機(jī)床是汽車生產(chǎn)的重要設(shè)備，汽車的制造水平和質(zhì)量，一定程度上取決于機(jī)床的水平。機(jī)床是汽車制造企業(yè)投資的主要部分。通常，機(jī)床投資占汽車制造廠固定資產(chǎn)總投資的2/3左右，直接影響到汽車的制造成本。汽車工業(yè)是機(jī)床的最大用戶，是機(jī)床消費(fèi)的主體。汽車工業(yè)需要大批柔性、高效、可靠性高的國產(chǎn)機(jī)床以滿足需要。
汽車制造對機(jī)床的要求
隨著汽車技術(shù)水平的提升和制造技術(shù)的變革，汽車工業(yè)對國產(chǎn)機(jī)床的要求越來越高。所需要的新機(jī)床與傳統(tǒng)的設(shè)備已有了質(zhì)的不同。由數(shù)控機(jī)床組成的柔性生產(chǎn)線成為需求的重點。
一、較高的柔性
設(shè)備柔性：機(jī)床能完成多種加工，利于實現(xiàn)批量生產(chǎn)、降低庫存費(fèi)用、提高設(shè)備利用率和縮短加工周期。
物料運(yùn)送柔性：物料運(yùn)送設(shè)備能運(yùn)送多種物料，具有較高的可獲得性和利用率。
制造過程柔性：制造過程能同時生產(chǎn)多種產(chǎn)品，具有混合比柔性，通過提供多樣化的產(chǎn)品來提高客戶滿意度。
操作柔性：不同加工工藝的工件能以多種方式進(jìn)行加工，在機(jī)器出現(xiàn)故障時易于實現(xiàn)動態(tài)調(diào)度。
二、生產(chǎn)效率高
生產(chǎn)效率是企業(yè)生產(chǎn)能力的重要指標(biāo)，高的生產(chǎn)率就要求機(jī)床具有高移動和高進(jìn)給速度，滿足大切削量加工，并且輔助時間短。一條缸體加工生產(chǎn)線在多品種情況下，年生產(chǎn)可達(dá)20多萬件；一臺大型汽車車身覆蓋件沖床每分鐘沖壓9～13次；必要時在生產(chǎn)線中要求采用復(fù)合機(jī)床，在一臺機(jī)床上能完成復(fù)合工序和復(fù)數(shù)工件的加工，從而可以進(jìn)一步實現(xiàn)生產(chǎn)的高效化。
三、精度好
高品質(zhì)汽車產(chǎn)品需要高精度機(jī)床加工，而高精度不僅是要求機(jī)床的定位精度和重復(fù)精度高，更重要的是要工程保證能力強(qiáng)，能保證被加工產(chǎn)品精度穩(wěn)定，產(chǎn)品尺寸精度一致性好。要做到精度好，機(jī)床不僅需采用精良的主軸系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)等機(jī)械結(jié)構(gòu)，而且需采用可靠的控制系統(tǒng)和在線檢測技術(shù)。
四、可靠性高
保證制造過程的一致性和無故障對于汽車制造業(yè)是很重要的。機(jī)床可靠性不好，就不能為用戶創(chuàng)造較高產(chǎn)值。
五、符合環(huán)保要求
機(jī)床要采用低能耗、低噪音的驅(qū)動裝置；少用切削液或無切削液加工；切削液由油基向水基過渡；設(shè)置安全保護(hù)裝置；推廣集中冷卻潤滑系統(tǒng)；無泄漏等。
國產(chǎn)機(jī)床的差距
一、技術(shù)性能、品種不能完全滿足汽車高端產(chǎn)品的需求
在國內(nèi)汽車制造中，中低檔次國產(chǎn)機(jī)床用得多，高檔次的較少；通用類機(jī)床多，特殊功能和個性化的機(jī)床較少。以致許多高精度數(shù)控機(jī)床、數(shù)控復(fù)合機(jī)床、高效專用數(shù)控機(jī)床還是多數(shù)依靠進(jìn)口。
二、故障較多，可靠性不高
多年來，國產(chǎn)機(jī)床可靠性問題較突出，影響了國產(chǎn)機(jī)床在國內(nèi)外市場的聲譽(yù)，需要引起高度重視。許多機(jī)床廠家往往忽視機(jī)床制造過程中的質(zhì)量控制，大部分功能部件未進(jìn)行工程試驗和破壞性試驗，同時不少機(jī)床廠家所選用元器件質(zhì)量不過關(guān)，導(dǎo)致機(jī)床銷售后，故障率高，精度達(dá)不到合同要求。
三、系統(tǒng)集成能力偏低
目前，國際一流機(jī)床制造企業(yè)已經(jīng)完成了從簡單出售設(shè)備到能夠提供成套的、綜合的整體解決方案的變革。而這種變革，要求機(jī)床供應(yīng)商具有強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和綜合技術(shù)實力�？傮w上講，我國還缺乏將工藝系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)集成為制造單元或生產(chǎn)線的成熟經(jīng)驗和技術(shù)。特別是故障診斷專家系統(tǒng)技術(shù)，工藝參數(shù)優(yōu)化專家系統(tǒng)技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用不夠，這是我國與國際水平差距拉大的重要原因之一。
四、三漏現(xiàn)象尚未完全根除，外觀仍有待改善；服務(wù)意識和保障能力與用戶的期望尚有差距
不少國產(chǎn)機(jī)床不夠重視設(shè)備的外觀、標(biāo)識、三漏。同時在交貨期和售后服務(wù)等方面也不夠理想，直接影響到用戶設(shè)備的正常使用。
聯(lián)合創(chuàng)新 協(xié)同發(fā)展
目前，汽車市場競爭激烈，要求不斷降低制造成本。統(tǒng)計資料表明，汽車業(yè)機(jī)床進(jìn)口率每提高1%，機(jī)床總投資就增加2%～3%。因而汽車業(yè)采用國產(chǎn)機(jī)床是汽車企業(yè)生存的需要，汽車生產(chǎn)不應(yīng)在裝備上長期依賴進(jìn)口，而應(yīng)建立在以國產(chǎn)機(jī)床為主的基礎(chǔ)上。要實現(xiàn)兩個行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，離不開互相支持和協(xié)作，汽車業(yè)和機(jī)床業(yè)應(yīng)走聯(lián)合創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展的道路。
汽車業(yè)更多地為機(jī)床業(yè)提供解決汽車制造工藝方案的支持，提高機(jī)床業(yè)在汽車制造工藝方案的系統(tǒng)集成能力。
工藝方案是產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)能力保證的關(guān)鍵，直接影響制造成本，更決定了投資費(fèi)用，同時又是制造技術(shù)先進(jìn)與否的體現(xiàn)。因此，汽車業(yè)應(yīng)更多地為機(jī)床業(yè)提供解決汽車制造工藝方案的支持，特別是具有長期積累的使用經(jīng)驗，使中國機(jī)床供應(yīng)商更深入地掌握汽車制造工藝流程，開發(fā)適合汽車生產(chǎn)需要的工藝專家系統(tǒng)軟件，能夠向用戶提供高水平的交鑰匙工程。
從進(jìn)口機(jī)床熱點中尋求突破口，汽車業(yè)更多地為機(jī)床業(yè)提供進(jìn)口機(jī)床國產(chǎn)化替代機(jī)會。近年來，汽車業(yè)在高端產(chǎn)品制造以及關(guān)鍵工序上引進(jìn)了大量的進(jìn)口機(jī)床，投資巨大。汽車業(yè)和機(jī)床業(yè)要群策群力，立足國情，勇于技術(shù)創(chuàng)新。汽車業(yè)更多地為機(jī)床業(yè)提供進(jìn)口機(jī)床國產(chǎn)化替代機(jī)會。機(jī)床業(yè)要不斷跟蹤汽車行業(yè)發(fā)展，研究先進(jìn)的汽車裝備技術(shù)，聯(lián)合汽車業(yè)開發(fā)更多、更好的新機(jī)床，提高汽車制造水平。
當(dāng)前，面對強(qiáng)手如林的國際競爭對手，中國機(jī)床業(yè)要進(jìn)一步分析行業(yè)特點和產(chǎn)業(yè)特性，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，逐步形成系列化、模塊化的數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品，滿足汽車和零部件制造業(yè)的需要。
近年來，東風(fēng)汽車公司和國內(nèi)機(jī)床廠家聯(lián)合開發(fā)、應(yīng)用國產(chǎn)機(jī)床的例子很多，如2004年與濟(jì)南捷邁鑄鍛公司共同開發(fā)，率先采用先進(jìn)工藝，制成車架縱梁前寬后窄折彎成形機(jī)，實現(xiàn)了柔性成形，替代了進(jìn)口；2002年與金方圓公司聯(lián)合開發(fā)平板數(shù)控沖床，國內(nèi)首先采用哈雷高速大噸位沖壓系統(tǒng)和伺服輸送定位系統(tǒng)。
按照我國汽車工業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃，今后15年內(nèi)汽車年產(chǎn)量將達(dá)到1400～1800萬輛，成為世界汽車生產(chǎn)大國。同時，我國汽車零部件正逐步納入全球采購體系中，汽車零部件出口需求量也很大。這些目標(biāo)的實現(xiàn)，需要汽車業(yè)和機(jī)床業(yè)付出巨大的努力，同時也希望國家在政策上給予大力的支持。
