愛信精機展出AMT和馬達一體型混合變速箱

信息來源：fromsite 發(fā)布時間：2006-11-11 8:40:44 責任編輯：gaoyuan4332068 分享到：

　　愛信精機和愛信AI在2006年10月22日～28日舉辦的“第22屆國際電池、混合動力和燃料電池電動車討論會的展覽會（EVS-22）”上，參考展出了將馬達與AMT（手自動變速箱，Automated Manual Transmission）進行一體化設(shè)計的混合變速箱。

    這種變速箱對豐田汽車歐洲版“Yaris”使用的5速AMT進行部分改良后，配上了功率30kW的IPM（Interior Permanent Magnet，內(nèi)嵌永久磁鐵）馬達。設(shè)想在排量1.0L及1.3L的微型車上使用。

    該公司的主要客戶豐田汽車目前采用的是同時利用“THS”發(fā)電機和馬達實現(xiàn)無級變速裝置的混合變速箱。但由于結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，因此要想在微型車上采用則面臨著嚴重的成本問題。

    于是，愛信就開發(fā)出了使馬達通過減速裝置與AMT終端傳動直接相連的單馬達式并行混合系統(tǒng)（parallel hybrid system），現(xiàn)已將系統(tǒng)方案提交給汽車廠商。

    該系統(tǒng)具有2個特點。一可利用馬達行駛，二是可利用馬達扭矩吸收AMT的換檔沖擊。AMT通過電子控制離合器切斷發(fā)動機與變速箱的結(jié)合，即可利用馬達行駛。

    另外，由于AMT沒有變矩器，因此換檔時發(fā)動機扭矩變動很容易傳給司機。假如在換檔時能控制馬達吸收扭矩的變動，就能更平衡地進行變速。

    具體的燃效改善效果和重量等數(shù)據(jù)未予公布，但是據(jù)愛信介紹，今后將繼續(xù)進行改良，以便進一步降低成本。

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