小挖需求逐年增長 關鍵配套件盼國產化
信息來源：中國減速機網 責任編輯：chenyanmin
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據統(tǒng)計，2005年我國共銷售33642臺液壓挖掘機，小型挖掘機（整機質量小于或等于13t的履帶式或輪胎式挖掘機）的銷量為1.2萬臺，所占比重超過了35%，比2004年上升了22%，其中外資（含中外合資）企業(yè)銷量近7000臺，國內企業(yè)共銷售5000余臺，出口量為2000余臺。
工程機械行業(yè)"十一五"規(guī)劃草案預測，到"十一五"末，我國液壓挖掘機市場需求量約為7萬臺，其中小型液壓挖掘機的需求量仍將繼續(xù)攀升。有人預測，屆時小挖產量將達到2萬~4萬臺。
外購配件有諸多不便
一方面是國內小型液壓挖掘機市場的迅猛發(fā)展，另一方面卻存在諸多掣肘小挖發(fā)展的問題，比如國產液壓元件的技術水平、質量水平和可靠性，特別是可靠性水平達不到為小型液壓挖掘機配套的要求。但從國外采購配件的弊端已讓國內小挖生產企業(yè)備受煎熬。通過筆者近期對國內9家主要小挖制造企業(yè)的走訪調研，發(fā)現采用國外配套件存在以下幾方面的問題：
一是價格高，且無商量余地。目前國產的液壓挖掘機液壓元件基本上全部依賴國外進口，如變量柱塞泵、馬達和多路閥等，為小型液壓挖掘機配套的全套液壓系統(tǒng)從國外采購成本約占整機的30%，由于國內目前生產不出這類元件，就只能花高價買國外的產品，而且據說是"一口價"，沒有商量余地，如果加上發(fā)動機也在國外采購，將占整機成本40%以上。
二是交貨期不能保證。通常從日本訂貨要有4～8個月的合同期（柳工的訂貨期最短，為3個月），但即使到了交貨期不能按時供貨的事情也時有發(fā)生。2005年山河智能小挖的產量比預期減少400臺，主要是受供貨不及時的影響。
三是沒有備件供應。因為企業(yè)裝機用的配套件都滿足不了，更何況是提供備件，這就給維修埋下了隱患。
四是索賠難。日本幾家生產液壓件的公司，生產過程控制嚴格，在柔性系統(tǒng)中加工順序檢測，因而能夠保證出廠時產品的高質量，但即使這樣也不能有100%的保證。國內某些企業(yè)反映配件存在漏油，鑄件砂眼、裂紋和裝配不良等缺陷，當真的出現問題時，通常要費很多周折，日本公司才會派人來診斷，如確定是加工質量問題，他們會給予更換，而因交貨期和質量問題所造成的損失絕不會給中國企業(yè)任何賠償。
五是特殊要求不能滿足。由于小挖整機設計的改進，常常需要對液壓系統(tǒng)和元件做局部改進，而這種改進，日本企業(yè)由于負荷太滿無暇顧及，所以很難及時滿足國內小挖生產企業(yè)的特殊要求。
隨著"十一五"期間對小挖需求量的不斷增加，加上維修和隨主機出口配件的數量，小挖配套件市場空間非�？捎^。以一臺挖掘機的配套液壓件為例，在通常的雙泵雙回路開式系統(tǒng)中，需要相互串聯兩個柱塞泵，三套液壓馬達和與之相配的減速機。如按年產3萬臺小挖計算，則最少需要3萬個變量柱塞泵（因小型的可能采用單泵和定量泵）和多路閥，9萬套馬達和減速機以及12萬支高壓油缸。巨大的市場空間以及外購配件存在的諸多不便，為國產小挖配套件提供了發(fā)展良機。
國產配件應迎頭趕上
與裝載機比較，挖掘機的液壓系統(tǒng)難度大，要求高，但這并不等于說液壓元件都需要從國外進口。其實，在"六五"和"七五"期間，我國裝載機的發(fā)展情形和當前小挖極為相似，那時裝載機所需的零部件，例如變矩器、變速箱、驅動橋，液壓件如泵、缸、閥等幾乎無一過關，甚至沒有專用的工程輪胎，主機企業(yè)都抱怨"配套件拉了裝載機的后腿"。但經過20多年的發(fā)展，裝載機的各類配套件的技術水平、質量水平都獲得了很大提高，由于配套件供應能力的增強，保證了裝載機產業(yè)的快速發(fā)展，目前我國裝載機年產超10萬臺，不僅滿足國內建設需要，同時還大舉進軍國際市場。
而小挖的配套件基礎要比裝載機好很多，比如四輪一帶、底盤、工作裝置、回轉支承等采用國內產品配套已不成問題。而急需攻關的是液壓配套件這一塊。
我個人認為，液壓件發(fā)展應分兩步走，第一步用3～5年的時間攻克機重10t以下、系統(tǒng)壓力在30MPa以內的液壓件；在此基礎上，再用3～5年時間，攻關機重在10t以上、壓力大于30MPa的液壓件。屆時倘若國產液壓件形成穩(wěn)定的批量化生產，我國的挖掘機行業(yè)的發(fā)展就可以擺脫完全依賴進口液壓件的局面，從而進入良性發(fā)展軌道。那樣，國外液壓件的價格也將會受到挑戰(zhàn)，價格下降是必然趨勢，挖掘機主機的成本也會隨之下降。
據調查了解，目前我國生產柱塞泵比較成功的企業(yè)，如寧波賽克思，他們多年來生產的核心零部件全部出口；江蘇瑞隆也如此；而無錫恒立
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