè)計(jì)，其齒形嚙合率為一般正齒輪的二倍以上，具有運(yùn)轉(zhuǎn)平順、低噪音、高輸出扭矩和低背隙的特性

2. 筒夾式的鎖緊機(jī)構(gòu) APEX減速機(jī)

輸入端與馬達(dá)的連結(jié)采用筒夾式的鎖緊機(jī)構(gòu)并經(jīng)動(dòng)平衡分析，以確保在高輸入轉(zhuǎn)速下結(jié)合接口的同心度和零背隙的動(dòng)力傳遞

3. 馬達(dá)連接板的模塊化設(shè)計(jì) APEX減速機(jī)

獨(dú)特的馬達(dá)連接板和軸櫬的模塊化設(shè)計(jì)，適用于任何廠牌和型式的伺服馬達(dá)

4. 高效率的表面處理技術(shù) APEX減速機(jī)

齒輪箱表面利用無(wú)電解鎳處理，馬達(dá)連接板采黑色陽(yáng)極處理，提高環(huán)境的耐受性和抗腐蝕能力

5.一體式的齒輪箱本體 APEX減速機(jī)

齒輪箱和內(nèi)環(huán)齒輪采一體式的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊、精密度高、輸出扭矩大

6. NyoGel 792D 合成潤(rùn)滑油脂 APEX減速機(jī)

使用 NyoGel 792D 合成潤(rùn)滑油脂，并采IP65防護(hù)等級(jí)的密封設(shè)計(jì)，潤(rùn)滑油不泄漏免保養(yǎng)

7. 一體式的行星臂架 APEX減速機(jī)

行星臂架與輸出軸采一體式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保最大的扭轉(zhuǎn)剛性

8. 先進(jìn)的離子氮化技術(shù) APEX減速機(jī)

齒輪材料選用高級(jí)之鉻鉬釩合金鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理至基材硬度30 Rc ，再利用本廠先進(jìn)之離子氮化設(shè)備將齒輪表面之硬度氮化至840 Hv，以獲得最佳的耐磨耗和耐沖擊韌性

9. 3D拓蹼的設(shè)計(jì)分析技術(shù) APEX減速機(jī)

利用3D拓蹼的設(shè)計(jì)分析技術(shù)，分別對(duì)螺旋齒面作齒形及導(dǎo)程修整，以降低齒輪對(duì)嚙入及嚙出的沖擊和噪音，增加齒輪系的使用壽命

10. 滿(mǎn)針的滾針軸承設(shè)計(jì)

行星齒輪的傳動(dòng)接口采用不含保持器之滿(mǎn)針滾針軸承，增加接觸面積以提高結(jié)構(gòu)剛性及 輸出扭矩

11.輸出端

輸出軸的油封接觸接口采用先進(jìn)的碳氮化鈦(TiCN)鍍膜，表面硬度達(dá) 3,000Hv以上,且接觸面的表面粗度達(dá) Ra0.2 mm以下，可確保最低摩擦系數(shù)和最低的起動(dòng)扭矩

12. 輸入端 APEX減速機(jī)

專(zhuān)利的油封系統(tǒng)設(shè)計(jì)，輸入端的高速油封接口采先進(jìn)陶瓷(Ceramic)套環(huán)，表面硬度和精度分別達(dá)到 1700Hv和 Ra0.2 mm以下，且有最佳的耐蝕性、抗磨枆特性程熱傳導(dǎo)特性，輔以特殊的油封材質(zhì)，確保最佳的密封性的使用壽命

13. 專(zhuān)利的行星臂架設(shè)計(jì) APEX減速機(jī)

專(zhuān)利的行星臂架設(shè)計(jì)，將太陽(yáng)齒輪的軸承直接裝設(shè)于行星臂架內(nèi)，提高齒輪系的運(yùn)轉(zhuǎn)精度

14. 齒輪棒材同心度準(zhǔn)確 APEX減速機(jī)

整支齒輪棒材制作出的太陽(yáng)齒輪，剛性強(qiáng)，同心度準(zhǔn)確