陳飚先生
倫茨（上海）機電傳動有限公司技術(shù)部經(jīng)理
陳飚先生：減速機其實是一種很基礎(chǔ)的傳動元件，減速機性能上的差異主要來自設(shè)計和制造，包括結(jié)構(gòu)設(shè)計、齒形設(shè)計、還有零件加工和裝配工藝。倫茨減速機內(nèi)部傳動機構(gòu)的設(shè)計思想是無間隙式連接，從電機軸開始到齒輪、中間軸都是無間隙式連接方式,因此特別適合于高動態(tài)響應(yīng)以及伺服傳動。
比如倫茨的G-motion系列減速箱和電機的連接沒有連接段，也就是減速箱的第一級齒輪和電機的軸直接連在一起，省略了中間的連軸器。這樣不僅提高了傳動精度，同時降低了第一級高速齒輪的噪聲。倫茨的減速機產(chǎn)品的平均噪聲要低于DIN標(biāo)準(zhǔn)10dB，低噪聲主要是通過設(shè)計和制造來實現(xiàn)。
倫茨的減速機產(chǎn)品在技術(shù)上的另一個特點是設(shè)計上講求用最少的減速級數(shù)達到盡可能大的速比。比如倫茨采用2級減速就可以使速比達到40：1。這意味著增大扭矩的同時降低了成本，同時提高了傳動精度，降低了傳動回差，減少了噪聲。
何會來先生
弗蘭德機電傳動(天津)有限公司CAD部門經(jīng)理
何會來先生：FLENDER減速機在材料選擇方面的要求非常嚴格，可以說很苛刻，每一批鋼材和鑄件都會經(jīng)過嚴格的化學(xué)成分檢測、機械性能試驗和超聲波探傷等檢驗，全部達到或高于FLENDER標(biāo)準(zhǔn)才可以使用（FLENDER標(biāo)準(zhǔn)高于DIN標(biāo)準(zhǔn)、ISO和EN標(biāo)準(zhǔn)）。嚴格控制熱處理溫度和時間，通過高精度的磨齒機和獨特的磨齒工藝，保證了圓柱齒輪加工精度控制在IT6級或更精，圓錐齒輪加工精度控制在IT5級或更精，從而使傳動部分的承載能力居于行業(yè)領(lǐng)先地位。
對于應(yīng)用于民用設(shè)施的減速機（如電梯行業(yè)），對低噪聲的要求更為嚴格。針對這一需求方向，F(xiàn)LENDER在保證其他性能不受影響的前提下，通過優(yōu)化齒輪齒形，合理分配各級速比，科學(xué)選用潤滑劑等手段，經(jīng)過計算機模擬和多次試驗，有效地降低了減速機的運轉(zhuǎn)噪聲，例如應(yīng)用于電梯行業(yè)的CAVEX系列減速機噪聲值降至55dBA左右，達到了環(huán)保要求。
FLENDER的產(chǎn)品覆蓋面很廣，小至0.2kW，大至20000kW，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于輕工、建材、礦山、電力、冶金、港口、化工及環(huán)保行業(yè)。隨著FLENDER與SIEMENS的合并，必將展開減速機與變頻器的集成的新篇章。
宮古道雄先生
椿艾默生公司減速機技術(shù)部部長
宮古道雄先生：在減速機產(chǎn)品系列上，如何在合理的價格內(nèi)將小型輕量、低噪聲進行到底，這是用戶的追求，也是制造商永遠的主題。
對于減速機箱體，以壓鋁鑄件為基礎(chǔ)，附加一定的外形設(shè)計，做到小型化、輕量化。應(yīng)用齒輪磨削加工工序使運轉(zhuǎn)更安靜，在淬火之后施以切齒特點加工，解決了齒輪熱處理變形問題。對于小型減速機來說，引入滾壓成型與精密鍛造成型，粉末金屬成型等工藝，實現(xiàn)了生產(chǎn)效率的提高與輕量化。如何使電動機更小型是實現(xiàn)小型化的重點。椿艾默生公司在十幾年前就領(lǐng)先于通用電動機對0.75kW以下的小功率電動機采用鋁制外殼并
