發(fā)展我國盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)的幾點(diǎn)意見
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21世紀(jì)是人類開發(fā)地下空間的世紀(jì)。目前，我國修建的鐵路隧道6876座，長度3670公里，居世界首位，近兩年則以每年200公里的速度快速增長。我國的隧道及地下工程技術(shù)已經(jīng)接近世界先進(jìn)水平，中國已經(jīng)跨入世界隧道大國的行列。
隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，鐵路、公路、大中型水電站建設(shè)以及南水北調(diào)等工程都將有大量的長、大隧道需要建設(shè)�，F(xiàn)代化城市建設(shè)中的地鐵工程、市政工程（排污水管、輸水管）、越江隧道也在不斷增加。越來越多的工程建設(shè)單位將首選隧道掘進(jìn)機(jī)施工。據(jù)預(yù)測，僅2010年前的十年間就需購置直徑3～9米巖石和盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)190余臺，還不包括微型掘進(jìn)機(jī)在內(nèi)。遠(yuǎn)期估計(jì)，隨著城市立體化、管線入地化趨勢的到來，盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)市場需求將超過千臺。
面對如此龐大的市場要求，首先，如果不加強(qiáng)在盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的研究、開發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用，伴隨我國加入WTO、市場準(zhǔn)入的逐步放開，我國將失去更大的市場份額，錯過掘進(jìn)機(jī)早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的時(shí)機(jī)，人為造成大量的外匯流失。其次，如果沒有具有自主知識產(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)設(shè)備，國內(nèi)制造企業(yè)只能在低效率、高能耗的層次上徘徊，最終被擠出市場。再次，由于缺少研究、開發(fā)、生產(chǎn)資金的投入，國內(nèi)科研機(jī)構(gòu)的潛力挖不出來，一些重型機(jī)械制造企業(yè)找不到活干，就無從談起形成我國自己的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)體系，更帶不動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其結(jié)果是我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)救活了國外企業(yè)，從另一個方面削弱了擴(kuò)大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)如不早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，則將成為制約我國國民經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
生年不滿百，常懷千歲憂。為了不將巨大的國內(nèi)市場繼續(xù)拱手讓人，掘進(jìn)機(jī)的大量應(yīng)用，不能只靠國外制造，必須走國產(chǎn)化的道路，有自主知識產(chǎn)權(quán)。在此，對發(fā)展我國盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)提幾點(diǎn)意見：
國產(chǎn)化的方法應(yīng)是，以工程為依托，以施工單位為主體，聯(lián)合國內(nèi)有關(guān)的重型機(jī)械廠生產(chǎn)。
必須規(guī)范建設(shè)方的崇洋媚外行為。廣州、深圳、北京、南京等地地鐵項(xiàng)目，從工程進(jìn)度、減少施工風(fēng)險(xiǎn)因素出發(fā)，不愿用也不敢用國產(chǎn)盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)。廣州曾試圖讓德國海瑞克和廣州重機(jī)廠合作，但不太成功。這是當(dāng)前影響國產(chǎn)化的最大阻力。建議首先從北京開始優(yōu)先使用國產(chǎn)盾構(gòu)設(shè)備。因?yàn)楸本┑罔F穿越地層條件比南方好，使用簡易盾構(gòu)機(jī)就可通過，不需要用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，這樣便于從易到難實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。應(yīng)該講，近期北京站—西客站的地下線施工，在國產(chǎn)化方面開了好頭。
盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)由不同總成組成，尤其大型軸承的制造、各變速箱機(jī)構(gòu)、大噸位千斤頂、液壓系統(tǒng)、監(jiān)控量測元件和系統(tǒng)都需要事先分工生產(chǎn)，形成產(chǎn)品技術(shù)平臺。因德國海瑞克公司生產(chǎn)盾構(gòu)的配套工廠有專利性質(zhì)，絕不賣給其他制造工廠，形成技術(shù)壟斷。因此，我國應(yīng)規(guī)定幾個生產(chǎn)廠家分頭攻關(guān)。目前這些盾構(gòu)機(jī)（如復(fù)合盾構(gòu)）設(shè)計(jì)圖紙已測繪設(shè)計(jì)完成，但能否拿出來供工廠提前試做，尚有困難。因工藝設(shè)計(jì)需生產(chǎn)廠家進(jìn)行，初期效益很難實(shí)現(xiàn)，所以必須建立一個機(jī)構(gòu)進(jìn)行協(xié)調(diào)。因各方利益和前期投入的回報(bào)都是未知數(shù)，費(fèi)用也應(yīng)請國家支持一部分，如大軸承、轉(zhuǎn)動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、刀具等，僅由協(xié)會、學(xué)會出面協(xié)調(diào)是不夠的，這是影響國產(chǎn)化的最大難點(diǎn)，必須由國家相關(guān)部委牽頭，組織地鐵的業(yè)主，指定國產(chǎn)化內(nèi)容。否則，工程將不予審批。
建議有關(guān)方面首先從小盾構(gòu)機(jī)、小掘進(jìn)機(jī)國產(chǎn)化的開發(fā)制造入手，因其用量占國內(nèi)市場所有用量的80%以上。這方面日本很積極，北京交大隧道中心目前正和日本談判，日方表示可在中國組織不同施工單位和工廠進(jìn)行組裝、鋼結(jié)構(gòu)制造、調(diào)試，最后合資全面生產(chǎn)。這樣做難度較小。今后城市地下溝、管的施工中，小盾構(gòu)機(jī)、小掘進(jìn)機(jī)應(yīng)用很多，可以根本改變目前存在的管線亂埋、亂挖的無序局面。
目前國家把盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)技術(shù)研究和開發(fā)項(xiàng)目列入 “十一五”國家重大技術(shù)裝備項(xiàng)目。應(yīng)爭取和工程相結(jié)合，工程拿一部分，國家拿一部分，這樣國產(chǎn)化才能真正搞成，而不是空談。國產(chǎn)化決策層，應(yīng)是發(fā)改委牽頭，下設(shè)執(zhí)行層，執(zhí)行層如何組成，應(yīng)予討論，應(yīng)發(fā)揮協(xié)會、學(xué)會的作用和能力。中國工程院應(yīng)參與該項(xiàng)目的咨詢和落實(shí)工作。
盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)國產(chǎn)化發(fā)展，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理，對市場的推動作用可觀。從推進(jìn)我國隧道與地下工程的技術(shù)進(jìn)步、帶動制造業(yè)的發(fā)展角度看，盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)國產(chǎn)化迫在眉睫.
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