從上世紀(jì)50年代開始到現(xiàn)在，中國汽車工業(yè)已走過50多年的歷程。但中國汽車工業(yè)真正的發(fā)展，應(yīng)該是改革開放以后，更確切地說，是最近的十年左右。無論是商用車、大客車、小轎車、專用車以及零部件，都取得了長足的發(fā)展。

 

　　2007年，中國的汽車產(chǎn)量已達(dá)到888萬輛，位居世界第三。中國已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國。

 

    但同時(shí)我們必須看到，中國雖是汽車大國卻不是汽車強(qiáng)國。以轎車為例，在國內(nèi)市場出盡風(fēng)頭的還多數(shù)都是洋品牌，而真正的國貨并不占優(yōu)勢。我們不能不承認(rèn)，與國外相比，中國的汽車工業(yè)與國際先進(jìn)水平相比，還存在著明顯的差距。

 

    中國要成為汽車強(qiáng)國，任務(wù)十分艱巨。一方面，要加緊學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，另一方面，也是最主要的方面，就是要加快自主創(chuàng)新。好在中國汽車工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，都涌現(xiàn)出了不少敢于與洋品牌叫陣，并通過自主創(chuàng)新取得非凡成績的企業(yè)家和企業(yè)。我們常說“脊梁”，這樣的企業(yè)家和企業(yè)就是中國汽車工業(yè)的脊梁和未來發(fā)展的希望。國外有專家預(yù)測，未來10～20年，中國將成為世界汽車工業(yè)的最強(qiáng)國。我也堅(jiān)信，有骨氣的中國人一定會(huì)盡快實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。