2008年春天,中國(guó)汽車零部件行業(yè)因一場(chǎng)突如其來(lái)的變故而備受關(guān)注。
目前,鐵礦石價(jià)格上漲的威力正逐漸傳導(dǎo)到國(guó)內(nèi),使得鋼材價(jià)格在近期出現(xiàn)了快速攀升。作為鋼材用量大戶的汽車業(yè),率先成為重災(zāi)區(qū),重災(zāi)之下的零部件企業(yè)叫苦不迭,有些甚至瀕臨倒閉,零部件行業(yè)的并購(gòu)重組一觸即發(fā)。
3月12日,減速機(jī)信息網(wǎng)就此問(wèn)題,專訪了全國(guó)人大代表、浙江萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席魯冠球。
萬(wàn)向集團(tuán)銷售收入連續(xù)四年排名中國(guó)零部件企業(yè)第一。
減速機(jī)信息網(wǎng):近期國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格上漲的幅度已經(jīng)超出了預(yù)期,很多零部件企業(yè)開始承受不了這個(gè)壓力,產(chǎn)生了退出的念頭,目前萬(wàn)向集團(tuán)是否也受此影響了?
魯冠球:鐵礦石價(jià)格大幅攀升,進(jìn)而導(dǎo)致鋼材價(jià)格上漲,這是一個(gè)很自然的連鎖反應(yīng),跟國(guó)內(nèi)所有零部件企業(yè)一樣,我們也承受了成本壓力。但我認(rèn)為這很正常,因?yàn)橥獠凯h(huán)境隨時(shí)都在發(fā)生變化,只有當(dāng)困難降臨時(shí),企業(yè)才會(huì)動(dòng)腦筋擺脫困境,企業(yè)才會(huì)有更進(jìn)一步的發(fā)展。我認(rèn)為,此番鋼材價(jià)格上漲,對(duì)萬(wàn)向而言意味著機(jī)會(huì)。
減速機(jī)信息網(wǎng):你的意思是說(shuō)鋼材價(jià)格上漲帶給萬(wàn)向并購(gòu)其他零部件企業(yè)的機(jī)會(huì)?
魯冠球:是的,這確實(shí)是萬(wàn)向吞并其他企業(yè),擴(kuò)充自身實(shí)力的良機(jī)。鋼材價(jià)格上漲將極大地促進(jìn)零部件行業(yè)資產(chǎn)重組,我們會(huì)借機(jī)將一些資產(chǎn)拿過(guò)來(lái),用我們的品牌和資金去壯大他們。
我們現(xiàn)在正在談的收購(gòu)目標(biāo)有好幾個(gè),但在沒有正式結(jié)果之前不能對(duì)外透露。中國(guó)汽車零部件行業(yè)重組,只有“大魚吃小魚”的理論,沒有“小魚吃大魚”的道理。優(yōu)勝劣汰的法則,在零部件行業(yè)中隨著并購(gòu)重組大幕的拉開會(huì)逐漸得到驗(yàn)證。
減速機(jī)信息網(wǎng):前段時(shí)間,WTO初審判定中國(guó)的《構(gòu)成整車特征的進(jìn)口零部件管理辦法》違規(guī),其中很重要一條理由,就是目前國(guó)內(nèi)很多零部件企業(yè)的配套質(zhì)量還達(dá)不到一些高端車型的要求。這是否真實(shí)地反映了目前國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)配套水平的現(xiàn)狀?
魯冠球:目前,國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)配套質(zhì)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的配套水平,這一點(diǎn)我們必須正視。雖然現(xiàn)在國(guó)內(nèi)無(wú)論是外資品牌車型還是自主品牌車型,幾乎都有中國(guó)零部件的影子,但我們所供應(yīng)的零部件很少能涉及到核心部分,這需要今后一步步來(lái)做。
現(xiàn)在,我們的產(chǎn)品價(jià)格能夠達(dá)到外資品牌的要求,但有時(shí)候質(zhì)量達(dá)不到,而外資品牌們?yōu)榱私档统杀居直仨氝x擇我們的配件,因此他們需要真心實(shí)意地幫助我們提升技術(shù)水平,這才是真正的交易。
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