大型施工機械對于相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶動作用明顯
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A中國現(xiàn)狀
非開挖裝備主要靠進口
據(jù)中國重型機械工業(yè)協(xié)會理事長汪建業(yè)介紹，中國非開挖裝備的研制始于上世紀60年代，應該說起步并不晚，但是當時中國的工業(yè)發(fā)展模式與國外有所不同。以非開挖裝備來說，國外就那么幾家企業(yè)生產(chǎn)，在開發(fā)產(chǎn)品過程中遇到挫折和失敗，各個企業(yè)總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓接著再做，于是優(yōu)者生存下來，劣者就被淘汰掉了。但是中國的情況是，大家都上，一旦一個企業(yè)失敗了，也就意味著所有企業(yè)的失敗，于是大家就都停下來不做了。時至今日，中國的大型掘進機仍然大部分來自進口。進口設備價格昂貴，盡管最近幾年價格有所下降，但平均每臺設備仍達上千萬美元。
采訪中，汪建業(yè)向記者展示了一部掘進機的產(chǎn)品樣本，上面的照片印制十分精美。他說：“這些設備說是國內(nèi)生產(chǎn)，其實都是與國外公司合作制造的。我們只是做些外殼等粗加工工作，并不掌握核心技術(shù)，實際上是在充當打工仔的角色。”
汪建業(yè)介紹，目前國內(nèi)自主開發(fā)惟一成功的企業(yè)是上海隧道公司。修建上海地鐵所用的盾構(gòu)機全部來自上海隧道公司，而且是公司自己研制的設備。設備去年投入使用，性能完全過關(guān)，“打十幾公里以后，刀頭的油漆都沒掉�！彼f。
業(yè)內(nèi)人士認為，上海的情況只是一個特例，并不具有代表性。因為上海的地質(zhì)條件太“好”了。全斷面掘進機和盾構(gòu)機每一臺都不一樣，都要針對不同的地質(zhì)條件，上海的盾構(gòu)機拿到北京來就不好使。
汪建業(yè)也承認，目前中國全斷面掘進機技術(shù)開發(fā)和生產(chǎn)還都沒有過關(guān)。“所以只能說，針對上海地質(zhì)條件的盾構(gòu)機，國產(chǎn)設備是過關(guān)了�！�
B市場價值
帶動并提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)
根據(jù)規(guī)劃，2020年前，全國鐵路、公路、地鐵、水利、油氣等非開挖工程建設里程達6000公里以上，這些工程都離不開掘進機和盾構(gòu)機。即使每臺設備按最長壽命15公里計算，也需要400臺，總價值為40億美元，約合320億元人民幣。
現(xiàn)在，中國的重機廠一般年產(chǎn)值都在30億元以上。如此看來，掘進機和盾構(gòu)機的市場價值似乎并不大。據(jù)王夢恕介紹，目前地下施工方法共有五種：鉆爆法、淺埋暗挖法、深埋管線法、掘進法和盾構(gòu)法。在這些方法中，真正需要使用掘進機和盾構(gòu)機的工程比例實際上很小。
但是汪建業(yè)更看重其對提升產(chǎn)業(yè)競爭力和對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動作用：首先，可以帶動信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進步。地下施工一般是在兩邊同時進行，最后要實現(xiàn)“對接”，這就需要先進的定位技術(shù)進行準確的定位�，F(xiàn)在雖然有了GPS定位系統(tǒng)，但高精度測量儀器、精密機械、光學、計算機等高技術(shù)工具的使用是必不可少的。
其次，帶動控制技術(shù)的發(fā)展。當前控制技術(shù)正在向智能化、分散化、網(wǎng)絡化方向發(fā)展，并且滲透到工業(yè)生產(chǎn)的各個領(lǐng)域，地下工程就需要先進的電氣化控制和信息網(wǎng)絡控制。
第三，促進液壓系統(tǒng)技術(shù)提升。地下掘進設備除采用傳統(tǒng)的機械傳動外，還大量采用液壓傳動。對于基礎(chǔ)件比較薄弱的中國裝備工業(yè)來說，正可以借此機會提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平。
從總體上看，掘進機技術(shù)體現(xiàn)了計算機、新材料、自動化、信息化、系統(tǒng)科學、管理科學、非線性科學等高新技術(shù)的綜合和密集，反映了一個國家的綜合國力和科技水平。
此外，汪建業(yè)還認為，研制大斷面巖石掘進機等，還可以促進企業(yè)管理水平、設計水平和技術(shù)應用水平的提高。
C國際前沿
向大、小兩頭發(fā)展
掘進機、盾構(gòu)機技術(shù)水平的提高與工業(yè)發(fā)展和地下工程的實際需要密切相關(guān)。西方國家在實現(xiàn)工業(yè)化的過程中，逐漸掌握了設計和制造技術(shù)，而科學技術(shù)的進步和大量地下工程投入建設，使得這些技術(shù)日臻成熟。
汪建業(yè)說，要提高技術(shù)水平，很重要的一條是技術(shù)人員要到現(xiàn)場去進行實際操作，從而積累經(jīng)驗。經(jīng)驗的積累形成數(shù)據(jù)庫，就是技術(shù)。
西方國家的企業(yè)，在長期從實踐到理論、再從理論到實踐的反復探索過程中，逐漸形成了一套針對本國地質(zhì)條件的設備設計理論、模擬試驗方法和系統(tǒng)的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，同時也形成了安裝和調(diào)試的系統(tǒng)技術(shù)。汪建業(yè)說，現(xiàn)在國外企業(yè)已經(jīng)做到了可以根據(jù)不同的地質(zhì)情況設計出不同的掘進機或盾構(gòu)機。比如：上海地鐵工程的地質(zhì)軟，主要是泥沙，所以盾構(gòu)機主要是防水；北京的地質(zhì)條件硬，所以盾構(gòu)機主要是防坍塌。
目前，國際上能夠設計制造掘進機或盾構(gòu)機的企業(yè)主要有：美國的羅賓斯公司、德國的海瑞克公司、維爾特公司，日本三菱公司。這些企業(yè)都能生產(chǎn)大型裝備，最大工作斷面達11米。
掘進機在做“大”的同時，也在向“小”的方向發(fā)展。在“極限制造”概念的指導下，上世紀80年代以來，微型掘進機技術(shù)在一些發(fā)達國家普遍得到應用。用這種辦法，不再需要在地面上安裝“拉鎖”，一切工作都在地下進行，包括在水下、橋下、建筑物下開挖、鋪設、更換各種管道。近年來，
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