中南大學(xué)教授曾韜認為，螺旋錐齒輪的加工只能通過五軸五聯(lián)動機床加工完成。但河南科技大學(xué)教授鄧效忠卻認為，四軸四聯(lián)動機床在開發(fā)出切齒調(diào)整計算方法后通過相應(yīng)的軟件就可以完成同樣的加工任務(wù)。

    兩種不同的觀點引發(fā)了這樣一個問題：我國到底是應(yīng)該致力于研發(fā)五軸五聯(lián)動機床，還是應(yīng)該進一步完善四軸四聯(lián)動機床呢？兩種觀點的爭論焦點在于：到底走哪條道路更契合中國機床工業(yè)的實際。為此，筆者近日分別電話采訪了兩位教授。

    鄧教授：不支持國內(nèi)研究跟著國外屁股跑

    “我不否認五聯(lián)動機床在加工制造方面的優(yōu)勢，但不支持國內(nèi)投入大量經(jīng)費跟蹤外國的技術(shù)，跟在別人的屁股后面跑，而傾向于通過發(fā)展四軸四聯(lián)動機床，走出一條加工準雙曲面齒輪創(chuàng)新之路(準雙曲面齒輪系螺旋錐齒輪的一種，為了降低汽車的重心，汽車后橋螺旋錐齒輪大都采用傳動比大的準雙曲面齒輪，在國外一般采用五軸五聯(lián)動機床加工)。”鄧教授說，“只有這樣才能在技術(shù)上不受別人的控制�！�

    鄧表示，從國外進口五軸五聯(lián)動數(shù)控螺旋錐齒輪加工機床，雖然加工精度和切齒效率較高，但價格昂貴，國內(nèi)只有少數(shù)企業(yè)買得起。由于成本高，目前國內(nèi)95%以上的準雙曲面齒輪還是使用傳統(tǒng)的機械式機床銑齒加工。國內(nèi)雖然研制出了五軸五聯(lián)動數(shù)控銑齒機樣機，但還沒有投入使用，其主要原因是，五軸聯(lián)動數(shù)控系統(tǒng)被國外禁運，而國產(chǎn)驅(qū)動軟件尚不成熟，加工調(diào)整的算法還需完善。

    而國內(nèi)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的四軸聯(lián)動的數(shù)控銑齒機目前在市場上已批量銷售，如天津精誠機床制造有限公司開發(fā)的四軸聯(lián)動數(shù)控螺旋錐齒輪銑齒機，目前能夠用滾切法加工弧齒錐齒輪和準雙曲面齒輪。但遺憾的是，由于沒有相應(yīng)的切齒調(diào)整計算方法，目前還不能用成形法加工準雙曲面齒輪。

    據(jù)介紹，目前鄧效忠所在的河南科技大學(xué)齒輪研究所申請的國家自然科學(xué)基金已經(jīng)立項。該研究所準備基于我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的四軸聯(lián)動數(shù)控銑齒機，通過深入細致的理論分析和試驗研究，開發(fā)適用的切齒加工調(diào)整計算軟件，提升我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的數(shù)控銑齒機的性能，使其能夠用成形法加工準雙曲面齒輪。

    曾教授：齒輪大國要成為齒輪強國

    在《汽車后橋螺旋錐齒輪制造的發(fā)展方向與對策》一文中，曾教授詳細論述到，五軸聯(lián)動是全功能數(shù)控銑齒機設(shè)計的充分必要條件。四軸聯(lián)動機床早已有之，采用低檔數(shù)控系統(tǒng)不能作滾比修正，因此它的加工方法太單一，太落后，不能適應(yīng)我國汽車工業(yè)發(fā)展的需求。

    螺旋錐齒輪作為汽車驅(qū)動橋中的關(guān)鍵零件，“十一五”面臨著發(fā)展的良好機遇。但是另一方面我們要看到，我國現(xiàn)在現(xiàn)場使用的螺旋錐齒輪銑齒機90%以上都是機械型銑齒機，其控制方法基本上還處于國外上個世紀70～80年代的水平，與國外先進的數(shù)字化制造還有相當?shù)木嚯x。為了使我國盡快地由齒輪制造大國轉(zhuǎn)變?yōu)辇X輪強國，曾強調(diào)：“我們應(yīng)該急起直追，緊跟世界發(fā)展步伐，積極研究開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的五軸聯(lián)動數(shù)控銑齒機和數(shù)控磨齒機，并且要創(chuàng)造條件，盡快在我國實現(xiàn)全工序法和銑齒的干切削工藝�！�

    以曾教授為首席專家的湖南長沙中大創(chuàng)遠數(shù)控設(shè)備有限公司，在2005年4月下旬的北京國際機床博覽會上推出的YK2050數(shù)控螺旋錐齒輪磨齒機，填補了國內(nèi)空白，打破了國內(nèi)不能生產(chǎn)高端錐齒輪機床的現(xiàn)狀，并結(jié)束了一直以來世界最高端的機床設(shè)備由外國公司壟斷的局面。

    曾說，只要認真研究，自主創(chuàng)新，就一定能創(chuàng)造出中國的民族品牌。這樣才會真正地使我國成為齒輪強國。

    螺旋錐齒輪需求量節(jié)節(jié)高

    螺旋錐齒輪是航天、航海和汽車工業(yè)的核心零部件，而汽車工業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部統(tǒng)計，2006年經(jīng)歷了上兩年的平穩(wěn)增長之后，汽車行業(yè)再度呈現(xiàn)較快發(fā)展態(tài)勢。汽車產(chǎn)銷雙雙超過720萬輛，分別達到728萬輛和722萬輛，同比分別增長27%和25%，到“十一五”末期，我國汽車產(chǎn)量將達到800萬～1000萬輛。這樣對螺旋錐齒輪的數(shù)量和質(zhì)量要求都會逐年提高，特別是汽車零部件產(chǎn)業(yè)將會進一步加速發(fā)展。

    據(jù)世界汽車巨頭預(yù)測，在2007年前，在低成本國家零部件采購額將達到500億美元，其中70%將來自中國，我國將面臨著巨大的出口商機。因此，只有在最短的時間內(nèi)，最有效地使用我國自主研發(fā)生產(chǎn)的數(shù)控機床，生產(chǎn)出制造精度與嚙合質(zhì)量都合格的齒輪，才能掌握主動，把握商機。

    曾韜還說，五軸聯(lián)動和四軸聯(lián)動的區(qū)別就是銑齒機要不要刀傾機構(gòu)，有刀傾就是五軸聯(lián)動，沒有刀傾就是四軸聯(lián)動。它們的區(qū)別就好像彩色電視機和黑白電視機，彩電效果肯定比黑白的效果好。他認為，到底應(yīng)該發(fā)展四軸聯(lián)動機床還是五軸聯(lián)動機床根本沒有必要爭論，市場會做出選擇。

    據(jù)悉，中國汽車工程學(xué)會齒輪加工委員會年會將于9月12～14日在青島召開，屆時不同的觀點可以充分交流，相信會產(chǎn)生更多有利于行業(yè)健康發(fā)展的建設(shè)性意見。