杭州灣跨海大橋主航道橋最后一根鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落在兩座橋墩間。一個(gè)新的人類挑戰(zhàn)自然的紀(jì)錄于是誕生：世界上最長(zhǎng)的跨海大橋主航道橋成功合龍！ 

    2007年6月26日下午3∶30分，杭州灣跨海大橋，這座由我國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行建設(shè)、自行管理的全長(zhǎng)36公里世界上最長(zhǎng)跨海大橋，貫通了！幾千年來隔海相望的寧波慈溪和嘉興海鹽，將因大橋的貫通而走到了一起。

　　相關(guān)專家指出，杭州灣跨海大橋的建成，是我國(guó)跨海大橋建設(shè)史上的一個(gè)重要里程碑，它既向世人展示了中國(guó)在特大型橋梁工程建設(shè)上的巨大成就，也必將對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)的影響。隨著大橋的開通，橋南最大的受益者是寧波慈溪；而對(duì)于大橋以北來說，最大的受益者莫過于海鹽了。

　  大項(xiàng)目的落戶  海鹽嘗到大橋經(jīng)濟(jì)的第一口甜水

　 “以前是嘉興地區(qū)的交通末梢，現(xiàn)在成了長(zhǎng)三角最重要的交通樞紐城市之一。”海鹽縣在舉行“跨越杭州灣”國(guó)內(nèi)主流媒體海鹽行采訪活動(dòng)中，縣長(zhǎng)沈曉紅如是開場(chǎng)白。

　　海鹽，自秦王嬴政在公元前222年置縣以來，一直沿襲著海鹽縣這個(gè)建制，大概可以算得上是中國(guó)歷史最悠久的古縣城。以前的海鹽有公路而沒有國(guó)道，有海岸而沒有碼頭，交通區(qū)位在整個(gè)嘉興市范圍之內(nèi)的縣（市）中相對(duì)落后。近兩年，隨著東西大道、滬杭高速、乍嘉蘇高速的建設(shè)使海鹽的區(qū)位得到改善。而杭州灣跨海大橋的建造，更使海鹽從原來的“交通邊緣城市”迅速變成處于上海、杭州、寧波、蘇州間的交通樞紐，她與以上四大城市均在一個(gè)小時(shí)的交通圈之內(nèi)。同時(shí)依托乍浦港，將躋身全國(guó)中型港口群。四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)將為海鹽經(jīng)濟(jì)的發(fā)展增添無窮的魅力。

　　大橋經(jīng)濟(jì)點(diǎn)燃了海鹽縣城騰飛的引擎。世界塑料巨頭德國(guó)克勞斯瑪菲集團(tuán)來了，丹麥丹佛斯增姿擴(kuò)建，吉安紙容器二期工程全面提速，中國(guó)國(guó)際緊固件五金城落戶，溫州客商抱團(tuán)挺進(jìn)……海鹽人嘗到了大橋經(jīng)濟(jì)的第一口甜水。

　　隨著大橋貫通   成就“中國(guó)緊固件之城”

    海鹽素有 "鐵海鹽"之稱，擁有雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。隨著杭州灣跨海大橋通車，海鹽現(xiàn)在成為長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈上海、杭州、蘇州、寧波、嘉興這一環(huán)杭州灣黃金區(qū)域的中心點(diǎn)。這樣，杭州、蘇州、上海等地的工業(yè)園區(qū)，在大批量的采購(gòu)各類緊固件產(chǎn)品時(shí)，海鹽將成為他們的首選之地。同時(shí)，海鹽除了擁有紹嘉高速跨江大橋、滬杭快速通道、杭浦高速、乍嘉蘇高速公路等陸路運(yùn)輸線路外，還擁有年吞吐能力120萬噸的黃橋緊固件綜合碼頭、六平申內(nèi)河航道、國(guó)家一級(jí)口岸乍浦港，距上海港、寧波港等也只有80公里左右，這一切水路優(yōu)勢(shì)，加大了海鹽緊固件產(chǎn)業(yè)的對(duì)外出口能力。

　　“近水樓臺(tái)先得月”，2008年隨著全球最大的緊固件博覽采購(gòu)中心---中國(guó)國(guó)際緊固件五金城的一期項(xiàng)目1000多間鋪位的先期開業(yè)，海鹽立即會(huì)成為全球緊固件企業(yè)及采購(gòu)商的聚集地、成為我國(guó)緊固件采購(gòu)、訂單、供求信息、技術(shù)研發(fā)、人才交流等八大中心，屆時(shí)海鹽的緊固件產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的地位將會(huì)發(fā)生質(zhì)的變化。

　　同時(shí)，在杭州灣大橋新區(qū)高強(qiáng)度緊固件園區(qū)內(nèi)，六個(gè)超大型的高強(qiáng)度緊固件外資項(xiàng)目也已開工建設(shè)。規(guī)劃到2010年，開發(fā)建設(shè)規(guī)模達(dá)到4100多畝，產(chǎn)值達(dá)40多億元。到那時(shí)，海鹽將成為名副其實(shí)的中國(guó)緊固件之城。