華菱的國際化戰(zhàn)略6月開始浮出水面。
此前華菱的“替代進(jìn)口”已經(jīng)為實(shí)施這一宏偉工程打下了良好基礎(chǔ)。在福建、深圳、廣州等發(fā)達(dá)的珠三角地區(qū)，華菱重卡已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)為當(dāng)?shù)財(cái)?shù)一數(shù)二的重量級大客戶大批量替代進(jìn)口重卡；在去年年初提出的“進(jìn)口車以下、國產(chǎn)車以上的替代進(jìn)口”市場理念發(fā)展成熟后，華菱的又一出口導(dǎo)向推到業(yè)界面前。
6月9日，華菱重卡與三菱、康明斯、德國ZF強(qiáng)強(qiáng)合作拓展海內(nèi)外市場以及華菱重卡1000臺(tái)出口暨100臺(tái)國際招標(biāo)中標(biāo)新聞發(fā)布會(huì)在北京釣魚臺(tái)國賓館隆重發(fā)布。
改變低價(jià)、低質(zhì)、低技術(shù)、低層次的國際形象
“華菱聯(lián)手業(yè)內(nèi)巨頭共同規(guī)劃海外市場，借助美國康明斯、日本三菱、德國ZF的平臺(tái)實(shí)施國際化戰(zhàn)略，這比替代進(jìn)口明顯更進(jìn)一步�！眲h如董事長說。
與伙伴從戰(zhàn)略合作到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的戰(zhàn)略調(diào)整，華菱重卡正在努力跳出國內(nèi)卡車打價(jià)格戰(zhàn)的怪圈，走海爾曾經(jīng)走過的路：當(dāng)年國內(nèi)電器價(jià)格戰(zhàn)打得如火如荼的時(shí)候，海爾實(shí)行海外戰(zhàn)略，大力拓展海外包括歐美等發(fā)達(dá)國家市場，成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級；現(xiàn)在海爾家電的價(jià)格在國內(nèi)賣得比同類產(chǎn)品貴，但深受用戶認(rèn)可，生命力常青。
“未來幾年華菱重卡一定代表了中國汽車出口的形象，”劉漢如非常自信地表示。從以往的國內(nèi)競爭、替代進(jìn)口到華菱的國際化戰(zhàn)略，從國外企業(yè)到中國來爭搶市場，到華菱走出去和一流品牌競爭，打到國際巨頭的“后方”去，這在華菱看起來是水到渠成的發(fā)展變化。
華菱的國際化道路首先改變的是中國產(chǎn)品以往一貫的低價(jià)、低質(zhì)、低技術(shù)形象，面向高附加值的中高端市場。劉漢如認(rèn)為，“國際化競爭是品牌、價(jià)值、文化、理念的競爭。華菱裝載三菱或康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、ZF變速箱等高可靠性的高端總成進(jìn)入國際高端市場，這是華菱的一大比較優(yōu)勢�！比缛A菱對三菱發(fā)動(dòng)機(jī)主推的是在美國、日本本土采用的13L、380馬力大功率高速柴油機(jī)，這些產(chǎn)品在國內(nèi)市場是少見的。
華菱面向的海外客戶正是具有強(qiáng)大購買能力、在當(dāng)?shù)貙儆诮?jīng)濟(jì)實(shí)力非常雄厚的大財(cái)團(tuán)或大企業(yè)。如阿爾及利亞某客商，就為阿全國提供90％的油、糖等生活必需品；華菱的越南客戶是韓國人，他們用華菱重卡與韓國現(xiàn)代重卡競爭，要求采用高檔發(fā)動(dòng)機(jī)。所以華菱重卡在海外市場的售價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)市場；但是，相比歐美日韓的同類產(chǎn)品，華菱又便宜很多。
創(chuàng)新理念贏得合作伙伴支持
在發(fā)布會(huì)上，華菱汽車集團(tuán)有限公司副總裁史正富說，繼去年在上海的首批500臺(tái)出口儀式后，到目前為止，華菱重卡已經(jīng)完成了國外市場1000臺(tái)的訂單銷售。華菱在國際市場上的出色表現(xiàn)離不開日本三菱扶桑、美國康明斯、德國ZF以及眾多國際客商的支持。
華菱的合作伙伴極為重視并看好華菱進(jìn)軍中高端重卡國際市場的國際化戰(zhàn)略。日本三菱扶桑卡客車株式會(huì)社海外銷售本部亞州東南亞部的鐮田轍對過去7年來與華菱的成功合作表示滿意。他說，三菱作為戴克的一員，今后將與華菱一起規(guī)劃全球市場。
美國康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)東亞區(qū)工程總監(jiān)宋博文稱贊華菱是中國汽車自主創(chuàng)新的先鋒企業(yè)，對華菱以高端產(chǎn)品進(jìn)軍國際市場的策略非常認(rèn)可。他認(rèn)為康明斯與華菱多年來進(jìn)行了富有成效的合作，目前雙方的關(guān)系已經(jīng)由簡單的供應(yīng)配套發(fā)展到了涵蓋供貨、營銷、技術(shù)、服務(wù)等全方位的縱深發(fā)展。宋博文說，海外市場已經(jīng)成為中國汽車企業(yè)的重要陣地，只有占領(lǐng)國際市場，才能打造真正意義上的世界品牌；而目前中國汽車在海外市場普遍停留在低價(jià)、低質(zhì)、低技術(shù)、低層次的競爭狀態(tài)，唯有占領(lǐng)高端，才能提升中國汽車的整體形象。
以服務(wù)和性價(jià)比在全球市場各個(gè)擊破
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