工程機械國產(chǎn)配套件技術(shù)創(chuàng)新是制勝利器

信息來源：減速機信息網(wǎng) 發(fā)布時間：2008-7-8 17:25:38 責(zé)任編輯：shdimaji035 分享到：

　　目前，我國工程機械配套件行業(yè)已形成了門類齊全、有一定生產(chǎn)能力且初具規(guī)模的生產(chǎn)科研體系，專業(yè)化生產(chǎn)配件的廠家已占據(jù)了一定比重。但產(chǎn)品技術(shù)落后、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定等問題仍制約著我國配套件行業(yè)的進一步發(fā)展，同時也是造成主機整體質(zhì)量及可靠性水平不過關(guān)的主要原因。柴油機、變速箱、液壓泵馬達閥等元件普遍存在“三漏”問題。液壓系統(tǒng)出現(xiàn)的故障約占總數(shù)的50%~70%。其中由于密封件、組合件等的加速老化、失效造成滲漏的故障，占液壓系統(tǒng)故障的50%左右。液壓泵、液壓馬達及軸承壽命短的問題也較為突出。以裝載機和挖掘機配件為例。雖說國產(chǎn)裝載機的發(fā)動機、變速器及驅(qū)動橋等核心配套件發(fā)展比較成熟，技術(shù)壁壘已經(jīng)突破，各大配件生產(chǎn)企業(yè)均有各自的專利產(chǎn)品，但是，這僅僅只是宏觀上的“走馬觀花”，從微觀上細分起來，裝載機配件液壓系統(tǒng)壓力達不到國際標(biāo)準(zhǔn)，沒有相應(yīng)的分配閥，液壓泵的可靠性也不樂觀；傳動系統(tǒng)中3噸以下、6噸以上的變速器和橋還很落后，特別是在大型機上基本處于空白；電氣元件故障率高等系列問題，依舊沒有根本解決。液壓系統(tǒng)作為國產(chǎn)挖掘機的“軟肋”，主閥的質(zhì)量控制技術(shù)被川崎、小松等國外品牌壟斷，在30MPa以內(nèi)、10噸以下小型挖掘機配套所需的變量系統(tǒng)和各種元件均全部依賴進口。

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