濟南二機床集團有限公司在國內(nèi)外同行心目中是“中國汽車工業(yè)裝備部”，是“國內(nèi)鍛壓行業(yè)排頭兵”，被列入“世界前五名數(shù)控沖壓機床制造商”。

    “作為一個建廠70年的老國企，能在不斷發(fā)展變化的機床行業(yè)中始終站在前列，能在數(shù)控沖壓設(shè)備和數(shù)控金切機床兩大領(lǐng)域連獲‘中國名牌’，實屬不易。濟南二機床是我國最早引進國外先進技術(shù)的機床企業(yè)之一，他們堅持的面向市場的自主創(chuàng)新模式值得研究�！敝袊鴻C床工具協(xié)會常務(wù)副理事長于成廷這樣評價。

    “行業(yè)發(fā)展越來越快，用戶要求越來越高，只有始終瞄準國際高端技術(shù)水平，博采眾長，自主創(chuàng)新，形成特色，不斷提高適應(yīng)市場的能力，才能在激烈的國際競爭中找到自己的位置。”董事長張志剛說。

    緊貼大市場  贏得高端用戶認可

    在生產(chǎn)車間內(nèi)，張志剛向記者一一介紹：“這是為泰國最大汽車生產(chǎn)企業(yè)———薩密特公司提供的大型數(shù)控沖壓線項目，已是客戶追加的第二期合同；這是為世界一級沖壓商————美國德納澳大利亞公司提供的1000噸多工位壓力機，即將完成組裝……”

    張志剛告訴記者，濟南二機床與薩密特的第一期簽約極具戲劇性：“是在我們登機前最后一分鐘簽訂�！彼_密特是通用、豐田等的汽車沖壓件制造商，已用的多條生產(chǎn)線都是國際行業(yè)巨頭的產(chǎn)品。為了是否選擇在競標中方案勝出的濟南二機床，薩密特公司當時曾多次考察反復(fù)研究。一年后，薩密特公司追加了第二期合同并致電濟南二機床：“中國的數(shù)控沖壓線，沖壓質(zhì)量高于另外兩家外國大公司設(shè)備�！�

    近年來，濟南二機床在國際高端市場方面成績斐然。

    2005年年初，濟南二機床5000噸重型多功位壓力機和2臺1000噸重型落料壓力機出口世界一級沖壓商美國德納公司；7月，1500噸多連桿壓力機出口美國ODM。

    2005年9月和11月，濟南二機床在與德國、美國等同臺競爭中，相繼贏得了通用巴西和福特巴西汽車公司機器人自動化產(chǎn)品項目，實現(xiàn)了機器人向自動化產(chǎn)品進軍國際高端市場的突破。

    2006年，在德國舉行的國際金屬板材加工技術(shù)展覽會上，濟南二機床簽訂了為德國第二大鋼鐵公司提供重型開卷線的供貨合同，這是中國重大技術(shù)裝備產(chǎn)品首次銷往裝備制造業(yè)強國德國，大大提升了中國產(chǎn)品在國際市場上的競爭地位。

    近年來，濟南二機床與國際巨頭們在國內(nèi)市場也展開競爭。上海通用、廣州本田、海南馬自達等眾多合資公司，近幾年紛紛選用濟南二機床產(chǎn)品。廣州本田首次采用了濟南二機床生產(chǎn)的大型汽車覆蓋件多連桿拉伸壓力機生產(chǎn)線，成為日本本田在全球所屬企業(yè)中采用的第一臺非日本制造的多連桿壓力機。濟南二機床還以項目總負責方式贏得了為沈陽華晨金杯提供全自動高速送料沖壓生產(chǎn)線的供貨合同，用于寶馬汽車生產(chǎn)項目，這也是我國自行研制生產(chǎn)的第一條全自動高速送料沖壓生產(chǎn)線。

    與此同時，濟南二機床先后為國內(nèi)汽車、發(fā)電、船舶、航空航天等重點領(lǐng)域提供了大量高水平裝備，重型鍛壓設(shè)備的市場占有率達到90％以上。一汽、東風、奇瑞、哈飛、吉利等幾乎所有國產(chǎn)自主品牌的汽車企業(yè)所用大型沖壓設(shè)備均出自濟南二機床。

    高技術(shù)嫁接  實現(xiàn)創(chuàng)新高起點

    如今，通用、福特、奔馳、鈴木、本田等國際汽車巨頭，先后將濟南二機床納入其全球供應(yīng)商，成為世界五大沖壓裝備制造商之一。濟南二機床是如何贏得與國際一流企業(yè)同臺競技的入場券呢？

    “是創(chuàng)新。我們一直以來瞄準國際高端技術(shù)水平，通過技術(shù)引進，在消化、吸收國外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上，進行集成創(chuàng)新，從而在國際市場競爭中形成自己的競爭優(yōu)勢�！睆堉緞傉f。

    創(chuàng)新是濟南二機床長期以來保持穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵。正是秉持這種創(chuàng)新精神，濟南二機床在機床行業(yè)創(chuàng)造了很多個中國第一：上世紀50年代初研制出中國第一臺龍門刨床和第一臺機械壓力機；1963年研制出當時世界上最大的龍門刨床，1971年開發(fā)出具有國際水平的汽缸體平面拉床。

    上世紀80年代，我國開始加速發(fā)展汽車工業(yè)，對鍛壓設(shè)備的需求越來越大。而此時，國外機床企業(yè)在技術(shù)、管理、質(zhì)量控制等方面已明顯領(lǐng)先。濟南二機床深刻感受到：必須“走出去，引進來”，大力推進對外合作，實施高技術(shù)嫁接。

    1981年，濟南二機床率先全套引進美國維爾森全鋼壓力機8個系列的設(shè)計制造技術(shù)，并簽訂了為期10年的技術(shù)合作合同。從此，濟南二機床開始一直不斷地消化、吸收和改進先進的、適用的技術(shù)。此后，為了適應(yīng)市場需要，濟南二機床又變引進技術(shù)為合作生產(chǎn)，先后與日本小松、法國FOREST—LINE、德國穆勒·萬加頓等進行合作生產(chǎn)。

    “與國外企業(yè)的合作，使得我們的研發(fā)水平和制造工藝水平有了跨越式的提高�！睙o論是濟南二機床進出口公司副總經(jīng)理羅章魯，還是濟南二機床壓力機公司工程技術(shù)應(yīng)用研究員江秀花，都認為濟二在積極的對外合作中受益良多。

    諸多專家在總結(jié)濟南二機床經(jīng)驗時也認為，濟南二機床的對外合作特色鮮明：一是合作產(chǎn)品高新化，數(shù)控鍛壓設(shè)備及自動化、數(shù)控金切機床等都是具有良好發(fā)展前景的高新技術(shù)產(chǎn)品。二是合作對象多元化，從美國1家擴展到德、法、日等6國9家企業(yè)，極大提高了企業(yè)在合作中的主動權(quán)。三是合作方式靈活多樣，從單純的技術(shù)引進發(fā)展為以市場為導(dǎo)向、以訂單為基礎(chǔ)的項目合作，合作同時面向的是國內(nèi)外兩個市場，使?jié)�南二機床擁有了廣泛參與國際競爭的實力。

    開放式創(chuàng)新  形成獨特技術(shù)模式

    在對外合作過程中，濟南二機床堅持“一學二用三改四創(chuàng)”的策略，在消化、吸收外來技術(shù)的基礎(chǔ)上，吸納百家之長，進行集成創(chuàng)新，逐步發(fā)展自己的核心技術(shù)，形成了具有自己特色的技術(shù)創(chuàng)新模式————面向市場，“量體裁衣”。

    “濟南二機床與多國同行都合作過，熟悉不同國別的技術(shù)體系和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點，能夠根據(jù)用戶不同需求，為其量身制定出合理、經(jīng)濟、適用的技術(shù)方案。而這一點，大多數(shù)企業(yè)甚至一些國外大企業(yè)也并不一定能做到�！绷_章魯說。

    濟南二機床兩大類主導(dǎo)產(chǎn)品————數(shù)控沖壓設(shè)備和數(shù)控金切機床，均具有技術(shù)含量高、生產(chǎn)周期長、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、單臺體量大、價值高等特點，客戶需求產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)、功能配置都各不相同。這就需要實行以訂單為依據(jù)的離散型生產(chǎn)組織方式。

    根據(jù)這一特點，濟南二機床發(fā)揮技術(shù)開發(fā)和制造實力方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，在行業(yè)內(nèi)率先實行“量體裁衣”式的新型研發(fā)模式。他們將技術(shù)和市場結(jié)合起來，專門從設(shè)計部門抽調(diào)工程師做銷售工作，在最前沿了解客戶的要求，并及時反饋到設(shè)計改進上來，讓市場逼著企業(yè)提升技術(shù)水平。

    “方案不會全部變成產(chǎn)品，但設(shè)計的過程，就是我們了解、改進技術(shù)，了解用戶需求、適應(yīng)市場的重要過程�！苯�秀花清楚地記得，自己為某國外項目辛苦1個月做出的方案，幾個小時內(nèi)就被推翻要求重來。

    為了滿足外國用戶按日式標準定制的國際一流技術(shù)和質(zhì)量要求，濟南二機床實行“量體裁衣”式的設(shè)計、制造，從毛坯、加工、部裝到總裝每道工序都有嚴格的質(zhì)量控制計劃和實施措施，加工和裝配過程中，全面采用ABC分級管理，進行全過程控制。

    如今，濟南二機床每年開發(fā)近百個新產(chǎn)品，90％達到國際或國內(nèi)先進水平，技術(shù)進步產(chǎn)品產(chǎn)值占新增工業(yè)產(chǎn)值的70％以上。

    “今后，我們將適應(yīng)市場競爭及企業(yè)發(fā)展需要，進一步拓展創(chuàng)新的廣度、深化創(chuàng)新的力度，增強創(chuàng)新的針對性、系統(tǒng)性和科學性，加快向國際一流機床制造企業(yè)邁進�！睆堉緞傉Z氣堅定地說。

    圖為濟南二機床為廣州本田汽車公司提供的沖壓生產(chǎn)線。