由江蘇泰隆減速機(jī)集團(tuán)開發(fā)的“TL模塊化組合齒輪減速機(jī)”的新型設(shè)計(jì)與制造技術(shù),前不久通過了有關(guān)權(quán)威性機(jī)械設(shè)計(jì)院所、高等院校及科研制造部門專家的鑒定。專家們一致認(rèn)為,其技術(shù)參數(shù)與主要性能指標(biāo)均達(dá)國際先進(jìn)水平。
減速機(jī)是一種廣泛應(yīng)用于國防、宇航、交通、建筑、冶金、建材、礦山等領(lǐng)域的重要裝備,按照市場需求,其規(guī)格品種數(shù)以百萬計(jì)。我國傳統(tǒng)的減速機(jī)生產(chǎn)方式是按照單臺套設(shè)備要求進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造,由于其零部件差異大、互換性能差、生產(chǎn)周期長、制造成本高,跟不上國際同類產(chǎn)品發(fā)展步伐。入世后,日本、法國、德國等發(fā)達(dá)國家的減速機(jī)制造商紛紛搶灘中國,設(shè)立制造基地,企圖壟斷我國的高科技減速機(jī)市場。
為了打破國際壟斷,江蘇泰隆減速機(jī)集團(tuán)董事長殷根章組織企業(yè)核心力量,博采當(dāng)代國際設(shè)計(jì)與制造技術(shù)之長,運(yùn)用新的設(shè)計(jì)理念,以輸入模塊、輸出模塊和支撐模塊三大組合體系為基本單元,開發(fā)研制出R系列同軸式斜齒輪減速機(jī)、P系列平行軸斜齒輪減速機(jī)、K系列斜齒-傘齒輪減速機(jī)和S系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)等四大系列,共500余萬種不同規(guī)格的減速機(jī)新品種。
泰隆集團(tuán)自主開發(fā)研制的TL模塊化組合齒輪減速機(jī),通過對齒輪的優(yōu)化設(shè)計(jì),增強(qiáng)了齒輪強(qiáng)度及其組合精度,大大提高了機(jī)械效率。
模塊化組合齒輪減速機(jī)的顯著特點(diǎn)之一,是實(shí)施零部件集約化生產(chǎn)與組裝。
按照其輸入模塊、輸出模塊和支承模塊三大體系設(shè)置的零部件,本著標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、專業(yè)化、系列化規(guī)則設(shè)計(jì),具有極強(qiáng)的通用性與互換性,這不僅大大減少了木模制作與部件制造程序,而且產(chǎn)品性能穩(wěn)定、合格率高、組裝方便、生產(chǎn)周期短、產(chǎn)品庫存率低、綜合經(jīng)濟(jì)效益高,為我國減速機(jī)的專業(yè)化、規(guī);a(chǎn)提供了先決條件。
據(jù)國內(nèi)科技界權(quán)威人士分析,泰隆集團(tuán)模塊化組合齒輪減速機(jī)的問世,是我國減速機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域的一次劃時(shí)代的創(chuàng)舉,是我國裝備制造業(yè)挑戰(zhàn)國際自動化與現(xiàn)代化的重大突破,此舉不僅打破了發(fā)達(dá)國家對我國高科技減速機(jī)市場的壟斷,而且將成為我國高科技減速機(jī)實(shí)現(xiàn)由進(jìn)口到出口的重大歷史轉(zhuǎn)折。據(jù)泰隆集團(tuán)高層領(lǐng)導(dǎo)透露,他們計(jì)劃用三至五年時(shí)間使這一高新技術(shù)產(chǎn)品形成年產(chǎn)2萬臺的生產(chǎn)能力。
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