一項統(tǒng)計顯示，在我國國內(nèi)，汽車零部件合資企業(yè)的專利技術所占比例為78%，而本土零部件企業(yè)專利數(shù)僅有22%。在國際上，日本零部件企業(yè)的專利數(shù)所占份額最大，已達50%，而汽車的老家歐洲，專利數(shù)在19%左右，美國汽車零部件的專利數(shù)占了29%，中國企業(yè)只占了2%左右。

　　在這種情況下，雖然中國的合資企業(yè)是50：50的資本投入，但是外方依靠在核心零部件上的優(yōu)勢，牢牢地把這部分的利潤掌握在自己及的配套同盟手中，雖然從表面上看，中國合資整車廠的利潤分配也是對半分，但是外方往往攫取了80%的利潤。同時，這樣也造成了中國的零部件企業(yè)的技術技術含量低、附加值不高、勞動密集型或者是材料密集型的產(chǎn)品，在外部形態(tài)表現(xiàn)為裝飾件較多，而核心零部件一直過不了關。

　　如何讓“中國制造”突破產(chǎn)業(yè)壁壘，讓汽車零部件產(chǎn)業(yè)步向國際市場，成為許多企業(yè)一大難題。

 

　　憑技術力推“中國汽配”

 

　　針對汽車制動領域的國際技術壁壘，江蘇格爾頓傳動有限公司董事長孫漢彬帶領技術人員連續(xù)攻關，相繼研制出擁有自主知識產(chǎn)權的汽車防撞吸能裝置、汽車剎車自動調(diào)整臂總成及傳動軸花鍵尼龍涂敷工藝等具有國際先進水平的新產(chǎn)品新技術。其中有25項獲國家知識產(chǎn)權專利證書，并分別被列入“國家重點新產(chǎn)品”、國家“雙高一優(yōu)”導向計劃項目、國家火炬計劃項目等國家級重點科技項目。今年7月，格爾頓公司獲準進入國家高新技術企業(yè)行列。

 

　　據(jù)國家有關統(tǒng)計資料顯示，2004年，我國交通事故爆出10.4萬人死亡的驚人數(shù)字，近幾年我國平均每5分鐘就有1人死于交通事故，平均每1分鐘就有1人因交通事故而受傷或致殘。而其中3成以上系落后制動因素所致。面對這一殘酷而又難以回避的現(xiàn)實，國內(nèi)外科研機構和汽車制造廠商，樂此不疲地從事避免這一隱患裝備的開發(fā)研究，然而至今收效甚微。

 

　　為迅速提高國產(chǎn)汽車制動裝配水平，減少交通事故系數(shù)，江蘇格爾頓傳動有限公司致力于這一國際性突出難題的研究，在廣泛吸收國內(nèi)外多種汽車的吸能、轉向、制動裝置的基礎上，成功地開發(fā)研制出具有國際領先水平的汽車防撞吸能裝置。這一防撞系統(tǒng)從汽車方向盤的轉向機構入手，當汽車前身發(fā)生強烈碰撞時，其沖擊能通過轉向裝置而被充分吸收，從而避免和減少駕駛員與乘客因碰撞擠壓而造成的不幸災難。目前這一裝置已迅速被應用到國產(chǎn)轎車、卡車、客車、輕型車、皮卡等各種車型，并被東風、福田、躍進等我國名牌汽車制造廠納入生產(chǎn)制造工序。

 

　　借力巧打國際合資牌

 

　　與此同時，另一些企業(yè)則選擇了和汽車制造業(yè)相類似的道路，打出合資牌，與國外大型公司合作之路。近日，江蘇泰隆集團與意大利布雷維尼公司實施合資，新組建的江蘇泰隆布雷維尼行星齒輪減速機有限公司正式投產(chǎn)營運。被命名為“全國機械工業(yè)質(zhì)量效益型企業(yè)”的江蘇泰隆集團，是我國機械工業(yè)500強企業(yè)之一，去年該單位減速機銷售額突破10億元大關，被列為我國2005年度行業(yè)排頭兵企業(yè)。意大利布雷維尼公司在國際制造領域被譽為傳動機械和流體控制兩大行業(yè)的領軍企業(yè)之一。

 

　　對此，江蘇泰隆集團集團董事長、全國優(yōu)秀企業(yè)家殷根章先生表示：“泰隆與布雷維尼公司實施強強聯(lián)合，旨在開發(fā)國際一流的高端產(chǎn)品，營造適應國際領域的終端服務環(huán)境，創(chuàng)造和培育我國制造業(yè)的中高端產(chǎn)品市場。

 

　　殷根章指出，通過與國際強手合作，整活兩強優(yōu)勢，才能提升國產(chǎn)傳動設備的產(chǎn)品品牌