“如果將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、輪胎等廠家宣傳的節(jié)油效果相加，我們會(huì)得出整車(chē)節(jié)油超過(guò)30%的結(jié)論。這個(gè)數(shù)字是驚人的，在目前情況下不可能實(shí)現(xiàn)�？蛙�(chē)節(jié)能不是單個(gè)汽車(chē)廠家的事情，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的廠家合作開(kāi)發(fā)、共同努力的結(jié)果。天津市公交集團(tuán)濱海公司、天津市公交集團(tuán)第一公司、廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司、天津中德傳動(dòng)有限公司共同打造的節(jié)能產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)了城市客車(chē)節(jié)能環(huán)保，為城市客車(chē)節(jié)能工作開(kāi)創(chuàng)了新的技術(shù)路線和新模式�！苯ㄔO(shè)部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)城市車(chē)輛專(zhuān)家委員會(huì)主任李世豪對(duì)以上5個(gè)單位共同開(kāi)發(fā)的節(jié)能環(huán)保型城市客車(chē)給予肯定。

　　■節(jié)油研發(fā)工作需要企業(yè)合作

　　隨著國(guó)家對(duì)能源保護(hù)、節(jié)約等方面的要求越來(lái)越嚴(yán)格，客車(chē)節(jié)能減排工作日趨重要。

　　杭州長(zhǎng)途運(yùn)輸集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)王德潤(rùn)說(shuō)：“油價(jià)每增加一分錢(qián)，我們公司每個(gè)月就要增加2萬(wàn)元成本�！�

　　廈門(mén)金龍技術(shù)研發(fā)部工程師張勇告訴記者：“客車(chē)的節(jié)能減排是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要車(chē)輛的使用單位、整車(chē)廠、零部件廠共同努力，從車(chē)輛配置、整車(chē)設(shè)計(jì)、零部件設(shè)計(jì)以及新技術(shù)、新工藝應(yīng)用等方面考慮節(jié)能環(huán)保�！�

　　天津中德傳動(dòng)有限公司總工程師張鴻源告訴記者：“目前客車(chē)行業(yè)節(jié)油工作十分緊迫，組建節(jié)能產(chǎn)業(yè)鏈的目的是通過(guò)整車(chē)及零部件優(yōu)化匹配，使各個(gè)零部件節(jié)油性能最大程度發(fā)揮出來(lái)，實(shí)現(xiàn)節(jié)油1+1>2的效果。”

　　廣西玉柴機(jī)器股份有限公司總經(jīng)理助理朱大德告訴記者：“玉柴近幾年為落實(shí)國(guó)家節(jié)能減排工作做了很多努力。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)終究只是一個(gè)總成，需要整車(chē)廠與其他零部件廠家做很多優(yōu)化工作�！�

　　■節(jié)能產(chǎn)業(yè)鏈促進(jìn)企業(yè)間合作

　　中國(guó)齒輪專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李盛其告訴記者：“公交公司、整車(chē)廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠、變速器廠為組建‘四位一體’節(jié)能產(chǎn)業(yè)鏈達(dá)成了共識(shí)。節(jié)能不是閉門(mén)造車(chē)，應(yīng)該主動(dòng)走出去，尋求多方合作，做實(shí)實(shí)在在的工作�！�

　　從2005年起，天津中德傳動(dòng)有限公司等5家企業(yè)組建節(jié)能產(chǎn)業(yè)鏈，由公交公司向廈門(mén)金龍、玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)和天津中德傳動(dòng)有限公司提供運(yùn)行參數(shù)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，為天津公交集團(tuán)量身打造節(jié)能環(huán)保型城市客車(chē)XMQ6900Y，再由公交公司實(shí)際運(yùn)營(yíng)跟蹤。經(jīng)過(guò)優(yōu)化匹配的廈門(mén)金龍XMQ6900Y節(jié)油效果明顯，平均百公里耗油僅為22.3升，節(jié)能環(huán)保型城市公交車(chē)的研發(fā)取得階段性成果。

　　■節(jié)能產(chǎn)業(yè)鏈仍顯松散

　　李盛其告訴記者：“‘四位一體’的合作方式取得了階段性成果，但四方面的合作仍然不緊密，還要加大合作，并將合作引向深入。”

　　天津公交集團(tuán)（控股）有限公司副總經(jīng)理、總工程師李道新說(shuō)：“實(shí)踐證明，‘四位一體’的節(jié)能環(huán)保型城市客車(chē)研制方式是正確的。在這方面，我們率先走出了一步�！敝袊�(guó)齒輪專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王聲堂認(rèn)為：“這種合作方式為國(guó)內(nèi)企業(yè)打破界限、深化合作提供了可能。目前，國(guó)內(nèi)亟待建立具有共性技術(shù)基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)庫(kù)，企業(yè)間的主動(dòng)合作更顯得珍貴。建立這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)是一個(gè)系統(tǒng)工程，還需要多方面支持，特別需要政府的支持。”

　　李世豪對(duì)“四位一體”合作方式今后的發(fā)展提出了具體指導(dǎo)意見(jiàn)。他說(shuō)：“城市客車(chē)載客量大，剎車(chē)、啟動(dòng)頻繁，對(duì)整車(chē)的技術(shù)要求比較高，從節(jié)能產(chǎn)業(yè)鏈的角度考慮，整車(chē)任何一個(gè)零部件的創(chuàng)新改進(jìn)，都要引起其他總成連鎖反應(yīng)。促進(jìn)整體技術(shù)進(jìn)步，要堅(jiān)持安全、可靠的原則，按照城市客車(chē)的運(yùn)行特點(diǎn)，繼續(xù)加大節(jié)能環(huán)保型城市客車(chē)的研發(fā)力度�！�