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臺灣VGM減速器PG-F系列：

PG90F機(jī)型型號：

單段：PG90FL1-3，PG90FL1-4，PG90FL1-5，PG90FL1-7，PG90FL1-10

雙段：PG90FL2-9，PG90FL2-12，PG90FL2-15，PG90FL2-16，PG90FL2-20，PG90FL2-21，PG90FL2-25，PG90FL2-28，PG90FL2-30，PG90FL2-35，PG90FL2-40，PG90FL2-49，PG90FL2-50，PG90FL2-70，PG90FL2-100

三段：PG90FL3-27，PG909FL3-36，PG90FL3-45，PG90FL3-48，PG90FL3-60，PG90L3-75，PG90L3-80，PG90L3-90

               VGM減速器 PG90FL2-20

1、減速器選型計(jì)算公式

減速器扭矩計(jì)算公式。速比=電機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)/減速器輸出轉(zhuǎn)數(shù) ("速比"也稱"傳動比") 1.知道電機(jī)功率和速比及使用系數(shù)，求減速器扭矩如下公式：減速器扭矩=9550*電機(jī)功率/電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)*速比*使用系數(shù)。 2.知道扭矩和減速器輸出轉(zhuǎn)數(shù)及使用系數(shù)，求減速器所需配電機(jī)功率如下公式：電機(jī)功率=扭矩/9550*電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)/速比/使用系數(shù)。

2、減速器功能，為什么伺服電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)要配套減速器

減速器有三大功能，第一、增加伺服電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)輸出扭矩,第二、降低伺服電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)，第三、增速，減速器反過來使用可以增加電機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)。

切割機(jī)械、包裝機(jī)械、醫(yī)療機(jī)械、塑料機(jī)械、紡織機(jī)械、食品機(jī)械、木工機(jī)械、玻璃機(jī)械、石油機(jī)械、數(shù)控機(jī)床、焊接設(shè)備、汽車、船舶、鐵路、全自動生產(chǎn)線，等自動化機(jī)械設(shè)備

3、減速器使用場合，

 切割機(jī)械、包裝機(jī)械、醫(yī)療機(jī)械、塑料機(jī)械、紡織機(jī)械、食品機(jī)械、木工機(jī)械、玻璃機(jī)械、石油機(jī)械、數(shù)控機(jī)床、焊接設(shè)備、汽車、船舶、鐵路、全自動生產(chǎn)線，等自動化機(jī)械設(shè)備

 4、直齒減速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)

 減速器內(nèi)部由4大零配件組成，1輸出端行星壁架，2，行星齒輪（也叫行星輪）

3行星齒圈，4太陽輪。

臺灣VGM減速器在減速器家族中，以其體積小，傳動效率高，減速范圍廣，精度高等諸多優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用于伺服、步進(jìn)、直流等傳動系統(tǒng)中。其作用就是在保證精密傳動的前提下，主要被用來降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和降低負(fù)載/電機(jī)的轉(zhuǎn)動慣量比。

工作原理：

聚盛VGM減速器一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速器的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速器也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。

發(fā)展趨勢：

20世紀(jì)70－80年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。通用減速器的發(fā)展趨勢如下：

1、高水平、高性能：圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高；

2、積木式組合設(shè)計(jì)：基本參數(shù)采用優(yōu)先數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用性和互換性強(qiáng)，系列容易擴(kuò)充和花樣翻新，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本；

3、型式多樣化，變型設(shè)計(jì)多：擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動支承底座、電動機(jī)與減速器一體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型式，擴(kuò)大使用范圍。

促使減速器水平提高的主要因素有：

1、理論知識的日趨完善，更接近實(shí)際（如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法、修形技術(shù)、變形計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法、齒根圓滑過渡、新結(jié)構(gòu)等）；

2、采用好的材料，普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高；

3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理；

4、加工精度提高到ISO5－6級；

5、軸承質(zhì)量和壽命提高；

6、潤滑油質(zhì)量提高。

自20世紀(jì)60年代以來，中國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標(biāo)準(zhǔn)，除主機(jī)廠自制配套使用外，還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠。全國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)通用減速器25萬臺左右，對發(fā)展中國的機(jī)械產(chǎn)品作出了貢獻(xiàn)。

20世紀(jì)60年代的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀(jì)40－50年代的技術(shù)制造的，后來雖有所發(fā)展，但限于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國際水平有較大差距。

改革開放以來，中國引進(jìn)一批先進(jìn)加工裝備，通過引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)和科研攻關(guān)，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設(shè)計(jì)制造技術(shù)。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179－60的8－9級提高到GB10095－88的6級，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4－5級。部分減速器采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動效率有了較大的提高，對節(jié)能和提高主機(jī)的總體水平起到很大的作用。

中國自行設(shè)計(jì)制造的高速齒輪減（增）速器的功率已達(dá)42000kW，齒輪圓周速度達(dá)150m/s以上。但是，中國大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高，老產(chǎn)品不可能立即被取代，新老產(chǎn)品并存過渡會經(jīng)歷一段較長的時(shí)間。

主要作用：

1、降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩；

2、減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。

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