14年前，付中秋以1萬元、3個工人、租賃3臺設(shè)備起家。14年后，秋天齒輪成為全球最大的中小模數(shù)齒輪生產(chǎn)基地。付中秋以“配角”身份站在了行業(yè)的最高處。而他的目標，是將簡單的“重慶制造”變?yōu)?SPAN lang=EN-US>“重慶創(chuàng)造”。

樸素思想打開大門

1993年6月，懷著“天天吃火鍋”的樸素致富思想，付中秋拿出僅有的1萬元，承包了廠里的一個車間。陳舊的車間里只有一臺舊式滾齒機，只能加工一個零件，而且還是胚子。在陸續(xù)添置了一些設(shè)備后，付中秋將加工好的齒輪背到到袁家崗的摩配市場去銷售。漸漸地，付中秋打開了重慶的部分市場。

時間到了1997年，秋田仍還是是一個只有70多名員工的小廠，剛在大渡口的雙山有了自己的廠房。此時的付中秋不再滿足“天天吃火鍋”，他要做大做強。

付中秋計劃從購買設(shè)備開始擴大生產(chǎn)。但新設(shè)備的價格是舊機器的3倍以上，而舊機床修復(fù)后同樣可以使用。精打細算的付中秋立即招集當(dāng)時廠里所有的機修人員，“將袁家崗的二手機器市場里凡是能轉(zhuǎn)得起來的，一并拉回秋田”。

在國營企業(yè)，一臺機床大修一次一般要花費1-3個月，而付中秋和同事們，幾乎以4天一臺的速度趕修。這批上世紀60、70年代生產(chǎn)的設(shè)備，成了秋田迅速擴張的保證。

傳統(tǒng)機床并不能達到生產(chǎn)精確齒輪要求，付中秋又和同事們把舊機床改造為簡易的數(shù)控機床，使得齒輪質(zhì)量得到提升。

“老板去年如果賺了100元，今年會投120元，今年借了明年還。年年都是背水一戰(zhàn)。他考慮最多的是還是如何在行業(yè)中迅速做大。”這是秋田員工對付中秋的評價。

只身背著齒輪廣州推銷

在重慶有了一定市場的付中秋不愿做井底之蛙。“對外推銷，才是生存之道”。付中秋背起齒輪，只身到了廣州，挨家挨戶推銷齒輪。“剛開始，沒少挨白眼啊”，但他還是堅持了下來。終于，一家韓國摩托車企業(yè)被付中秋的精神打動，同意試試秋田齒輪。誰知，這一試，試出了問題：齒輪不符合要求。

付中秋立即召集重慶廠里的生產(chǎn)、科技、售后等領(lǐng)導(dǎo)和骨干，全部前往廣州駐守，“不達標決不準回來！”抱著背水一戰(zhàn)的決心，付中秋和同事們在廣州蹲了數(shù)十天，終于解決了問題，贏得了廠商的信任，走出了對外推銷的第一步。

與名企合作打開外銷之路

2001年以后，隨著自身裝備水平的提升，付中秋將眼光集中到了國外品牌。這一年，秋田與日本本田取得了聯(lián)系。一接洽才發(fā)現(xiàn)，本田要求的齒輪精度非常高，但價格卻并不高。廠里一度對是否進入本田的配套體系產(chǎn)生了疑問。 “要提升質(zhì)量和知名度，必須與世界五百強企業(yè)企業(yè)合作”，付中秋力排眾議，開始了全面的質(zhì)量提升過程。

目前秋田已成功進入日本本田、德國寶馬、日本久保田、美國中西、日本雅馬哈等世界一流公司的配套體系。

“重慶制造”要變“重慶創(chuàng)造”

與秋天齒輪合作的大企業(yè)越來越多，訂單越來越大。目前，秋田齒輪年產(chǎn)量達到1億件，配套摩托700余萬輛，占據(jù)中國摩托齒輪近40%的市場，而且還進入德國寶馬，日本本田、雅馬哈，奧地利龐巴迪，美國SPX公司和MIDWEST公司等世界一流企業(yè)的配套體系，成為世界最大的摩托車齒輪生產(chǎn)基地。

就在付中秋越走越順時，他卻感到齒輪越來越難做：因為合作企業(yè)的要求越來越高，但無法掌握核心技術(shù)，僅僅依靠簡單地“制造”，已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。

要打破局面，面對未來。付中秋意識到，必須將“制造”變?yōu)?SPAN lang=EN-US>“創(chuàng)造”。而一字只差，卻還需要各行各業(yè)員工的努力。