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安徽叉車集團公司（簡稱安徽合力）的員工至今還記得1986年發(fā)生的“滬港退車”事件，那是企業(yè)發(fā)展史上的切膚之痛———
當年，在外資叉車品牌占領中國工程機械市場的背景下，安徽合力利用引進技術制造了一批叉車，其中12臺外銷。這是第一批出口的產品，合力人躊躇滿志。然而，這批承載著合力人希望與心血的產品卻遭到退貨———被無情地“扔”在了上海港。
“沒有牌子的叉車誰會買？質量再好也沒人認�！币徽Z點醒夢中人。
合力人深切地認識到品牌的重要性。由此，合力發(fā)憤要做大做強自己的品牌。
“滬港退車”事件20多年之后，合力的品牌不僅打入了國際市場，而且成為中國叉車行業(yè)抗衡國際知名品牌的支柱品牌�，F在，“合力”商標已經在55個國家注冊，分別在美國、英國、德國、荷蘭等發(fā)達國家和地區(qū)建立72家代理商，產品出口127個國家和地區(qū)。
在中國工程機械制造行業(yè)中，許多企業(yè)都有著與合力相類似的品牌打拼史。一位業(yè)內人士描述說：“品牌是從屈辱中鍛造出來的�！薄@句話，基本概括了中國工程機械制造企業(yè)打造自主品牌的心路歷程。
挖掘機被稱為“工程機械之王”，柳工集團為了將其主導產品挖掘機打造成世界知名品牌，可謂忍辱負重———“挖掘機是工程機械中技術含量較高，制造難度較大的產品，你們中國人是難以創(chuàng)造出自己品牌的�！边@是柳工集團總經理曾光安在與卡特比勒總裁談判時，外方下的結論。這句話一直憋在曾光安的心里。
當時，在中國本土市場上，中國品牌的挖掘機只占市場份額的5%，95%的份額都為進口品牌占據。為了打開市場，柳工只能忍一時之辱，在自己品牌挖掘機的機身打上韓國大宇的品牌標識，讓用戶使用。等用戶滿意后，才告知是柳工品牌的挖掘機。
“帶有漢字的挖掘機無法得到國內市場的認可，品牌的價值就顯現出它的力量�！绷ぜ瘓F副總經理黃祥全說。
經過自主創(chuàng)新和體制改革，今天的柳工已經在強手如林的中國市場上崛起，而且已經出口到發(fā)達國家。從2001年的56臺產銷量到2007年的2115臺，柳工挖掘機做強了自己的品牌，與此同時也為中國民族工程機械品牌樹立了信心。
在采訪中，記者能夠感受到中國工程機械制造企業(yè)開創(chuàng)者和領導者身上那種不服輸的企業(yè)精神，這種堅韌不拔的企業(yè)精神為中國工程機械品牌做大做強提供了動力。對于不服輸，他們說了很多。以下的這些“語錄”就是這種不服輸精神的生動寫照，也是他們在品牌打拼中的“心靈史”：
——“我們并不害怕競爭，我曾經跟卡特公司的老總說過，我有我自己的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，把中國的企業(yè)做成世界級的企業(yè)就是我的戰(zhàn)略�！毙旃ぜ瘓F董事長王民說。
——“我堅信中國是有能力制造出民族品牌挖掘機的，我有信心。”柳工集團副總經理黃祥全說。
——“我們的付出比國外同行多得多，我們一定能夠做得比外國人好，牌子比他們要響。”三一集團執(zhí)行副總裁易小剛說。
——“我國的工程機械行業(yè)是在政策上沒有保護傘、完全靠市場、靠競爭發(fā)展起來的，因此，企業(yè)品牌是至關重要的�！敝新撝乜萍瘓F董事長詹純新說。
……
正是這種不服輸的精神，使得中國工程機械行業(yè)創(chuàng)造出了一批令國人為之自豪的民族自主品牌。
據中國工程機械行業(yè)協會統(tǒng)計，2005年，徐工、柳工、三一、安徽合力、山推股份公司等品牌已進入當年中國500個最具價值品牌之列。其中，中聯重科、三一重工混凝土泵車以優(yōu)異的性能在國際市場占有重要席位；山河智能以獨創(chuàng)外形設計，贏得世界三大工業(yè)設計獎之一的美國“IDSA國際設計優(yōu)秀獎”。
“品牌是市場競爭的法寶，是社會人心的導向�！敝袊茟�(zhàn)略推進委員會副主任艾豐指出，工程機械行業(yè)的自主創(chuàng)新與自主知識產權、自主品牌是聯動的，自主創(chuàng)新一定要提升到自主知識產權的層面上來。
今天，中國的工程機械制造品牌開始遠播世界，那些曾經讓曾光安們憋氣的話已經消失了。一些國際同行業(yè)巨頭感到，中國企業(yè)已經具備了與世界知名品牌競爭的實力。
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