上周于北京舉行的國(guó)際農(nóng)業(yè)機(jī)械展,給了意大利卡拉羅集團(tuán)一次在中國(guó)觀眾面前亮相的機(jī)會(huì)。

    卡拉羅集團(tuán)CEO博薩瑞先生稱,此次中國(guó)之行是其從2006年1月份擔(dān)任這一職務(wù)以來(lái)的第一次,也是卡拉羅集團(tuán)自2004年在山東青島建立第一個(gè)獨(dú)資企業(yè)后,再次發(fā)出尋求中國(guó)合作伙伴或獨(dú)資建企業(yè)的又一重要舉措。

    據(jù)悉,總部位于意大利帕多瓦省的卡拉羅集團(tuán)是一個(gè)從事應(yīng)用于公路、非公路車輛及固定式設(shè)備用機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售的跨國(guó)集團(tuán)公司。其產(chǎn)品應(yīng)用范圍包括農(nóng)用拖拉機(jī)、工程機(jī)械、伸縮式搬運(yùn)車、叉車、卡車和轎車、電動(dòng)扶梯、電動(dòng)步行道及電梯。另外，卡拉羅還可以為客戶提供拖拉機(jī)整車的研發(fā)服務(wù)。

    號(hào)稱擁有世界一流機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)與制造的卡拉羅集團(tuán),在全球擁有12個(gè)工廠，2004年銷售收入達(dá)到5.13億歐元，2005年超過(guò)6.17億歐元。

    博薩瑞宣稱:進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),是卡拉羅集團(tuán)堅(jiān)定不移的方針。他說(shuō),從五年前產(chǎn)品銷售到中國(guó)以來(lái),一直到2004年開始在中國(guó)建廠,卡拉羅集團(tuán)發(fā)現(xiàn),無(wú)論是拖拉機(jī)還是裝載機(jī)等其它工程機(jī)械，中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品需求量很大,他們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心也在不斷增加。

    那么卡拉羅能夠帶給中國(guó)什么呢？博薩瑞介紹,在車橋方面為世界第一大企業(yè)的卡拉羅,目前車橋產(chǎn)品的70%為帶轉(zhuǎn)向的驅(qū)動(dòng)橋，40%帶濕式剎車及限滑差速器。另外，卡拉羅在農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械傳動(dòng)系領(lǐng)域，也處于世界領(lǐng)先地位。

    博薩瑞說(shuō),中國(guó)是一個(gè)開放的市場(chǎng),中國(guó)制造業(yè)成本較低,同時(shí)產(chǎn)品技術(shù)水平也在不斷提高。中國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷近幾年的發(fā)展,已經(jīng)走過(guò)了產(chǎn)品供應(yīng)匱乏階段,脫離了那種對(duì)產(chǎn)品“買得起就行”的初級(jí)時(shí)期,已經(jīng)發(fā)展達(dá)到了理性消費(fèi)階段,對(duì)產(chǎn)品的使用周期、產(chǎn)品效率等性價(jià)比考慮得更多、更理性。

    博薩瑞說(shuō),這是卡拉羅集團(tuán)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)雖然較晚,但信心很足、決心很大的重要原因。對(duì)卡拉羅來(lái)說(shuō),進(jìn)入中國(guó)是企業(yè)自身發(fā)展的需要,也是基于中國(guó)市場(chǎng)自身發(fā)展的進(jìn)程。他也提到,對(duì)于極具價(jià)格優(yōu)勢(shì)的中國(guó)產(chǎn)品,能否承受卡拉羅較為昂貴的配套,對(duì)卡拉羅來(lái)說(shuō)是個(gè)重要的挑戰(zhàn)。他相信中國(guó)用戶將會(huì)做出很好的選擇。

    博薩瑞表示,究竟與中國(guó)什么樣的企業(yè)開展合作,采取怎樣的合作方式都還沒(méi)有最終確定。他只是透露目前正在與中國(guó)企業(yè)積極接觸。