創(chuàng)新才能自主

    早在一兩年前，王聲堂就提出了齒輪行業(yè)的自主產(chǎn)業(yè)和自主創(chuàng)新問題，引起了業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。他認為，行業(yè)要發(fā)展必須走改革開放的道路，過去20年的實踐也證明了這一點。但開放并不意味著可以放棄對行業(yè)的主導權(quán)，自主的齒輪產(chǎn)業(yè)對國家的國防安全、經(jīng)濟安全、產(chǎn)業(yè)安全都至關(guān)重要。而自主是需要實力的，其落腳點就是自主創(chuàng)新。離開了自主創(chuàng)新，自主產(chǎn)業(yè)便無從談起，只能是一個虛無縹緲的海市蜃樓，一切都必須建立在自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上。
    王聲堂表示，齒協(xié)李大開會長提出的中國制造業(yè)存在的“重技改，輕研發(fā)；重實用，輕基礎(chǔ)；重眼前，輕長遠”的“三重三輕”問題如果不及時加以解決，不僅做齒輪強國的夢想會成為泡影，中國齒輪行業(yè)遲早有可能受制于人。
    身肩齒協(xié)會長一職的陜西法士特齒輪有限公司總經(jīng)理李大開在會上談到了讓他頗受刺激的一件事，他在拜訪客戶中聯(lián)重科時了解到，在我們沒生產(chǎn)出水泥泵車前，國外企業(yè)賣給我們的價格是一臺五六百萬元，當我們生產(chǎn)出來并以每臺200多萬元推向市場的時候，國外企業(yè)馬上降到了300多萬元。更讓人難以相信的是，現(xiàn)在中聯(lián)重科水泥泵車上裝的國外企業(yè)生產(chǎn)的自動變速器，一臺價格竟高達20多萬元人民幣，而據(jù)李大開了解，這樣一臺變速器在歐洲市場上的價格是幾千歐元�！盀槭裁促u給我們價格會如此高？就因為我們沒有。如果我們有，這樣一臺變速器不會超過3萬元人民幣。這確實深深刺激了我。眾所周知，我們中國人吃苦耐勞，但如果僅僅靠出賣廉價的勞力，賺取的只能是微薄的利潤，關(guān)鍵是一定要有自己的東西�！�
    李大開認為，放棄研發(fā)等于繳械投降�！坝绕淇杀�的是，我們的一些企業(yè)原來或多或少都有自己的研發(fā)能力，與國外企業(yè)合資的初衷也是想獲得更高新的技術(shù)，但合資的結(jié)果卻喪失了研發(fā)權(quán)�！彼�說。
    一家中外合資企業(yè)的中方代表也深有感觸地說，在合資企業(yè)，誰掌握了先進的技術(shù)，誰就有控制權(quán)和話語權(quán)。即使我們絕對控股，如果沒有掌控核心技術(shù)，那么話語權(quán)也會大打折扣。因此，任何時候企業(yè)都不能放棄自主研發(fā)。

    提倡聯(lián)合創(chuàng)新

    自主創(chuàng)新的路徑主要有三條：一是原始創(chuàng)新，二是集成創(chuàng)新，三是引進消化吸收再創(chuàng)新。那么最適合齒輪行業(yè)的是哪一條？與會者普遍認為，對于有規(guī)模、有實力的大型企業(yè)來說，可以三條并進，走多元化創(chuàng)新之路，但對于大多數(shù)中小型企業(yè)，集成創(chuàng)新與引進消化吸收再創(chuàng)新則更適合。
    但無論是上規(guī)模企業(yè)還是中小企業(yè)，無論是總成企業(yè)還是零部件企業(yè)，都不能“單槍匹馬”地干，大家應該走聯(lián)合創(chuàng)新之路。要進行專業(yè)化分工協(xié)作，要有團隊精神。
    齒協(xié)副秘書長李盛其指出，尤其是關(guān)鍵共性技術(shù)的研究，不是哪一家企業(yè)能單獨承擔的，需要行業(yè)協(xié)會出面，組織企業(yè)、科研院所、大專院校共同進行。企業(yè)在一些特色技術(shù)的開發(fā)上，也可借助行業(yè)內(nèi)外的優(yōu)勢資源，包括大專院校、科研院所，甚至不排除國外獨立的研發(fā)機構(gòu)。
    北京齒輪總廠廠長張偉非常推崇日韓主機廠與零部件企業(yè)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。他指出，戰(zhàn)略聯(lián)盟可以降低采購成本8%，減少交易成本，雙方配合比較融洽和默契，尤其配套企業(yè)在新產(chǎn)品開發(fā)上可避免盲目性。主機廠需要什么新產(chǎn)品便告知配套企業(yè)并幫助其開發(fā)，從提供圖紙、技術(shù)工藝，甚至到人員培訓。這種做法值得我們值鑒。
    王聲堂則強調(diào)，引進消化吸收決不等于原樣照搬，一定要在此基礎(chǔ)上進行再創(chuàng)新，跳出引進消化再引進的怪圈。日本和韓國的消化創(chuàng)新精神值得我們學習。

    避免陷入誤區(qū)