今年年初，杭齒集團宣布了兩項震動業(yè)界的消息：研制成功一種高性能濕式納米銅基磨擦材料，這種新型磨擦材料的磨擦性能較普通銅基材料提高了兩倍以上；另一則消息更引人注目，列入“十一五”國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃（863計劃）項目的雙離合器機械式自動變速器研發(fā)在杭齒全面啟動，樣機將在2008年底前問世。這家蕭山惟一的國有企業(yè)一出手，又把對手拋在了身后。

　　1960年12月，在蕭然山下一片亂石荊棘中，我國第一家船用齒輪箱生產(chǎn)企業(yè)——杭州齒輪箱廠誕生。襁褓中的杭齒，面臨的卻是國家正處在三年自然災(zāi)害時期。從全國各地支援而來的第一代杭齒人和他們的后代，從學(xué)步到跟跑，再到超越，直至領(lǐng)跑，完成了成長、壯大、領(lǐng)先的一個過程。杭齒集團董事長、黨委書記茅建榮坦言，創(chuàng)新讓杭齒人歷經(jīng)了艱辛，同時也看到了彩虹。

　　從建廠初期到上世紀70年代末，杭齒實現(xiàn)了產(chǎn)品研發(fā)的從無到有。通過對國外樣機的研究測繪、試驗驗證，開發(fā)出了首批產(chǎn)品，填補了國內(nèi)空白。接著又相繼開發(fā)出40、120、240型船用齒輪箱。

　　從上世紀80年代初到90年代末，杭齒實現(xiàn)了從吸收消化到自主創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變。自主研發(fā)成功以135、300系列為代表的新一代船用齒輪箱。

　　從上世紀90年代末到現(xiàn)在，杭齒一直致力于沖擊世界傳動裝置技術(shù)前沿，現(xiàn)已躋身于世界先進水平行列。

　　一方面由大功率向特大功率傳動裝置延伸，其標志性產(chǎn)品就是與萬噸以上巨輪匹配的GWC70/76、78/88型大功率船用齒輪箱研制成功并投放市場。這些產(chǎn)品具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，其精度、壽命、效率、噪聲、平穩(wěn)性等指標，可與世界著名傳動裝置企業(yè)同類產(chǎn)品媲美。這也是我國船舶傳動裝置技術(shù)的一次重大突破，并解決了長期以來制約我國船舶傳動技術(shù)的一大難題。

　　另一方面，由中小功率向輕型高速游艇齒輪箱延伸，杭齒自主研發(fā)了傾角傳動、微動控制、輕型等多種船用齒輪箱。其中，微動控制的傾角游艇系列特種齒輪箱，從設(shè)計到制造均達到了目前世界上僅有少數(shù)發(fā)達國家掌握的先進水平，產(chǎn)品已銷往加拿大等國家。

　　從2000年到2005年的六年間，杭齒集團開發(fā)了86項新產(chǎn)品、180種非標產(chǎn)品和變形產(chǎn)品。其中，HC6S-85汽車變速箱項目獲得杭州市科技進步二等獎、HCD400船用齒輪箱、JL系列泥漿泵齒輪箱、YD13液力變速器分別獲得杭州市優(yōu)秀新產(chǎn)品新技術(shù)獎。杭齒集團擁有了68項專利技術(shù)，其中有4項是發(fā)明專利。

　　在致力攀登船用齒輪箱技術(shù)制高點的同時，杭齒先后成功研發(fā)了具有國際先進水平的工程機械變速箱；研發(fā)成功了具有自主知識產(chǎn)權(quán)、擁有5項專利和自主品牌的轎車變速箱。目前，他們正著手籌建國內(nèi)最大的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的轎車變速器生產(chǎn)基地。到2010年，計劃產(chǎn)量達50萬臺；按照國家能源政策，杭齒已經(jīng)開發(fā)了850千瓦風(fēng)電增速箱，并形成了生產(chǎn)能力，杭齒正在重點研發(fā)1.5兆瓦輪風(fēng)電增速箱，其前景十分看好。

　　目前，杭齒集團正在為打造“中國齒輪工業(yè)園”而努力。