概述

    多盤式無級(jí)變器（JB/T7668—95）屬于通用型機(jī)械無級(jí)變速傳動(dòng)裝置。由于其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和性能，被廣泛應(yīng)用于各種需要無極變速的機(jī)械傳動(dòng)上，如石油、化工機(jī)械；輕工、食品機(jī)械；紡織機(jī)械和治金礦山機(jī)械等。

    多盤式無級(jí)變速器有多種型式，最常見的有基本型和大變速范圍型（又稱兩級(jí)無級(jí)變速器），其派生型也有多種，出軸端與齒輪減速裝置相聯(lián)的稱為PZ型；出軸端與齒輪變速裝置相聯(lián)的稱為PH型，為了獲得更大的傳動(dòng)比還可與擺線針輪減速器（單級(jí)傳動(dòng)比為11～87，雙級(jí)減速器可達(dá)121～7569）相聯(lián)。變速器依據(jù)傳動(dòng)功率的不同加壓方式也不同，小功率的一般為彈簧加壓式，大功率的為凸輪加壓式。

    上圖為彈簧加壓式變速器的傳動(dòng)原理圖。其主要由錐形盤組3，T形盤組4，壓力機(jī)構(gòu)2和調(diào)速機(jī)構(gòu)5等組成。圖中1為輸入軸，6為擺動(dòng)花鍵軸，9為輸出軸。一組（m片）錐形盤3與n組（通常n=3）T形盤4（每組m-1片）交錯(cuò)排列并分別套裝在花鍵軸1和6上，由加壓彈簧2使他們相互壓緊。擺線花鍵軸6端部裝有擺動(dòng)齒輪7，分別與3個(gè)定軸齒輪12嚙合，通過定軸齒輪12與中心齒輪10嚙合10嚙合，把運(yùn)動(dòng)傳遞給輸出軸9。

    調(diào)速時(shí)，旋轉(zhuǎn)調(diào)速機(jī)構(gòu)5的手輪，通過調(diào)速連桿機(jī)構(gòu)8使帶有T形盤組的擺動(dòng)軸6繞定軸11轉(zhuǎn)動(dòng)（這時(shí)定軸齒輪12和擺動(dòng)齒輪7仍然嚙合），使輸入軸1和擺動(dòng)軸6之間的的距離改變，從而改變T形盤組4和錐形盤組3的接觸半徑，實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。

    凸輪加壓式變速器傳動(dòng)原理與彈簧加壓式相似，只是在傳遞動(dòng)力時(shí)凸輪可自動(dòng)加壓。摩擦盤間的壓緊力一部分來自彈簧，一部分來自端面凸輪，由凸輪產(chǎn)生的壓緊力是隨輸出轉(zhuǎn)矩的增減而呈正比自動(dòng)增減，工作載荷增大時(shí)，來自凸輪的壓力增大，反之凸輪壓力減小。這種變速器由于自動(dòng)加壓，所以承受過載及沖擊的能力較大，滑動(dòng)率較小。

    多盤式無級(jí)變速器特點(diǎn)

    1)傳遞功率大。由于摩擦盤數(shù)量多，使接觸點(diǎn)增多，這樣，在同樣的壓緊力下，可傳遞較大的功率。

    2)壽命長。由于接觸外是斜度很小的圓錐面，其接觸區(qū)的綜合曲率很小，表面接觸應(yīng)力小，而且接觸表面間在傳動(dòng)時(shí)通過一層強(qiáng)韌形油膜的粘滯力來傳遞動(dòng)力，因而承載能力和壽命較高。

    3)結(jié)構(gòu)緊湊，且具有同軸性，使用方便。作用在摩擦盤間的壓緊力在軸向相互抵消，軸承受力較小。

    工作特性和選用

    如果變速器的輸出轉(zhuǎn)矩在全變速范圍內(nèi)變化較小，我們稱之為具有恒轉(zhuǎn)矩輸出特性，它適用于負(fù)載轉(zhuǎn)矩變化較小的場合。如果變速器的輸出轉(zhuǎn)矩在全變速范圍內(nèi)與輸出轉(zhuǎn)速近似于反比關(guān)系，我們稱之為具有恒功率輸出特性。

    兩級(jí)變速器實(shí)際上是兩臺(tái)一級(jí)變速器的串聯(lián)形式，這樣可增大變速范圍，其輸出特性介于恒功率和恒轉(zhuǎn)矩之間。

    目前，國內(nèi)生產(chǎn)的變速器輸入功率為0.15～30kw,在國外（日本）這種變速器最大輸入功率可達(dá)150kw。考慮到振動(dòng)、噪聲及壽命等因素，對(duì)變速器的入軸轉(zhuǎn)速做了規(guī)定，7.5kw以下的變速器輸入轉(zhuǎn)速為1500/min;11～30kw的變速器輸入轉(zhuǎn)速為1000r/min;37kw以上者為750r/min.變速器的輸入轉(zhuǎn)速不應(yīng)高于規(guī)定的要求，當(dāng)輸入轉(zhuǎn)速低于規(guī)定的轉(zhuǎn)速時(shí)，其允許的輸入功率為規(guī)定的輸入功率與實(shí)際輸入轉(zhuǎn)速和規(guī)定輸入轉(zhuǎn)速之比和乘積，即按輸入轉(zhuǎn)矩不變的原則予以換算。

    為了提高變速器的使用壽命，變速器一般應(yīng)低速狀態(tài)下停車，以保證啟動(dòng)時(shí)能承受更大的載荷，若工作機(jī)的沖擊負(fù)載較大且起動(dòng)頻繁時(shí)，應(yīng)在變速器與工作機(jī)之間安裝緩沖或過載保護(hù)裝置。

    標(biāo)記方法

   

    基本型變速器的性能參數(shù)

   雙級(jí)型變速器的性能參數(shù)

     PZ型變速器性能參數(shù)

     PH型變速器的性能參數(shù)

基本型臥式雙軸型變速器外形及安裝尺寸         （mm）

機(jī)型號(hào)	安裝尺寸							軸伸聯(lián)接尺寸								外形尺寸
	F	E	G	V	W	n	d	輸出軸				輸入軸				C	H	M	N	R	J	T	L′
								D2	b2	h2	L2	D1	b1	h1	L1
0	165	85	86	40	35	4	11	19	6	21.5	40	16	5	18.0	30	100	240	113	190	18	150	96	242
1	190	105	119	50	－	4	12	20	6	22.5	35	20	6	22.5	40	130	275	135	220	22	168	110	305
2	260	180	135	60	55	4	14	28	8	31.0	60	25	8	28.0	50	160	352	230	300	25	235	153	397
3	310	150	160	80	55	4	14	40	12	43.0	70	28	8	31.0	50	180	406	200	350	25	296	185	460
4	400	260	180	90	70	4	22	45	14	48.5	90	35	10	38.0	55	240	512	310	450	35	296	208	580
5	500	180	199	95	50	4	22	50	14	53.5	100	48	14	51.5	90	270	608	230	550	40	285	209	633
6	630	280	217	150	100	4	22	55	16	59.0	120	48	14	51.5	110	330	726	330	680	50	340	232	795