大型減速器需由小做大突破技術(shù)瓶頸
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減速器在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，兩者的設(shè)計、制造和使用特點各不相同。20世紀70－80年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。
現(xiàn)階段我國大型減速器仍然依靠進口
據(jù)中國國際招標網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，大型減速器第一季度的國際招標項目共四個，累計中標金額為：478.95345萬美元，業(yè)主分布在遼寧、河南和上海三個省份，都是大型的機械制造工廠的必須設(shè)備。所有項目中標商均為國外制造商，有SEW-ERUODRIVE、戴維布朗、弗蘭德機電傳動等，集中在德國和英國，各占據(jù)半壁江山。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看來，2006年第一季度的招標項目中除了重慶一家公司參與投標外，其他的投標制造商均為外企。
產(chǎn)品工藝差距 國內(nèi)減速器與國外相比，多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機械效率過低的問題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點，特別是大型減速器問題更突出，使用壽命不長。國內(nèi)使用的大型減速器（500kw以上），多是從國外進口，以德國、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，花去不少的外匯。由于在傳動的理論上、工藝水平和材料品質(zhì)方面沒有突破，因此，沒能從根本上解決傳遞功率大、傳動比大、體積小、重量輕、機械效率高等這些基本要求。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的差距 國內(nèi)減速器的國產(chǎn)化程度較高，但在專用減速器方面明顯生產(chǎn)能力不足，從國際招標數(shù)據(jù)中可看出，外資方在優(yōu)勢較大。國內(nèi)企業(yè)大多只具有零件的生產(chǎn)能力，如齒輪、軸、軸承等設(shè)備，既難以適應(yīng)市場需要，又無法獲得更高額的利潤。
整體產(chǎn)業(yè)鏈條的差距 傳動設(shè)備的質(zhì)量好壞，壽命是否長久，能否滿足特定的精度要求，設(shè)計和工藝水平固然重要，但材料的性能也不可忽視，無論是軸、軸承、還是齒輪，其所用鋼材的質(zhì)量對設(shè)備的整體性能有著非常大的影響。所以，高檔鋼材的生產(chǎn)能力也制約著我國減速設(shè)備的生產(chǎn)水平。
國內(nèi)標準繁多 國際標準更先進
減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為行（國）標的減速器有40余種。目前世界各國所用的使用系數(shù)基本相同。在我國雖然許多標準樣本上也沒有反映出啟動系數(shù)和可靠度兩個系數(shù)，但由于對自身的工況要求和對減速器的性能特點，國外選型時一般均留有較大的富裕量，相當于已考慮了兩個方面，在安全可靠性能上明顯優(yōu)于國內(nèi)產(chǎn)品。
國內(nèi)企業(yè)形勢嚴峻 技術(shù)問題亟待解決
中國已經(jīng)成為一個機械產(chǎn)品大國，大型減速器是大型的機械制造工廠的必需產(chǎn)品，這就意味著，大型減速器在我國會需求有所上升。但在大型減速器方面，從中國國際招標網(wǎng)的數(shù)據(jù)看來，國內(nèi)企業(yè)在國內(nèi)的國際招標中不論技術(shù)還是工藝現(xiàn)階段已經(jīng)處于下風，我國需要的減速器基本依靠進口。傳動設(shè)備是機械制造領(lǐng)域的重要組成部分，是整個國家制造業(yè)的基礎(chǔ)，一旦這個領(lǐng)域失去了競爭優(yōu)勢，那么我國機械制造業(yè)將全面受制于外資。
國內(nèi)企業(yè)應(yīng)該警惕起來，積極向國外引進先進的技術(shù)或加快自主研發(fā)的步伐才是上乘之選。如果在技術(shù)上還停滯不前的話，根據(jù)國家鼓勵機電產(chǎn)品進口的政策，當進口產(chǎn)品能夠很好的滿足業(yè)主在各方面的要求的話，減速器國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)國家將會面臨一個更為嚴峻的局面。
對于傳動行業(yè)標準落后的現(xiàn)象也國家應(yīng)該重視起來，現(xiàn)在的減速器標準還是1985年的標準，標準應(yīng)該依照技術(shù)的更新而進行改進，與國際標準接軌。這樣，國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品才能跟上國際的步伐，起碼能夠在國內(nèi)的政府采購和國際招標中占據(jù)一席之地。
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