對我國企業(yè)而言，國際化戰(zhàn)略可以選擇，但國際化的競爭卻無法回避。業(yè)內人士認為，工程起重機企業(yè)要想形成較強的國際競爭力，不但要跨越三道關口，而且要在六個方面實現國際化。積極實施"走出去"戰(zhàn)略，博弈國際大舞臺，現已成為起重機行業(yè)內主要企業(yè)應對國內市場回落的有力武器。 

多年來，工程起重機行業(yè)同其它工業(yè)行業(yè)一樣，在國家較高關稅的保護下，并沒有經歷真正意義上的市場競爭。 2004年，我國輪胎式起重機關稅稅率從加入世貿組織之日的12.8％降至5％，履帶起重機從12％降至8％，全路面起重機取消了進口許可證和進口配額。也就是說，中外工程起重機企業(yè)在我國市場的平等競爭已經真正開始，但加快國際化進程，博弈國際大舞臺，并不僅僅是工程起重機行業(yè)應對當前市場變化的權宜之計。國內工程起重機企業(yè)與國外的知名企業(yè)相比，在資金、人才、技術、管理、規(guī)模等方面都不占優(yōu)勢。業(yè)內人士分析認為，我國工程起重機企業(yè)要博弈國際大舞臺，建立起較強的國際競爭力，必須邁過三道關口：產業(yè)規(guī)模關、核心技術關、海外市場拓展能力關。 

產業(yè)規(guī)模關。

與國外大企業(yè)相比，國內工程起重機企業(yè)在規(guī)模上仍有較大差距，而規(guī)模偏小，將對國際化背景下的企業(yè)技術創(chuàng)新和營銷、服務網絡建設等方面形成制約。近五年我國工程起重機行業(yè)實現了"井噴式"發(fā)展，僅以汽車起重機為例，2005年銷量9577臺，與1999年相比，激增了3.6倍；行業(yè)龍頭企業(yè)徐重，銷售規(guī)模也由1999年的3 億多元激增至2005年的31億元。這說明工程起重機行業(yè)規(guī)模和企業(yè)規(guī)模，都已經越來越接近國際化經營的要求。 

核心技術關。

以移動式液壓起重機為例，我國出口產品的主市場為亞、非、拉的一些發(fā)展中國家，在歐、美、日等發(fā)達國家市場幾乎沒有多少進展。原因是長期以來我國起重機以中、小噸位為主，而發(fā)達國家需求以中、大噸位為主。只是在近幾年，徐重、中聯浦工才推出百噸級起重機產品，但國外企業(yè)中，800噸級工程起重機都已是較為成熟的產品。 

海外市場拓展能力關。

對于已經或將要走上國際市場的國內工程起重機企業(yè)來說，海外市場拓展與建設管理能力非常重要，企業(yè)人員素質高低、對駐外機構采取什么樣的管理方式等，都關乎到企業(yè)國際化進程的成功與否。在此方面，除徐重作為徐工集團的核心子公司，依托徐工強大的集團優(yōu)勢，已經形成了比較強大的海外營銷、服務網絡外，國內其他企業(yè)幾乎不具備這一能力。 

如果我國工程起重機在產品出口及市場拓展等方面跨過上述三道關口，將會擁有較強的競爭力。但要在長期的國際競爭中保持旺盛不衰的生命力，僅僅實現市場國際化還遠遠不夠。海爾曾提出，國際化歷程可以形象地概括為：走出去、站住腳、爭第一。對于"爭第一"，則又提出了三個國際化--國際化的管理、國際化的服務、國際化的品牌。雖然海爾是家電企業(yè)，但其在美國、歐洲等市場所獲得的成功表明，這些經驗對于國內工程起重機企業(yè)同樣具有借鑒意義。同時，結合行業(yè)與企業(yè)的實際，我國工程起重機的國際化應在以下六個方面做出持續(xù)不斷的努力： 

服務國際化。

國外工程起重機企業(yè)進入我國幾十年來，始終難以搶占優(yōu)勢的原因之一，就是服務網絡建設進展不快。在國產工程起重機不占有技術、品質優(yōu)勢的條件下，即使將來真正實現與國外產品競爭之后，讓用戶滿意的服務也依然是至關重要的。 

觀念國際化。

在國際化競爭中，企業(yè)面對的市場規(guī)則、消費習慣、法律法規(guī)等，都與國內市場環(huán)境大不相同，但以老國企為主的工程起重機企業(yè)在這方面的適應能力還不太強。因此，在邁向國際化的道路上，必須實現企業(yè)所有員工在思想觀念上的國際化轉變。 

管理國際化。