北京齒輪總廠研出機(jī)械式齒輪自動(dòng)變速器(AMT)
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近日，由北齒自行研發(fā)、具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)控制機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）正式交付用戶使用。在簡(jiǎn)樸而又隆重的慶典儀式上，行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者、兄弟單位的領(lǐng)導(dǎo)和用戶代表都對(duì)該產(chǎn)品給予了很高的評(píng)價(jià)，認(rèn)為其市場(chǎng)前景非常廣闊。
北齒AMT生逢其時(shí)
讓我們先來了解一下北齒的這款新產(chǎn)品。它是在車輛手動(dòng)機(jī)械變速器及其干式離合器的基礎(chǔ)上，采用現(xiàn)代電子技術(shù)改造，加裝微機(jī)控制裝置而得到的機(jī)械式自動(dòng)變速器，對(duì)手動(dòng)機(jī)械式變速器進(jìn)行合理的自動(dòng)控制，完成汽車起步、換擋等功能。15000公里的路試結(jié)果表明，該款產(chǎn)品比AT（自動(dòng)變速器）節(jié)油3%～10%。它的適用性較強(qiáng)，可以應(yīng)用于卡車、公交車、大客車和其他車輛上。
中青旅控股股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中青旅）是該款A(yù)MT的首家用戶，他們向北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱尼奧普蘭）訂購(gòu)了100輛裝有該產(chǎn)品的大客車。中青旅車輛保障技術(shù)部經(jīng)理徐躍進(jìn)說：“在旅游客車中，配置自動(dòng)變速箱的車型非常少，司機(jī)長(zhǎng)期駕駛感覺非常疲勞，我們一直在尋求新的技術(shù)提升模式，沒想到在北齒找到了我們需要的東西。15000公里路試的結(jié)果表明，該產(chǎn)品性能很穩(wěn)定，而且油耗并未有明顯提高。” 尼奧普蘭總工程師李曉弟表示，雖然業(yè)內(nèi)研發(fā)AMT的單位不少，但產(chǎn)品最早投入使用的當(dāng)屬北齒，作為整車企業(yè)，他們對(duì)該產(chǎn)品也非常滿意，準(zhǔn)備與北齒長(zhǎng)期合作下去。
痛定思痛 認(rèn)定自主創(chuàng)新才有出路
北齒是一個(gè)從事汽車用齒輪、變速器、分動(dòng)器和驅(qū)動(dòng)橋總成生產(chǎn)的老企業(yè)，命運(yùn)也幾起幾伏。曾經(jīng)有一段時(shí)間它為北京吉普212配套，發(fā)展勢(shì)頭和效益都非常好，先后榮獲“國(guó)家二級(jí)企業(yè)”、“全國(guó)500家最佳經(jīng)濟(jì)效益企業(yè)”、“國(guó)家一級(jí)計(jì)量單位”等稱號(hào)。越野車和輕卡等相關(guān)零部件技術(shù)是北齒的長(zhǎng)項(xiàng)，但是在北京吉普的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型時(shí)它卻沒有及時(shí)跟上，北汽控股集團(tuán)后來轎車銷量增長(zhǎng)迅速，所以雖然身處北汽控股集團(tuán)內(nèi)，北齒卻沾不上太多的光兒，只能把眼光伸向外地。而現(xiàn)在，北汽福田的輕卡發(fā)展得越來越好，北齒的輕卡相關(guān)零部件技術(shù)又面臨改進(jìn)了。
20世紀(jì)90年代初，北齒曾引進(jìn)外資，于1992年與美國(guó)博格華納公司合資組建了北京華納齒輪有限公司，但隨后該合資公司也因種種原因陷入困境。2001年，博格華納撤資，北汽控股決定“兩齒合一”，集中優(yōu)勢(shì)進(jìn)行發(fā)展，北齒也把廠房搬到了位于北京五環(huán)外的定福莊。
痛定思痛，北齒人深刻地意識(shí)到，只有自力更生、自主創(chuàng)新才是最好的出路。從2002年開始，他們就將精力集中在了自主研發(fā)上，下決心要靠具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品在市場(chǎng)上闖出一條新路來。
正在探索與整車企業(yè) 建立穩(wěn)固配套關(guān)系的方式
談起自主開發(fā)，北齒產(chǎn)品開發(fā)部經(jīng)理、高級(jí)工程師唐來明非常感慨，從曾是北京乃至全國(guó)輕型變速器生產(chǎn)基地到幾乎沒有可供汽車廠選擇的產(chǎn)品的境地，這對(duì)他的研發(fā)隊(duì)伍觸動(dòng)非常大。產(chǎn)品開發(fā)部的全體人員都暗暗下定決心，一定要開發(fā)出具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，讓企業(yè)擺脫困境。兩年多以來，他們加了多少班、流了多少汗、攻克了多少技術(shù)難關(guān)已經(jīng)記不清了，但是“市場(chǎng)不等人、一定要抓緊時(shí)間出成果”的信念卻每時(shí)每刻都記在他們心間。
“我們有很多個(gè)產(chǎn)品開發(fā)小組，AMT產(chǎn)品是由七八個(gè)人的開發(fā)小組日以繼夜干出來的�！闭勂鹂萍既藛T，唐來明顯得十分自豪：“我們流失了很多人才，但留下的全都是經(jīng)得起考驗(yàn)的，而且他們的研發(fā)能力和敬業(yè)精神都是一流的�！焙推渌S多企業(yè)一樣，北齒在產(chǎn)品開發(fā)方面也在搞項(xiàng)目制，但他們更多地是給予科研人員一種精神鼓勵(lì)，物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)只是象征性的。說到資金很少的話題時(shí)，唐來明顯得十分不好意思，他說絕對(duì)不能告訴記者物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)的具體數(shù)額，因?yàn)檎娴牟欢唷５褪窃谶@樣的前提下，北齒人卻在自主開發(fā)上取得了豐碩的成果。據(jù)記者所知，他們還有很多項(xiàng)目進(jìn)展順利，待公布時(shí)會(huì)讓業(yè)界大吃一驚。
AMT的投入使用，使北齒人看到了新的希望，也堅(jiān)定了他們自主開發(fā)的信心。但作為一個(gè)主要產(chǎn)品為變速器的零部件企業(yè)，北齒仍然面臨一個(gè)不可回避的話題：如何與整車廠建立一種穩(wěn)固的配套關(guān)系。目前，他們?yōu)楸本┘铡⑸蜿柦鸨�、南京依維柯、柳州五菱、湖南長(zhǎng)豐、北汽福田、江西富奇等整車廠配套，但量都不大，同時(shí)，自主創(chuàng)新需要充足的資金，毫無疑問，如果能夠有一個(gè)整車企業(yè)參股將不失為一個(gè)好選擇。據(jù)消息人士透露，北齒和福田正在談合作，同時(shí)還將有第三方資金引入的可能。
作為一個(gè)老國(guó)企
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