福田重工2004年才進(jìn)入工程機(jī)械制造領(lǐng)域，僅兩年時(shí)間，裝載機(jī)系列產(chǎn)品已開發(fā)了7個(gè)大平臺(tái)，大大小小近200個(gè)品種，憑著質(zhì)量和功能優(yōu)勢(shì)，2005年底，銷量排名已是國內(nèi)第8位。據(jù)介紹，福田重工有種產(chǎn)品是專門針對(duì)著歐洲市場研制的，目前正進(jìn)行CE認(rèn)證，上半年可走出國門。

據(jù)了解，用于鉆孔打樁的旋挖鉆機(jī)是重大工程施工中的關(guān)鍵機(jī)械，2000年前，我國旋挖鉆機(jī)市場為歐美產(chǎn)品一統(tǒng)天下，全為整機(jī)進(jìn)口。2002年，青藏鐵路開工，100多臺(tái)旋挖鉆機(jī)作業(yè)，僅有5臺(tái)國產(chǎn)機(jī)。到2004年北京 奧運(yùn)主會(huì)場施工，120臺(tái)旋挖鉆機(jī)中已有40臺(tái)國產(chǎn)機(jī)。青藏鐵路和北京奧運(yùn)主會(huì)場工程的施工表現(xiàn)，帶動(dòng)了國內(nèi)旋挖鉆機(jī)制造的快速發(fā)展。到今年京津城際鐵路開工之際，幾百里施工線擺開了百臺(tái)旋挖鉆機(jī)，只有3臺(tái)是洋機(jī)器，其余全是中國制造。同時(shí)，多年來在國內(nèi)市場居于壟斷地位的十幾家外國公司，除一家外，均已退出中國市常。

福田重工進(jìn)入旋挖鉆機(jī)領(lǐng)域較晚，“成名”卻頗有戲劇性：2005年12月，在西安 環(huán)路某立交橋工地，由于地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，一臺(tái)國際王牌級(jí)別的“保峨”旋挖鉆機(jī)卡殼，撤出工地，福田重工的旋挖鉆機(jī)趁虛而入，以出色的施工效果轟動(dòng)工地，當(dāng)?shù)亓⒓丛鲑?臺(tái)福田重工產(chǎn)旋挖鉆機(jī)。而同時(shí)，京津城際鐵路施工線上，5臺(tái)福田重工產(chǎn)旋挖鉆機(jī)也出現(xiàn)在熱火朝天的工地上，格外引人注目。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，今年一季度，福田重工產(chǎn)旋挖鉆機(jī)銷量10臺(tái)，居全國各廠家之首。

旋挖鉆機(jī)研究所專家介紹說，目前一些廠家的產(chǎn)品不過是對(duì)國外產(chǎn)品的簡單克隆，在國內(nèi)賣一賣還可以，賣出去不可能。福田重工的做法是：引進(jìn)來再賣出去。要經(jīng)過消化吸收和自主創(chuàng)新。

據(jù)了解，除已有產(chǎn)品，福田重工又研發(fā)了三個(gè)系列的旋挖鉆機(jī)，均為自主專利產(chǎn)品，目標(biāo)國際市場。