日本汽車業(yè)向來對零部件配套體系比較重視，所以由日本現(xiàn)代文化研究所組織的這項大型考察也特別聚焦于中國汽車零部件企業(yè)，希望通過零部件企業(yè)的現(xiàn)狀來分析中國汽車工業(yè)的競爭力，探索在今后發(fā)展過程中必須解決的課題。長期從事中國汽車產(chǎn)業(yè)問題研究的日本現(xiàn)代文化研究所中國部門負(fù)責(zé)人、主任研究員吳保寧告訴記者，他們在考察中發(fā)現(xiàn)，中國在零部件采購、企業(yè)管理等方面存在著一些突出問題。

一個品種多家訂購不利于零部件企業(yè)發(fā)展

中國汽車零部件工業(yè)的結(jié)構(gòu)特征主要是生產(chǎn)廠家分散落后。吳保寧認(rèn)為，這其中一個原因就是中國獨特的零部件采購方式導(dǎo)致的。整車生產(chǎn)廠既傾向于就地采購或從本集團(tuán)公司內(nèi)部采購，又對同一車型的同一種零件實行多家采購方式，借以促進(jìn)零部件廠家間相互競爭。吳保寧介紹說，日本汽車生產(chǎn)廠商在采購慣例上的“多家訂購”，是指按不同車型從不同零部件廠商那里采購，而中國的習(xí)慣做法是即使一個品種也要從多家訂購。吳保寧通過考察發(fā)現(xiàn)，有很多整車廠商的7成左右零部件從第一家配套廠采購，3成左右從第二家配套廠采購，以此來促使這兩家配套廠之間相互競爭。

吳保寧認(rèn)為，這種狀況不利于提高中國汽車零部件工業(yè)競爭力。由于各零部件廠生產(chǎn)規(guī)模過小，不足以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢因而使成本增高。如果生產(chǎn)規(guī)模過小，就無法投入足夠資金進(jìn)行研究開發(fā)，開發(fā)能力自然也就無法提高。主機(jī)廠實行多家訂購，零部件廠不能指望獲得穩(wěn)定的訂單，也就無法進(jìn)行充分投資，產(chǎn)品質(zhì)量也就難以上去。

不過考察結(jié)果也顯示，近幾年中國汽車的配套體系也發(fā)生了很大變化，現(xiàn)在正處于新舊系統(tǒng)交替的過渡階段。吳保寧說：“現(xiàn)在，一些積極投入新產(chǎn)品的合資轎車廠家正朝著實施獨家訂貨方式、與配套廠之間建立長期緊密的合作關(guān)系這一方向努力，但這種關(guān)系要推廣到整個中國汽車工業(yè)還需要一定時間�！�

在中國國內(nèi)很難采購到質(zhì)優(yōu)價廉的原材料

日本現(xiàn)代文化研究所在考察中感到，在中國，從質(zhì)和量上都不能充分采購到諸如鍍鋅鋼板、高張力鋼板、表面處理鋼板、塑膠原料、合金材料、彈簧鋼、涂料等汽車生產(chǎn)必需的原材料，需要從日本等地進(jìn)口。他們認(rèn)為，如果能在中國國內(nèi)采購到質(zhì)優(yōu)價廉的原材料，則可以降低零部件價格，大幅度提高零部件以及整車的價格競爭力。

中國以及外資企業(yè)投資生產(chǎn)的高張力鋼板等幾種原材料已經(jīng)達(dá)到合資轎車廠家的技術(shù)要求，目前已在中國國內(nèi)投產(chǎn)。但由于這種生產(chǎn)廠家很少，幾乎沒有價格競爭。吳保寧認(rèn)為，今后，隨著轎車市場規(guī)模的擴(kuò)大，引進(jìn)原材料生產(chǎn)投資的可能性也會增大。如果能在質(zhì)和量上提高供應(yīng)能力，通過企業(yè)間相互競爭降低價格，在中國生產(chǎn)汽車的成本優(yōu)勢也會有所增強(qiáng)。

企業(yè)經(jīng)營管理與外國公司差距不小

除了在采購方式上存在一些弊端，中國汽車零部件廠家特別是國有企業(yè)在生產(chǎn)以及設(shè)備投資、質(zhì)量、庫存和物流等經(jīng)營管理上與日、美、歐企業(yè)頗有差距。吳保寧告訴記者，尤其是國有企業(yè)，往往缺少按需要進(jìn)行投資的意識，容易造成投資過剩，而且工廠里的成品、半成品以及原材料的庫存量都比較多�？疾靾蟾骘@示，合資企業(yè)一般來說都積極引進(jìn)外資方的經(jīng)營方法與經(jīng)驗。但一些事例說明，如果外資方的投資比例不足50％，且經(jīng)營權(quán)一直掌握在中方手里，就會耽誤經(jīng)營管理經(jīng)驗的導(dǎo)入。不過，民營企業(yè)在這方面顯得比較靈活，有的企業(yè)進(jìn)行比較大膽的經(jīng)營管理，這方面甚至強(qiáng)于日、美、歐企業(yè)。

對于目前國內(nèi)零部件企業(yè)比較熱衷的質(zhì)量認(rèn)證，日本現(xiàn)代文化研究所在考察中也發(fā)現(xiàn)了一些問題。他們發(fā)現(xiàn)，很多汽車生產(chǎn)廠商為確保零部件質(zhì)量，要求零部件廠家取得ISO認(rèn)證并以此作為采購條件。其結(jié)果是，很多零部件廠家都取得了ISO認(rèn)證。但這并不表明其產(chǎn)品質(zhì)量高或者經(jīng)營管理好，因為ISO以及QS認(rèn)證審查是按中國國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的。再者，有些企業(yè)在接受審查之前努力改善經(jīng)營管理，通過認(rèn)證后又恢復(fù)舊態(tài)。