凱雷收購(gòu)徐工案至今懸而未決，對(duì)外資收購(gòu)國(guó)內(nèi)裝備業(yè)的質(zhì)疑之聲席卷而來(lái)。外資舍弗勒這一次出手同樣引發(fā)了類似質(zhì)疑聲音，在多家內(nèi)資企業(yè)的夾擊之下，舍弗勒是否要重演凱雷收購(gòu)徐工的那一幕？

　　然而，舍弗勒這次收購(gòu)似乎僅僅是虛晃一槍。在完成競(jìng)購(gòu)者“鲇魚”角色之后，收購(gòu)協(xié)議在7月中旬就終止了。激戰(zhàn)還未開始，舍弗勒就全身而退。

　　這場(chǎng)并購(gòu)戰(zhàn)有著怎樣不為人知的真相，洛軸重組將走向何方，這個(gè)曾經(jīng)輝煌一時(shí)的老國(guó)企走到了怎樣的關(guān)口？

　　7月27日，古都河南洛陽(yáng)，驕陽(yáng)似火。

　　“前一陣聽說(shuō)（洛軸）要賣給外國(guó)人了，后來(lái)聽說(shuō)要賣給浙江人了，最近都聽不到說(shuō)了，最新的說(shuō)法好像是新公司（LYC）繼續(xù)收購(gòu)老公司……”洛陽(yáng)城街頭的一位王姓市民這樣議論著關(guān)于洛軸重組的事情。LYC系永煤與洛軸集團(tuán)合資公司，原洛軸集團(tuán)80%優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)已注入該公司。

　　7月27日正午，洛軸集團(tuán)廠區(qū)門口停滿了“豫A”（鄭州）、“豫C”（洛陽(yáng)）牌照的十幾輛小轎車。記者在廠門口逗留的片刻中，不斷有車開進(jìn)。

　　“我現(xiàn)在特別忙，今天省市來(lái)了不少領(lǐng)導(dǎo)，你也看到樓下停了很多車，他們也是為洛軸重組的事而來(lái)的�！彪娫捘穷^聲音嘈雜，洛軸集團(tuán)董秘栗先生稱因太忙暫時(shí)沒時(shí)間接待記者。

　　“這個(gè)事情現(xiàn)在很復(fù)雜啊，與舍弗勒的收購(gòu)協(xié)議早在7月中旬就終止了……”栗先生直截了當(dāng)?shù)卣f(shuō)。栗秘書稱，終止外資收購(gòu)是迫于外界壓力以及因舍弗勒在收購(gòu)方面提出的苛刻條件。

　　但“德國(guó)人不來(lái)了”在洛軸集團(tuán)普通員工中已是公開秘密。至于為什么不來(lái)了，有工人表示“聽說(shuō)是在LYC品牌問題上談崩了吧，洛軸想保留LYC品牌，德國(guó)人不同意�！�

　　舍弗勒收購(gòu)協(xié)議流產(chǎn)

　　在各界反對(duì)聲中，最初牽頭人省市國(guó)資委也松動(dòng)了，洛軸方面曾與舍弗勒談判試圖保留LYC品牌，但舍弗勒態(tài)度堅(jiān)決。最終，雙方終止了這份協(xié)議。

　　今年3月9日，德國(guó)舍弗勒代表團(tuán)訪問洛陽(yáng)，與洛軸開始收購(gòu)談判。5月30日，洛軸與德國(guó)舍弗勒集團(tuán)簽訂了合資合作框架協(xié)議。

　　記者在洛軸集團(tuán)黨委辦公室看到了這份協(xié)議。按照協(xié)議，洛陽(yáng)軸承集團(tuán)除了軍工、眾誠(chéng)金切和鋼材制品三個(gè)分廠外，整體將由舍弗勒以11億元的價(jià)格收購(gòu)。

　　協(xié)議注明：德方收購(gòu)公司中包括洛陽(yáng)LYC軸承有限公司。協(xié)議中還聲明，舍弗勒完成整體收購(gòu)后不再使用LYC品牌，重組后的新公司將使用新的品牌。

　　在引進(jìn)舍弗勒問題上，栗秘書介紹，洛陽(yáng)市政府認(rèn)為，排名全球軸承企業(yè)第二的舍弗勒進(jìn)入，可以解決長(zhǎng)期困擾洛軸的巨額債務(wù)、職工身份置換等問題，可以帶動(dòng)洛陽(yáng)軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這與洛陽(yáng)市政府積極促進(jìn)洛陽(yáng)軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)展，保持洛陽(yáng)在中國(guó)軸承產(chǎn)業(yè)三大基地的地位相符合。

　　而以洛軸部分基層干部和老職工為代表的“反對(duì)派”旗幟鮮明地反對(duì)舍弗勒收購(gòu)，他們認(rèn)為，德國(guó)企業(yè)買下洛軸后是否會(huì)在洛陽(yáng)大力發(fā)展軸承工業(yè)是個(gè)未知數(shù)。然而，舍弗勒可以利用買下的洛軸，在中、低端產(chǎn)品上對(duì)中國(guó)軸承工業(yè)發(fā)起攻勢(shì)，打垮瓦軸（大連瓦房店軸承集團(tuán)）、哈軸（哈爾濱軸承集團(tuán)），直至獨(dú)霸中國(guó)軸承市場(chǎng)。

　　“反對(duì)派”還舉出例證。

　　2001年底，西北軸承與舍弗勒合資成立了寧夏西北富安捷鐵路軸承公司。但到了2004年，西北軸承被迫退出合資公司，西北軸承還不得不把產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖紙、NXZ品牌、鐵道部頒發(fā)的生產(chǎn)資質(zhì)等留下，并且從此不能再生產(chǎn)鐵路軸承。

　　7月3日，中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)緊急上書中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)，強(qiáng)烈反對(duì)洛軸被舍弗勒整體收購(gòu)，理由有二：一是“洛軸”的去向事關(guān)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)安全；二是就整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，以往“市場(chǎng)換技術(shù)”都流于失敗。中國(guó)軸協(xié)代秘書長(zhǎng)鄭如辰公開表態(tài)，支持外資參股合作，但反對(duì)整體收購(gòu)。