通過并購國外知名的重工企業(yè)，中國東北的一些裝備制造商正快步跨入世界級裝備制造企業(yè)的行列。
　　8月28日，由沈陽重型機(jī)械集團(tuán)有限責(zé)任公司(下稱沈重集團(tuán))和沈陽礦山機(jī)械集團(tuán)有限責(zé)任公司 (下稱沈礦集團(tuán))合并重組而來的北方重工集團(tuán)有限公司，在沈陽掛牌成立的同時(shí)，即對外宣布正式控股世界隧道掘進(jìn)機(jī)知名企業(yè)——法國 NFM公司70%的股權(quán)，并借此將企業(yè)未來的發(fā)展目標(biāo)定位于追求成為重大裝備、高端成套的國際化知名公司，世界最大的盾構(gòu)機(jī)制造基地。
　　事實(shí)上，直到2005年，沈重集團(tuán)才摘掉了“連續(xù)十年虧損”的帽子；特別是在2001年以前，以生產(chǎn)冶金、礦山、鍛壓、水泥、軍工等領(lǐng)域大型技術(shù)裝備的沈重集團(tuán)，每年的虧損額一度高達(dá)億元以上。
　　正是由于選擇進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)制造領(lǐng)域，才使得虧損嚴(yán)重的沈重集團(tuán)逐步走出困境。
　　沈重轉(zhuǎn)身
　　在中國，盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)(簡稱盾構(gòu)機(jī))90%以上的市場都被歐、日、美等國的制造商占據(jù)。2005年以前，國內(nèi)使用的盾構(gòu)機(jī)幾乎全部從國外采購，國內(nèi)廠家只作為分承包方角色出現(xiàn)，分交比例一般只占合同總價(jià)15%左右。
　　2003年，看中盾構(gòu)機(jī)巨大商機(jī)的沈重集團(tuán)，開始組織專門的設(shè)計(jì)隊(duì)伍涉足該領(lǐng)域，并先后與德國維爾特、日本石川島等國外公司進(jìn)行接觸和洽談。同年，振興東北戰(zhàn)略正式實(shí)施。
　　2004年，在國家發(fā)展重大技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)的政策支持下，沈重集團(tuán)與德國維爾特集團(tuán)控股公司及其子公司法國NFM公司簽署了技術(shù)合作協(xié)議，通過采取“國際合作引進(jìn)技術(shù)—聯(lián)合開發(fā)設(shè)計(jì)和制造—?jiǎng)?chuàng)新開發(fā)”的三步走戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)、產(chǎn)品到市場的突破。
　　“無論是從國家經(jīng)濟(jì)安全，還是從國防安全角度考慮，我們都支持盾構(gòu)機(jī)的加速國產(chǎn)化。”東北大學(xué)工商管理學(xué)院院長李凱教授認(rèn)為這有兩個(gè)原因，“一是由于國外公司控制著核心技術(shù)和集成技術(shù)，盾構(gòu)機(jī)價(jià)格居高不下；二是很多地下工程的水文地質(zhì)資料涉及國防安全和國土資源等敏感信息，不宜向國外公司提供�！�
　　2005年8月，武漢長江隧道工程招標(biāo)，沈重集團(tuán)中標(biāo)兩臺(tái)直徑為11.38米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。這是國內(nèi)企業(yè)第一次在國內(nèi)的盾構(gòu)機(jī)市場中擁有了話語權(quán)，也給初步擺脫困境的沈重集團(tuán)帶來了希望。
　　此后，借盾構(gòu)機(jī)之力實(shí)現(xiàn)企業(yè)翻身的沈重集團(tuán)，為了擁有自己的核心技術(shù)，開始策劃收購技術(shù)合作方——法國NFM公司。
　　黃金組合
　　東北的重工企業(yè)開跨國并購先河在2002年，大連機(jī)床首開先河。
　　2002年10月以來，大連機(jī)床先后跨國并購了美國英格索爾生產(chǎn)系統(tǒng)公司、美國英格索爾曲軸加工系統(tǒng)公司和德國茲默曼公司等三家國際知名的機(jī)床生產(chǎn)商。兩年后，與沈重集團(tuán)一墻之隔的沈陽機(jī)床(000410.SZ)（行情,資訊）并購了德國希斯公司。
　　并購國外知名企業(yè)的好處顯而易見。大連機(jī)床僅通過并購美國英格索爾的兩家公司，就占有了他們的96項(xiàng)專有技術(shù)、9項(xiàng)專利技術(shù)和技術(shù)研發(fā)力量，以及公司的商譽(yù)、商標(biāo)等無形資產(chǎn)；而沈陽機(jī)床通過并購德國希斯，也順利地進(jìn)入了制造大型數(shù)控立式車床、數(shù)控龍門銑床和數(shù)控落地鏜銑床等高端領(lǐng)域。
　　2006年12月18日，沈陽市政府做出決定，重組沈重集團(tuán)和沈礦集團(tuán)兩家國企為北方重工。此時(shí)，對于接過并購旗幟的北方重工來說，法國NFM公司的誘惑顯而易見。
　　法國NFM公司，最早是法國法瑪通公司的隧道分公司，于1991年加入德國維爾特控股集團(tuán)公司并一直致力于全斷面掘進(jìn)設(shè)備研制，是世界上具有完整產(chǎn)品系列、面向全球市場的全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)制造商之一。此前，德國維爾特控股公司法國NFM公司在中國市場已經(jīng)取得輝煌業(yè)績，先后為上海地鐵2號線、山西萬家寨引黃工程、港九鐵路等重點(diǎn)工程提供過各種類型和直徑的盾構(gòu)機(jī)，在中國建設(shè)市場口碑很好。
　　然而這家人數(shù)不多的法國公司卻也遇到了發(fā)展難題：資金緊張，除了生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的核心部件，其整體生產(chǎn)能力有限。
　　北方重工擁有國家振興東北、發(fā)展重大技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)政策的支持，有國開行24億元的軟貸款，更有強(qiáng)大的整體裝備制造能力。
　　兩相比對，兩年的周密策劃和多輪談判，今年7月27日，北方重工集團(tuán)與德國維爾特控股公司法國NFM公司原股東方共同簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，北方重工以絕對控股方式成功并購了法國NFM公司。
　　在北方重工揭牌儀式上，沈陽市委書記陳政高表示，今后沈陽還要在國外并購一大批這樣的科技型企業(yè)來提高沈陽產(chǎn)品的競爭力，提高研發(fā)能力，促進(jìn)工業(yè)企業(yè)發(fā)展。
　　“我們對法國公司在盾構(gòu)機(jī)制造領(lǐng)域的知名品牌和核心技術(shù)都很看重。”北方重工集團(tuán)董事長耿洪臣表示，這將使北方重工在隧道掘進(jìn)機(jī)制造領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢更為凸顯，標(biāo)志著打造世界級隧道掘進(jìn)機(jī)制造基地的步伐提速。
　　“德國的技術(shù)，德國的研發(fā)能力，加上中國的市場，中國的技術(shù)工人，這是全球最偉大的組合之一，靠這種組合群，中國企業(yè)有可能是戰(zhàn)無不勝的，我們幾乎可以和任何國家相競爭�！遍L江商學(xué)院院長項(xiàng)兵認(rèn)為，“不要強(qiáng)調(diào)一切都要自己去做，要有全球的視野，所有的資源為我所用。”
　　盾構(gòu)機(jī)基地
　　按規(guī)劃，并購法國NFM公司后，北方重工將分別在法國里昂和中國沈陽建立兩個(gè)全系列盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品研發(fā)中心，在沈陽建設(shè)國家級盾構(gòu)機(jī)試驗(yàn)中心，并在未來把沈陽建設(shè)成世界最大的盾構(gòu)機(jī)整機(jī)制造基地。盾構(gòu)機(jī)的研發(fā)和制造，已經(jīng)成為北方重工原有十大成套技術(shù)和產(chǎn)業(yè)之后的新主業(yè)。
　　盡管上海、大連、廣州、武漢、成都等重工集團(tuán)都與外資巨頭合作生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品，但在整體實(shí)力上，北方重工擁有明顯的競爭優(yōu)勢。北方重工擁有土壓平衡盾構(gòu)、泥水平衡盾構(gòu)和硬巖掘進(jìn)機(jī)等三種主要形式的全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)的生產(chǎn)制造技術(shù)，現(xiàn)已成為國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)制造基地。
　　在市場競爭中，北方重工已經(jīng)在青海引水工程、武漢長江隧道工程、廣州地鐵6號線、廣深港鐵路隧道工程和北京鐵路直徑線等多個(gè)項(xiàng)目上中標(biāo)18臺(tái)不同型號的盾構(gòu)機(jī)，合同金額19億元。
　　來自建設(shè)部的數(shù)據(jù)表明，未來8年，中國規(guī)劃建設(shè)的城市快速軌道交通項(xiàng)目總長度達(dá)1700公里，將有5000多億元投資聚集在這一領(lǐng)域；而未來15年，這一領(lǐng)域的資金需求將超過6000億元。
　　以此推算，在不包括輸水、交通隧道等其它工程需求的前提下，僅軌道交通一項(xiàng)，就將為盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)提供超過百億元的市場空間�！霸谥袊�，盾構(gòu)機(jī)的市場太大了！”北方重工的一位研究人員說，“這連外行人都能想清楚。”