泰德軸承打造自主品牌
信息來源：減速機(jī)信息網(wǎng) 責(zé)任編輯：新天地
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青島泰德汽車軸承有限公司的歷史，可以追溯到1958年，但它的“市場年齡”只有短短幾年。2001年底瀕臨破產(chǎn)的老國有企業(yè)青島軸承廠改制時(shí)，泰德公司一無資金，二無市場，4年后年產(chǎn)值卻猛增10余倍。在國內(nèi)同行業(yè)中，該公司今年上半年的產(chǎn)量增幅位居全國第一。
泰德公司的“泰德”品牌，2001年時(shí)還不為人知，但到了2005年底，“泰德”在國內(nèi)汽車空調(diào)電磁離合器軸承市場上的占有率卻躍居國內(nèi)首位，與另外兩家國外品牌三分天下，成為該領(lǐng)域惟一能與國外品牌抗衡的自主品牌。
去年，全國年產(chǎn)值達(dá)到500萬元的規(guī)模以上軸承制造企業(yè)共有97家，泰德公司僅排名第89位，是名副其實(shí)的“小字輩”。然而，若論成長速度和單品種產(chǎn)品的品牌影響力，“泰德”是國內(nèi)軸承制造行業(yè)里當(dāng)之無愧的“小巨人”。
那么，“泰德”成功的秘密是什么？
重壓下的抉擇
與大部分老國有企業(yè)一樣，青島軸承廠機(jī)制上的弊病在上個(gè)世紀(jì)90年代進(jìn)入爆發(fā)期，人浮于事，效率低下，與市場嚴(yán)重疏離……這些病癥一步步地把青島軸承廠拖入谷底。到了2000年，這家長期以來為拖拉機(jī)、三輪車配套的軸承廠已處于半停產(chǎn)狀態(tài)。
在這一關(guān)鍵時(shí)刻，時(shí)任青島軸承廠廠長的張新生、副廠長牛昕光根據(jù)自己多年在軸承行業(yè)積累的經(jīng)驗(yàn)，以及對這一行業(yè)的獨(dú)特認(rèn)知，做出一個(gè)使青島軸承廠得以浴火重生的決定。他們認(rèn)為，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，為汽車軸承行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，而直到2000年，國內(nèi)汽車軸承的關(guān)鍵零部件幾乎全部來自國外。在這樣的背景下，青島軸承廠完全可以鎖定汽車軸承領(lǐng)域一兩種產(chǎn)品，集中力量開展自主創(chuàng)新，逐步在市場上爭得一席之地。
2001年12月，由青島軸承廠以部分機(jī)械設(shè)備入股，聯(lián)合另外幾家股東改制而成的股份制企業(yè)———青島泰德汽車軸承有限公司成立，新公司擁有的98名職工，全部從原青島軸承廠選拔上崗。這時(shí)候的泰德公司，只有8萬元流動(dòng)資金。
泰德公司成立后做的第一件事，是想方設(shè)法延攬技術(shù)人才。該公司經(jīng)營層深知，如果不能依靠技術(shù)人員研發(fā)出具有市場競爭力的產(chǎn)品，所謂浴火重生只能是癡人說夢。
原青島軸承廠技術(shù)部門負(fù)責(zé)人陳升儒，是一位在軸承行業(yè)浸淫了數(shù)十年的專家，經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)精湛，后因軸承廠處于半停產(chǎn)狀態(tài)、無法施展才能而被其他企業(yè)“挖”走。泰德公司組建后，立即委派管理部經(jīng)理張錫奎“三顧茅廬”，憑真情將陳升儒請了回來。
經(jīng)過努力，泰德公司在最短的時(shí)間內(nèi)，聚合起一批技術(shù)人才，組建起一個(gè)具備相當(dāng)研發(fā)實(shí)力的技術(shù)攻關(guān)小組。
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青島泰德汽車軸承有限公司的歷史，可以追溯到1958年，但它的“市場年齡”只有短短幾年。2001年底瀕臨破產(chǎn)的老國有企業(yè)青島軸承廠改制時(shí)，泰德公司一無資金，二無市場，4年后年產(chǎn)值卻猛增10余倍。在國內(nèi)同行業(yè)中，該公司今年上半年的產(chǎn)量增幅位居全國第一。
泰德公司的“泰德”品牌，2001年時(shí)還不為人知，但到了2005年底，“泰德”在國內(nèi)汽車空調(diào)電磁離合器軸承市場上的占有率卻躍居國內(nèi)首位，與另外兩家國外品牌三分天下，成為該領(lǐng)域惟一能與國外品牌抗衡的自主品牌。
去年，全國年產(chǎn)值達(dá)到500萬元的規(guī)模以上軸承制造企業(yè)共有97家，泰德公司僅排名第89位，是名副其實(shí)的“小字輩”。然而，若論成長速度和單品種產(chǎn)品的品牌影響力，“泰德”是國內(nèi)軸承制造行業(yè)里當(dāng)之無愧的“小巨人”。
那么，“泰德”成功的秘密是什么？
重壓下的抉擇
與大部分老國有企業(yè)一樣，青島軸承廠機(jī)制上的弊病在上個(gè)世紀(jì)90年代進(jìn)入爆發(fā)期，人浮于事，效率低下，與市場嚴(yán)重疏離……這些病癥一步步地把青島軸承廠拖入谷底。到了2000年，這家長期以來為拖拉機(jī)、三輪車配套的軸承廠已處于半停產(chǎn)狀態(tài)。
在這一關(guān)鍵時(shí)刻，時(shí)任青島軸承廠廠長的張新生、副廠長牛昕光根據(jù)自己多年在軸承行業(yè)積累的經(jīng)驗(yàn)，以及對這一行業(yè)的獨(dú)特認(rèn)知，做出一個(gè)使青島軸承廠得以浴火重生的決定。他們認(rèn)為，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，為汽車軸承行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，而直到2000年，國內(nèi)汽車軸承的關(guān)鍵零部件幾乎全部來自國外。在這樣的背景下，青島軸承廠完全可以鎖定汽車軸承領(lǐng)域一兩種產(chǎn)品，集中力量開展自主創(chuàng)新，逐步在市場上爭得一席之地。
2001年12月，由青島軸承廠以部分機(jī)械設(shè)備入股，聯(lián)合另外幾家股東改制而成的股份制企業(yè)———青島泰德汽車軸承有限公司成立，新公司擁有的98名職工，全部從原青島軸承廠選拔上崗。這時(shí)候的泰德公司，只有8萬元流動(dòng)資金。
泰德公司成立后做的第一件事，是想方設(shè)法延攬技術(shù)人才。該公司經(jīng)營層深知，如果不能依靠技術(shù)人員研發(fā)出具有市場競爭力的產(chǎn)品，所謂浴火重生只能是癡人說夢。
原青島軸承廠技術(shù)部門負(fù)責(zé)人陳升儒，是一位在軸承行業(yè)浸淫了數(shù)十年的專家，經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)精湛，后因軸承廠處于半停產(chǎn)狀態(tài)、無法施展才能而被其他企業(yè)“挖”走。泰德公司組建后，立即委派管理部經(jīng)理張錫奎“三顧茅廬”，憑真情將陳升儒請了回來。
經(jīng)過努力，泰德公司在最短的時(shí)間內(nèi)，聚合起一批技術(shù)人才，組建起一個(gè)具備相當(dāng)研發(fā)實(shí)力的技術(shù)攻關(guān)小組。
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