NTN與法國(guó)SNR聯(lián)合開發(fā)提高車輛安全的輪轂軸承
信息來(lái)源：減速機(jī)信息網(wǎng) 責(zé)任編輯：李宏偉
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恩梯恩（NTN）與法國(guó)SNR Roulements聯(lián)合開發(fā)出了輪轂軸承。嵌入了高分辨率旋轉(zhuǎn)傳感器，以提高車輛的安全控制功能。能夠以更短的間隔檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)速，因此可在最佳時(shí)機(jī)調(diào)整制動(dòng)力。另外，還可更準(zhǔn)確地分別檢測(cè)左右輪的轉(zhuǎn)速，所以能夠根據(jù)轉(zhuǎn)速差對(duì)旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的輪胎側(cè)滑量快速做出預(yù)測(cè)。 在車軸軸承（輪轂軸承）上安裝了可精細(xì)控制ABS（防側(cè)滑裝置）和ESC（車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)）的車輪旋轉(zhuǎn)傳感器。旋轉(zhuǎn)傳感器由檢測(cè)磁鐵NS極極性變化的磁傳感器，以及在圓周方向上N、S極按同一間隔交互磁化的磁編碼器構(gòu)成。只要車輪旋轉(zhuǎn)，磁傳感器就會(huì)檢測(cè)出磁編碼器極性交互變化的狀況，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)用于車輛控制。 如能對(duì)磁化曲線細(xì)化，提高對(duì)旋轉(zhuǎn)檢測(cè)信號(hào)的分辨率，則有望實(shí)現(xiàn)更為精細(xì)的車輛控制。但還存在以下問(wèn)題，就是磁極微細(xì)化后，所產(chǎn)生的磁力就會(huì)變?nèi)�，從而無(wú)法準(zhǔn)確獲得旋轉(zhuǎn)信號(hào)。 此次開發(fā)的軸承是通過(guò)融合兩公司的技術(shù)實(shí)現(xiàn)的，SNR公司提供了在不改變?cè)性O(shè)計(jì)的情況下可將磁編碼器的分辨率提高到原來(lái)40倍的磁傳感器技術(shù)，而恩梯恩則提供了包括可使傳感器的電子部件免受外部環(huán)境侵害的密封構(gòu)造在內(nèi)的第3代輪轂軸承技術(shù)。另外，還可通過(guò)AB相脈沖輸出來(lái)判斷旋轉(zhuǎn)方向。外形尺寸與原來(lái)的輪轂軸承相同，驅(qū)動(dòng)輪及從動(dòng)輪均可使用。 S NR公司是總部位于法國(guó)Annecy市的軸承廠商。1880年開始生產(chǎn)軸承，1946年被法國(guó)雷諾公司收購(gòu)，成為該公司的全資子會(huì)社。2007年3月底與恩梯恩締結(jié)了業(yè)務(wù)及資本合作關(guān)系。按照計(jì)劃，恩梯恩將于2008年3月底收購(gòu)SNR半數(shù)以上的股票。這樣，SNR將成為恩梯恩的聯(lián)合結(jié)算子公司。
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