2008年將是中國的零部件產(chǎn)業(yè)的并購大年
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失去世界制造中心的地位，是中國零部件工業(yè)能夠承受的風(fēng)險(xiǎn)嗎?隨著中國勞動力成本增長，以及物流和航運(yùn)費(fèi)用的增加，印度和越南將更有優(yōu)勢，勞動力成本更低，很多業(yè)內(nèi)跨國公司正考慮將印度尼西亞打造成亞太區(qū)生產(chǎn)基地。
為了盡快發(fā)展壯大、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，中國的零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了并購重組的趨勢。調(diào)查部門的數(shù)據(jù)顯示，80%的中國零部件企業(yè)已有并購意向，50%的企業(yè)有了國際化并購的苗頭。2008年將是中國的零部件產(chǎn)業(yè)的并購大年。
對于大多數(shù)國內(nèi)零部件企業(yè)來說，2008年最大的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)就是中國整車銷售增速放緩以及整車價(jià)格持續(xù)下降所導(dǎo)致的盈利能力漸衰。未來進(jìn)口零部件的價(jià)格勢必進(jìn)一步下降，中國本土的汽車制造商則有可能更多地選擇國外進(jìn)口的產(chǎn)品，畢竟國外的技術(shù)成熟，又有價(jià)格優(yōu)勢。
自從實(shí)施了零部件關(guān)稅政策以來，中國本土的零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)越來越多地進(jìn)入了外資巨頭的OEM供應(yīng)商系統(tǒng)，這對提高他們自身的質(zhì)量、技術(shù)水平、生產(chǎn)工藝都大有裨益，而此時有發(fā)展眼光且實(shí)力相對較強(qiáng)的國內(nèi)供應(yīng)商將會利用這股潮流，必須開拓進(jìn)入跨國車企全球采購體系的渠道，那么國際化并購將是很好的方式。
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