隨著我國“十一五”進程的加速，帶來了工程機械的高速發(fā)展，同時也帶動了配套件行業(yè)的發(fā)展。我國工程機械配套件行業(yè)已形成了門類齊全，有一定生產能力且初具規(guī)模的生產科研體系。專業(yè)化生產零件的廠家已占據了一定比重，優(yōu)越性越來越突出的表現出來；配套件行業(yè)現有的生產能力基本上能夠滿足各類主機的需要，其技術與質量水平與各類主機基本一致；但大多數配套件僅處于80年代水平，無法為引進技術或合資生產世界著名廠商的工程機械主機產品[如液壓挖掘機]配套，這就是我們配套件行業(yè)的差距。因此，中國工程機械配套件子行業(yè)必需審時度勢，作出戰(zhàn)略分析，變被動為主動，才能迎頭趕上，不負使命。

    （一）裝載機配套件

    成熟技術展露明顯軟肋

    近年來，雖說國產裝載機的發(fā)動機、變速器及驅動橋等核心配套件發(fā)展比較成熟，技術壁壘已經突破，各大配件生產企業(yè)均有各自的專利產品。但是，這僅僅只是宏觀上的“走馬觀花”，從微觀上細分起來，裝載機配件在液壓、傳動、電氣元件等領域存在著明顯的“軟肋”。

    1、液壓、制動元件

    國外裝載機液壓系統(tǒng)的壓力基本上都在20MPa以上，我國裝載機目前大部分只有16MPa。主要原因是沒有相應的分配閥，液壓泵的可靠性也還存在一定問題。這樣的分配閥有的主機廠自己在開始研制。ZL40型以上的中大型裝載機為提高操作舒適性，需要先進操縱液壓系統(tǒng)。雖然，國內專業(yè)廠已能提供先導閥及與之相匹配的分配閥，但還存在故障多、漏油等毛病。另外，小型裝載機及小型多功能裝載機今后會向全液壓驅動方向發(fā)展，希望專業(yè)液壓件廠家通過自己的創(chuàng)新，研制出適合中國國情的全液壓驅動元件。

    在制動方面，濕式多片式制動器和與之相匹配的全液壓制動系統(tǒng)代表了發(fā)展方向。以前國內裝載機基本上沒有全液壓制動系統(tǒng)，只有個別液壓元件廠研制過充液閥、液壓制動總閥等全液壓制動元件，但沒有推向市場。目前，世界上先進的全液壓制動元件已經將充液閥與液壓制動總閥組合在一起，研制出技術水平更高、價格更加便宜的全液壓制動組合閥，這代表了今后發(fā)展的方向。

    2、傳動件（變矩器+變速箱）、驅動橋

    這些年來，我國的專業(yè)生產廠家看好5t級，因為該等級的裝載機市場需求最大，所以5t級的配套件比較成熟，已經有較高水平的電腦控制電液換擋變速器，先導操縱，提高效率且省力。目前我國大量使用的ZL40、ZL50中型輪式裝載機的雙變，就是由杭州齒輪箱廠推出的引進ZF技術生產的4WG180雙變及柳工ZF合資生產的4WG200雙變，達到了當代世界先進水平。ZL30型輪式裝載機也是量大面廣的一種機型，長時間以來所用雙變基本上是各主機廠自己生產的，水平不高。如果用ZFWG150那樣高水平的雙變供主機廠配套，相信一定會有很好的市場前景。另外，當今世界上先進的內藏濕式帶防滑差速器的驅動橋已經有幾個廠家在生產，目前柳工-ZF合資公司及徐工集團美馳車橋廠就可提供這樣的驅動橋。

    但3t以下，6t以上的裝載機的傳動系統(tǒng)中變速器和橋還很落后,特別是大型機的傳動系基本處于空白,也要由國外進口。因此，專業(yè)驅動橋廠應加快開發(fā)速度，為行業(yè)提供價格合適、質量可靠的驅動橋，實現裝載機產品的升級換代。

    液力傳動的機種工作裝置用的缸、泵、閥等反映的問題也不少。最大的問題是故障率高、可靠性差。主傳動打齒、油缸拉缸、先導操縱閥失靈、多路換向閥卡閥以及系統(tǒng)滲漏油現象還沒有根本解決，特別是還不能滿足例如起重機要求的微動性能，振動壓路機要求能經受起振動環(huán)境考驗并能正常工作的功能要求。

    3、電氣系統(tǒng)、電氣元件

    隨著裝載機機電一體化水平的提高，對電氣系統(tǒng)、電氣元件的要求也越來越高。特別是用電腦控制的變速操縱及各種電子監(jiān)控系統(tǒng)或電感應儀一表等電子元件可靠性要求很高，如果這些電子元件故障率高，裝載機的可靠性就差。我們有的主機企業(yè)，前些年積極采用電子監(jiān)控先進技術，由于電子元件不過關，經常出故障，砸了主機的牌子，很長時間翻不過身來。因此，要盡快研制出高水平、高可靠性的電子元件供主機廠配套。隨著機電一體化水平的提高，電氣系統(tǒng)及電氣元件的可靠性就顯得極為重要，我國裝載機要想最終徹底解決可靠性問題，可能最后的難關就在電氣系統(tǒng)和電氣元件上。

    4、發(fā)動機

    裝載機對柴油機的要求歸納起來的大致有5點：第一，可靠性要求高；第二，油耗率、噪聲及排放指標低；第三，起動性能好；第四、結構緊湊、外型美觀；第五，配件供應充足，維修服務及時。目前，上柴的C6121、D6114、濰柴的WD615，及東風一康明斯公司的6BT5.9型柴油機等，已經成為國內裝載機配套的主要動力，但與國外先進水平相比還有一定差距。特別是上面要求的第二點，國外柴油機已普遍采用電子噴射（EUI）燃油系，油耗率、噪聲、排放指標都非常先進。另外我國的柴油機功率等級大量集中在中小型，缺少適合工程機械用的大功率以及高原、沙漠等特殊環(huán)境用柴油機。

    內外兼修邁上升級征程

    首先，應苦練內功，從產品質量入手，加大技術改造和質量管理體系的投入力度；有條件的配套企業(yè)應與主機企業(yè)共同攻關，積極反饋市場銷售信息，共同改進提高；提高產品的外觀質量、可靠性和性價比，以優(yōu)質的產品取信于客戶。

    其次，應加強技術開發(fā)資金的投入和管理，制訂合理的開發(fā)路線和方式，充分利用企業(yè)、科研院所和社會等各方的力量，以現有技術為基礎，切實在原有引進產品技術的基礎上，加大自主開發(fā)和創(chuàng)新的力度，為企業(yè)的長遠發(fā)展奠定堅實的基礎。

    三是，應積極調整管理思路，強化現代企業(yè)制度建設和現代管理理念，更新舊的管理模式和生產方式，運用信息化手段，以培養(yǎng)有道德的職業(yè)經理人為重點，實現從管理層到經營層和技術層等各個層次水平的統(tǒng)一提高。

    四是，擴大出口，以國內裝載機產品已經形成的規(guī)模和優(yōu)勢，利用國家有關優(yōu)惠政策，通過多種方式增加出口，開創(chuàng)我國自主品牌裝載機產品出口新的局面。

    五是，行業(yè)處于前幾名的有能力的企業(yè)，應通過資本運作，以參股、控股，甚至國有企業(yè)的劃撥等多種方式，收購一些與自己產品有互補性、市場前景又比較好的小企業(yè)，逐步使自己成為大型企業(yè)集團。如柳工、廈工、山工、成工、常林等組成強強聯合，也可以與工程機械其它中小企業(yè)強強聯合，形成產品優(yōu)勢互補。�々�

    六是，當地政府應加強協調與引導，通過政策、經濟等一系列杠桿調節(jié)手段，對企業(yè)的生產、銷售、售后服務和技術研發(fā)等進行規(guī)范和引導，促使我國裝載機生產企業(yè)在市場充分競爭的環(huán)境下，有條件、有步驟地實現國內企業(yè)間的強強聯合，形成主機生產企業(yè)與配套件企業(yè)優(yōu)勢互補的生產協作關系。同時，應加大技術難度大、產品附加值高的自主產品的扶持力度，尤其是從資金上予以扶持。

（二）挖掘機配套件

    核心技術瓶頸如哽在喉

    國產挖掘機的核心配件采用的都是國外品牌，由此帶來的成本增加自不必說，更由于配件供貨周期問題給國產挖掘機制造商的市場開拓帶來困難。對于一些專業(yè)的國外配套件品牌，由于目前國產挖掘機的生產量相對較小，所以在市場需求高峰期，往往先給用量大的國外品牌供貨，中國的挖掘機企業(yè)卻因為配件供貨周期過長而錯過擴大市場份額的最佳時機。

    為了避免在供貨周期方面受制于人，國內很多企業(yè)采用同時選擇兩個以上供應商的辦法來降低風險。

    目前，在中國挖掘機市場上，雖然國產品牌和國外品牌的競爭還不在一個級別上，但是，隨著國產挖掘機品牌的市場表現越來越出色，中國企業(yè)的成長給國外品牌帶來威脅的也會愈加明顯。如果國產挖掘機的年銷量達到5000臺，或者，當有一天中國品牌的挖掘機和國外品牌在國際市場上同臺競爭的時候，由配件產生的矛盾和摩擦就會更多。

    1)精度問題

    挖掘機的作業(yè)工況決定了其配套件，特別是液壓元件的精度必須很高。

    挖掘機主閥是高壓系統(tǒng)元件，屬于精密機械，里面的溝槽、通道相當多，其開口的精度是以毫米來定位的，制造難度相當大，所以主閥的制造不純粹是設計問題，更多的是質量控制得一定要好。川崎、小松等國外品牌的主閥精度非常高，故障率很低，而早年我國自主生產的主閥，10個成品就有1個精度達不到要求，更不用說千分之一、萬分之一的故障率了。挖掘機要求24小時作業(yè)不能有任何故障，尤其是不能出現液壓系統(tǒng)故障，所以國產的挖掘機核心液壓元件根本無法滿足用戶要求。

    目前，為挖掘機配套主要依賴進口，為數不多的國產變量泵和多路閥生產廠家，還沒有實現批量為挖掘配套。特別是變量柱塞泵、馬達和與之相配的減速機以及片式或整體式多路閥、高壓油缸等。要突破壓力在30MPa以內、10t以下小型挖掘機配套所急需的變量系統(tǒng)和各種元件。因壓力和流量相對較小，解決起來也相對容易一些。如果在3年左右時間能夠攻克30MPa液壓件，再經過3~5年突破30MPa以上壓力等級的液壓件，到那時，工程機械液壓件為各類工程機械主機配套就從根本上扭轉了依賴進口的被動局面。

    (2)工業(yè)基礎問題

    工程機械配套件的質量水平，取決于它的工業(yè)基礎，鑄造件的工藝水平、裝配質量制約著配套件的品質，特別是鑄造技術的水平，更是關鍵因素。主閥是配套件中的核心，對鑄造技術要求尤其嚴格，因為在高壓狀態(tài)下有一個砂眼就會出故障，清潔度要求也非常高，挖掘機液壓系統(tǒng)的主泵也是如此。而在中國，能做出高壓泵、閥的鑄造件的廠家寥寥無幾。

    (3)資金投入問題

    工程機械液壓元件技術研發(fā)需要不停的投入、研究和改善，國際知名品牌的配套件廠商背后都有很龐大的財團。如果有足夠的資金，中國遲早也會形成完善的配套件產業(yè)，但是當前中國有經驗的配套件企業(yè)自身的財力并不雄厚，用不起國際一流的設備，沒有國際一流的人才，同時也找不到很好的配套件供應商。要想快速提升制造水平，只能借助外力：

    ①資本運作，合資生產

    中國有良好的經濟發(fā)展勢頭，隨著世界500強企業(yè)對降低成本的要求，國外企業(yè)紛紛進入中國，并且?guī)нM來一部分技術。在不牽涉核心技術的時候，我們的配套件企業(yè)只要有資金，也可以引進一些非主流技術，進行局部替代。但在全球化越來越充分的時候，這樣的投資是有一定風險的，因此如此引進技術后，成本一定能比國外品牌低嗎？同時，國外的配套件廠商對合資這種方式越來越不看好，他們更傾向于獨資的方式。

    ②與主機廠聯合開發(fā)

    業(yè)內也有人認為主機廠和配套件廠聯合開發(fā)的模式也是提高挖掘機配套件發(fā)展水平的一個途徑。從目前的情況來看，本土配套件企業(yè)在工程機械整個行業(yè)鏈中處于弱勢，涌現出來的優(yōu)秀者太少，而主機廠都希望找有實力的合作伙伴，因此，主機廠和配套件廠在實力上的懸殊導致這條路線少有人問津。

    突破渴望小挖一枝獨秀

    要保證國產挖掘機的品質，同時完善中國的挖掘機產業(yè)鏈，就必須發(fā)展本土的挖掘機配套件。挖掘機的核心配套件就是發(fā)動機、液壓件和控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)由主機廠開發(fā)，所以液壓件是中國挖掘機配套件的軟肋。

    中國的挖掘機配套件可以采取先易后難的策略，首先發(fā)展一些容易生產、技術難度不是很大的配件，先走外圍。外圍主要是液壓系統(tǒng)的附件，像接頭、膠管等等。

    經過近幾年的市場驗證，小型挖掘機配套件很可能是中國挖掘機配件的突破口。20噸級挖掘機的液壓系統(tǒng)壓力大約是34.3MPa，最低也達到30MPa，小挖的系統(tǒng)壓力也就20多MPa，對主機的工況要求也不是很惡劣，所以，小挖的油缸、液壓附件、油管、泵、閥制造起來比較容易，用戶的接受程度也較高。同時，從主機廠的角度來說，是不會拒絕質量好的液壓件，但是從質量考核體制來說，要有一個很長的驗證周期，通常是1年，所以對競爭特別激烈的機種，本土的配套件企業(yè)沒有什么機會，小挖市場剛剛起步，同時技術難度相對較低，這是本土配套件企業(yè)切入的機會。浙江已經有企業(yè)在做小挖的泵、閥等液壓系統(tǒng)，也有幾家企業(yè)在做主閥。所以，中國配套件的突破口可能就是小型挖掘機，積累了經驗、技術，再去生產高壓的液壓元件。

    隨著國產挖掘機產銷量的不斷上升，國產配套件會不斷擴大生存空間。國產挖掘機液壓件要想實現突破的話，大概需要5年左右，但是有些局部的零部件，可能很快會實現突破。因此，業(yè)內專家建議：

    第一、兩手抓，既抓國際配套，又抓國內配套，在當前我國小挖企業(yè)以抓國際配套為主，抓國內配套為輔，這是我國工程機械客觀環(huán)境所造成的不利于我們成本核算的無奈之舉，無法回避。當國產配套件的質量有所提高，使用壽命有所延長，基本上能夠承擔主機的配套任務時，我們應及時調整我們對主機的配套方針，采取以國內配套為主，國外配套為輔，這是我們行業(yè)配套措施的進步。

    第二、企業(yè)獲得資金的渠道除可從銀行信貸中獲得所需資金或從購買廠家的預付款中獲取資金外，還可通過行業(yè)協會向有關部門申請政府專項基金，或由行業(yè)中急需配件的有經濟實力的企業(yè)，在自愿基礎上籌集資金入股，待優(yōu)質配套件研制出來后，優(yōu)先提供給投資的企業(yè)。

    第三、解決配套件短缺問題，需我國小挖主機廠積極扶持配套件企業(yè)，具體做法是經濟效益好的主機廠向配套件企業(yè)投資或參股配套件企業(yè)。在投資或參股過程中，主機廠可進一步了解配套件廠的實力和需要幫助解決的技術難題、財務問題，協助配套件企業(yè)做好技術改造和科技創(chuàng)新工作以及研發(fā)工作，逐步提高配套件的質量檔次，使其產品實現質量飛躍的目的。

    第四、工程機械配套件行業(yè)行業(yè)應加大技術創(chuàng)新力度。并且在保證配套件質量和技術水平的條件下要降低成本，因為有優(yōu)良性價比的產品才具有市場競爭優(yōu)勢。同時配套件行業(yè)在進行技術創(chuàng)新的過程中，還要注重進一步提高產品質量管理、提高員工素質，加大品牌建設，營銷網絡建設等工作。

三）壓路機配套件

    機械驅動占主導地位

    總體來看，國內同行業(yè)配套件生產技術水平不高但具有明顯價格優(yōu)勢，特別是機械驅動振動壓路機具有十分明顯的特點。國內近來逐步流行采用變速箱、分動箱、驅動橋方式的驅動系統(tǒng)，采用動力換擋、換向操縱，提高操縱輕便性，驅動橋多為裝載機用橋，具有技術先進、通用性高、維修性好等優(yōu)點。振動軸承、行走軸承采用國產軸承。

    目前，國內振動壓路機產品中，機械驅動壓路機占主導地位的根本原因，在于其低廉的價格很適合國內購買力有限的相當一部分用戶的需求，由于我國整體工業(yè)水平較低，地區(qū)經濟發(fā)展不平衡，機械傳動的壓路機以其價格低廉、維修簡單等優(yōu)勢，在我國現階段還有相當大的用戶群體和市場。雖然機械驅動壓路機在國內壓路機市場占據著主導地位，但存在著技術指標及水平落后、作業(yè)效率低、操作舒適性差、維修性差等問題。

    國內壓路機主要生產企業(yè)，雖然具有開發(fā)生產高技術水平全液壓驅動振動壓路機的能力，但具有開發(fā)制造能力和能否形成批量生產供貨，且能被市場大批量接受，是完全不同的兩回事。國內制造的全液壓驅動振動壓路機目前遠遠低于機械驅動振動壓路機的市場占有份額。由于國內全液壓驅動振動壓路機受到質量可靠性和成本等的制約，主要零部件若采用國產配套件的話，雖然具有一定的價格優(yōu)勢，但其質量可靠性難于得到保證，主要零部件若采用國際著名品牌產品的話，往往造成制造成本高，既無價格優(yōu)勢也無品牌優(yōu)勢，很難與國外著名制造企業(yè)生產的壓路機競爭。

    配件質量與可靠性差

    國內配套件行業(yè)目前普遍存在產品技術落后、產品結構不合理、產品質量不穩(wěn)定、產品可靠性差、工藝制造和檢測手段薄弱、技術研發(fā)能力不強、管理水平低等問題。配套件質量及可靠性差，往往是造成主機整體質量及可靠性水平不過關的主要原因。柴油機、變速箱、液壓泵馬達閥等元件普遍存在三漏問題。液壓系統(tǒng)出現的故障約占總數的50%~70%。其中由于密封件、組合件等的加速老化、失效造成滲漏的故障，占液壓系統(tǒng)故障的50%左右。液壓泵、液壓馬達及軸承壽命短的問題也較為突出。彈簧類的剛度不穩(wěn)定，換擋壓力調整彈簧、換擋定位調整彈簧不同程度地存在變軟。主機三包期間故障反饋率統(tǒng)計表明，配套件造成的故障次數遠遠高于自制件所占故障次數。

    國外壓路機產品已經進入電子及信息時代，隨著微電子技術、自動控制技術和計算機技術等高科技的迅速發(fā)展，壓實過程監(jiān)測技術、計算機仿真技術、自動控制技術、輔助選擇技術、智能化技術等新技術已經開始在國外壓路機產品上應用。而國內的產品水平特別是配套件產品水平，與國外產品相比差距較大。我國壓路機等工程機械配套件廠家中擁有自己的關鍵技術的廠家較少，許多配套件廠家技術更新能力不強，往往只能在原有產品水平基礎上進行有限改進。產品開發(fā)與技術創(chuàng)新是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心動力，沒有技術創(chuàng)新和知識產權的產品，必然走不出價格戰(zhàn)的困境。

    降低成本還有空間

    壓路機等工程機械屬于資金密集、技術密集型且與相關工業(yè)關系極強的產品，涉及技術面廣、業(yè)務多，主機廠產品技術含量的提高，需要眾多配套廠家的密切配合，約有60%~70%的配套件需專業(yè)廠提供。壓路機主機生產以產品總體設計、結構件制造、產品配套件選購和組裝為主要內容。工程機械現代制造企業(yè)往往采取典型的啞鈴型生產管理模式，主機廠家只加工生產一些特殊的關鍵件和進行整機的組裝調試，大部分零部件往往采取委托專業(yè)廠制造或直接采購。配套件生產趨于嚴格的專業(yè)化生產，即便是大規(guī)模的生產企業(yè)，也在進行專業(yè)化生產的重組。由于經營管理等方面的原因，配套件質量不過硬，往往導致整機可靠性不高，最終造成產品后期費用急增。這也是用戶反映最強烈的問題。我國工程機械發(fā)展較慢的一個重要原因是尚未形成專業(yè)化配套化生產廠家群體，專業(yè)化配套沒有強有力的支撐，專業(yè)化協作能力和水平較低，往往導致技術更新緩慢、產品可靠性低。

    工程機械的價格戰(zhàn)已經使得市場可承受的心理價位越來越低，這將給許多配套件廠家提出更高的要求，不得不走薄利多銷之路。盡管配套件的銷售價格和利潤指標不斷在降低，但與主機的指標相比仍然具有降低成本的空間，國內配套件廠家在進一步降低管理成本、提高生產效率等方面尚有潛力可挖，主機廠家與配套件廠家聯合起來，共同制定價格平衡利潤，一起開拓國內競爭日益劇烈的市場。

    編后語

    由此可見，作為工程機械配套件行業(yè)的“晴雨表”，我國裝載機、挖掘機和??有很大的差距。因此，配套件行業(yè)要提高機電液一體化水平、智能控制技術水平、靜液壓傳動技術和負荷傳感調節(jié)技術水平；要培養(yǎng)通過資產重組或并購后具有雄厚實力且達到經濟規(guī)模的大型配套件企業(yè)集團；要突破液壓挖掘機液壓元件，特別是變量柱塞泵、馬達和與之相配的減速機以及片式或整體式多路閥、高壓油缸等核心技術；更要突破裝載機變速器微電腦集成控制、全液壓驅動等尖端技術；只有這樣，我國的工程機械配套件行業(yè)，才能出現更多的知名品牌企業(yè)，才能在市場競爭中立于不敗之地！