江蘇恒力使我國汽車制動部件國產(chǎn)化邁出重大步伐
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一種與汽車行駛安全息息相關(guān)，卻又長期受制于國外核心技術(shù)，嚴(yán)重影響我國汽車產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化進(jìn)程的汽車核心部件--氣壓盤式制動器總成，日前由江蘇恒力制動器制造有限公司研制成功，并被江蘇省列為高新技術(shù)產(chǎn)品。近日，這一擁有多項(xiàng)自主知識產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的重要成果被江蘇省申報(bào)為2006年度國家火炬計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目。
氣壓盤式制動器總成引進(jìn)消化國際先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，采用氣壓式雙推盤雙調(diào)節(jié)制動技術(shù)，對汽車制動系統(tǒng)因摩擦片與制動盤摩擦組件的磨損而產(chǎn)生的過量間隙能進(jìn)行自動報(bào)警、自動調(diào)節(jié)，并實(shí)施自動補(bǔ)償，促使高速運(yùn)行的車輛通過靈敏、快捷、有效的緊急制動，應(yīng)變各種突發(fā)事件，極大地減少和避免汽車運(yùn)行中的事故隱患。
這一創(chuàng)新型產(chǎn)品經(jīng)國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心測試確認(rèn)，其多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)及性能均達(dá)到或超過國內(nèi)同類產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，完全可以替代進(jìn)口。目前，國內(nèi)多家豪華客車廠和重型卡車廠都將這一創(chuàng)新產(chǎn)品列為定型配套產(chǎn)品并廣泛加以推廣應(yīng)用。
長期以來，我國各類汽車制動裝置多數(shù)應(yīng)用傳統(tǒng)的鼓式制動器總成。由于結(jié)構(gòu)陳舊，其制動裝置間隙調(diào)整系統(tǒng)尚依賴駕駛員的感覺而進(jìn)行手工調(diào)節(jié)，導(dǎo)致因制動滯后而產(chǎn)生偏剎、發(fā)熱、衰退、噪音超標(biāo)、維修頻繁等缺陷，給運(yùn)行車輛帶來重大事故隱患。
江蘇恒力制動器制造有限公司是從事汽車制動器與汽車轉(zhuǎn)向裝置開發(fā)研制的國家重點(diǎn)企業(yè)之一。其主導(dǎo)產(chǎn)品各類制動器總成已形成年產(chǎn)50萬套的能力，成為一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、江淮集團(tuán)、北汽福田以及安凱、宇通、金龍、依維柯、北方奔馳等30多家著名整車廠的供應(yīng)商。
恒力制動器制造公司董事長兼總經(jīng)理徐旗釗告訴記者，我國入世5年來，隨著汽車進(jìn)口關(guān)稅的逐年下調(diào)，70%以上的跨國汽車零部件巨頭將目光投向中國市場，導(dǎo)致2005年我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了10年來空前未有的激烈競爭態(tài)勢。其間恒力制動器一是瞄準(zhǔn)國內(nèi)外汽車市場，迅速調(diào)整現(xiàn)有產(chǎn)品生產(chǎn)組合；二是大力開展企業(yè)內(nèi)部的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量整頓，鞏固發(fā)展老產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域；三是迅速加大新產(chǎn)品、新技術(shù)的開發(fā)力度，努力開發(fā)技術(shù)含量高、市場容量大的新型配套產(chǎn)品。因此，擁有國內(nèi)領(lǐng)先水平、可完全替代進(jìn)口產(chǎn)品的氣壓盤式制動器實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年開發(fā)、當(dāng)年投放市場、當(dāng)年形成效益。
徐旗釗認(rèn)為，我國汽車零部件的生產(chǎn)基礎(chǔ)十分薄弱，國內(nèi)90%以上的零部件制造廠生產(chǎn)規(guī)模小、管理水平低、開發(fā)能力差、缺乏市場競爭力。提高國產(chǎn)汽車配件的產(chǎn)業(yè)化率，并逐步形成出口優(yōu)勢，必須針對影響汽車性能和質(zhì)量的關(guān)鍵部件實(shí)施重點(diǎn)攻關(guān)和突破性創(chuàng)新，勇于探索擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，開發(fā)具有國際領(lǐng)先水平的實(shí)用性產(chǎn)品，才能使國產(chǎn)汽車在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
上世紀(jì)80年代，氣壓盤式制動裝置在歐洲豪華客車市場的配套率達(dá)90%以上，在載重車、大拖車領(lǐng)域的配套率達(dá)70%以上。由于國際上的封鎖，我國各類客車、貨車的制動裝置依然大多采用傳統(tǒng)的鼓式結(jié)構(gòu)，少數(shù)整車廠為提高自己的聲譽(yù)，不得不高價(jià)進(jìn)口國外的盤式制動裝置專利產(chǎn)品。
為了使國產(chǎn)汽車的制動裝置迅速與國際接軌，恒力制動器大力引進(jìn)科技人才，與江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院以及南京依維柯車橋廠等國內(nèi)知名單位實(shí)施技術(shù)合作，在引進(jìn)德國技術(shù)理念的基礎(chǔ)上，廣泛開展技術(shù)創(chuàng)新。他們對關(guān)系制動器自動控制與自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制動盤、離合器、調(diào)節(jié)螺桿等關(guān)鍵部件的工藝與材料開展聯(lián)合攻關(guān)，開發(fā)出多頭螺桿軸向定位裝置，內(nèi)置轉(zhuǎn)角傳感智能化裝置，制動襯片、制動盤磨損間隙超標(biāo)自動報(bào)警、自動調(diào)節(jié)裝置等創(chuàng)新成果，并有效地遏制摩擦副引發(fā)的噪音及污染物的排放。其制動間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)、雙推盤雙調(diào)節(jié)裝置、卡鉗式氣壓裝置等關(guān)鍵技術(shù)申報(bào)了6項(xiàng)發(fā)明專利與新型技術(shù)專利，從而使這一新型制動裝置處于國內(nèi)前沿技術(shù)的領(lǐng)先水平。
經(jīng)專家測試和實(shí)際應(yīng)用表明，該裝置制動力矩大，散熱性能好，熱衰退影響小，制動效能比國內(nèi)同類產(chǎn)品提高25%左右，而產(chǎn)品成本僅有同類進(jìn)口產(chǎn)品的三分之二。經(jīng)國家汽車權(quán)威部門測算，今年我國該產(chǎn)品的國內(nèi)需求量約20萬套，如果加大投入，迅速提高該產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，這一新型制動裝置的年銷售額可達(dá)10億元人民幣，節(jié)約外匯可達(dá)20億元之多。
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